
- •Управление работой порта
- •Введение
- •Рекомендации по самоподготовке
- •Теперь можно начать изучение учебного пособия с первого раздела.
- •Часть I. Общие сведения и управление работой порта в текущем периоде
- •1. Введение в процесс управления работой порта
- •1.1. Общая характеристика процесса управления работой порта
- •1.1.1. Совокупность функций процесса управления:
- •1.1.2. Период, в котором осуществляется управление:
- •1.1.3. Отношение к объекту управления.
- •1.2. Характеристика функций процесса управления
- •1.2.1. Планирование.
- •1.2.2. Организация.
- •1.2.3. Учет.
- •1.2.4. Контроль.
- •1.2.5. Анализ.
- •1.2.6. Регулирование.
- •1.2.7. Мотивация.
- •2. Организация управления производственной деятельностью портов
- •2.1. Организация управления портами на уровне отрасли
- •2.2. Государственные структуры морского порта
- •2.2.1. Администрации морских портов (амп)
- •2.2.2. Филиалы «Росморпорт»
- •2.3. Судовые сборы и платы
- •Ставки портовых сборов в морских портах российской федерации
- •29. Порт Владивосток
- •30. Перегрузочные комплексы Большой Камень, Чажма
- •31. Порт Восточный
- •Канальный сбор
- •Корабельный сбор
- •Ледокольный сбор
- •Лоцманский сбор
- •Маячный сбор
- •Навигационный сбор
- •Экологический сбор
- •2.4. Организационно-производственная структура морского порта
- •2.5. Производственный перегрузочный комплекс (ппк)
- •2.5.1. Понятие ппк, его назначение и функции
- •2.5.2. Ппк как результат эволюции бригадных форм организации труда докеров-механизаторов в порту
- •2.5.3. Организационные принципы создания ппк
- •2.5.4. Организационная структура ппк и его связи с другими подразделениями порта
- •2.6. Основы хозяйственного механизма порта
- •Определение и использование
- •3.1. Понятие норматива перегрузочных комплексов
- •3.2. Понятие позиции нпк и ее характеристики
- •3.3. Методика расчета величины нпк
- •3.4. Формирование структуры ппк в порту
- •Распределение объемов работ между ппк и причалами (тпк) порта
- •4.1. Постановка задачи
- •4.2. Основные положения методики распределения объемов работ между ппк и причалами
- •4.3. Алгоритм распределения объемов работ между производственными перегрузочными комплексами и причалами порта
- •5. Общие подходы к планированию работы порта
- •5.1. Основные показатели работы порта и ппк. Их взаимосвязь
- •5.2. Планирование прибыли и доходов на ппк
- •5.3. Планирование расходов на ппк
- •5.4. Общая схема текущего планирования работы порта и ппк
- •6. Общие принципы оплаты труда докеров-механизаторов
- •6.1. Общие положения
- •6.2. Определение заработка одного рабочего
- •6.3. Использование коэффициента трудового участия (кту)
- •6.4. Использование коэффициента трудового вклада (ктв)
- •6.4. Определение заработка бригады по наряду
- •6.5. Определение заработка бригады по бригадному подряду
- •7. Управление использованием докеров-механизаторов
- •7.1 Комплекс задач по управлению использованием докеров-механизаторов морского порта
- •7.2. Методика расчета потребности в докерах-механизаторах
- •7.3. Общие принципы составления графика выхода докеров-механизаторов на работу по сменам
- •График выхода смен сукб
- •Специальный график выхода смен сукб
- •График выхода смен сукб при 2-х сменном режиме работы порта
- •График выхода смен сукб при 2-х сменном режиме работы порта с перераспределением выходных
- •7.4. Корректировка графика выхода трудовых ресурсов по сменам (кгвтр)
- •Откорректированный график выхода рабочих
- •8. Учет стояночного и сталийного времени
- •8.1. Основные понятия
- •8.2. Расчет планового сталийного времени, корректировка сталийного времени
- •8.3. Расчет фактического сталийного времени
- •9. Анализ производственных показателей работы ппк
- •9.1. Общие положения
- •9.2. Анализ обработки судов
- •9.3. Анализ обработки вагонов
- •Часть II. Оперативное управление работой порта
- •10.2. Назначение и функции диспетчерской системы управления работой порта
- •10.3. Структура, обязанности и организация работы диспетчерского аппарата
- •10.4. Методы и формы работы диспетчерского аппарата
- •10.5. Технические средства диспетчерского руководства
- •1.2. Формирование плана распределения судов между производственными перегрузочными комплексами (ппк) и причалами порта (прсмп).
- •1.3. Формирование плана распределения вагонов (автотранспорта) под обработку между ппк (првмп).
- •2.1. Технологический план-график обработки судна (тпгос).
- •2.2. План выполнения вагонных работ (пввр).
- •2.3. План выполнения складских работ (пвср).
- •2.4. План выполнения вспомогательных, хозяйственных и внепортовых работ (пвхр).
- •2.5. Сменно-суточный план работы ппк (ссп ппк).
- •2.6. Прогноз хода выполнения месячного производственно-финансового плана работы.
- •3.1. План перераспределения или распределения трудовых ресурсов между ппк (пртр).
- •3.2. Согласование заявок на формирование подач вагонов (зфвп).
- •3.3. Корректировка графиков выхода на работу трудовых ресурсов порта (кгвтр).
- •3.4. Корректировка графиков вывода на техническое обслуживание и ремонт перегрузочного оборудования (кгвпо).
- •4.1. Формирование сменно-суточного плана работы порта (сспп).
- •4.2. Прогнозирование выполнения месячного плана работы порта (пвмпп).
- •11.2. Методические основы разработки сводного месячного графика подачи судов в порт
- •11.2.1. Назначение и общие условия разработки смг
- •11.2.2. Порядок разработки и согласования смг
- •11.2.3. Методика разработки смг
- •11.3.2. Методика решения задачи распределения судов между ппк и причалами порта
- •11.3.3. Отличительные особенности задачи распределения судов между ппк и причалами порта в сравнении с задачей формирования смг
- •11.4. Управление распределением докеров-механизаторов между объектами работ
- •11.4.1 Управление распределением докеров-механизаторов, закрепленных за ппк
- •11.4.2 Управление распределением докеров-механизаторов, закрепленных за «трудовой» компанией
- •11.4.3 Распределение докеров-механизаторов по объектам работ
- •11.5. Технологический план-график обработки судна (тпгос)
- •11.5.1 Общая характеристика и назначение технологического плана-графика обработки судна
- •11.5.2. Условия концентрации технологических линий на обработку судов
- •11.5.3. Методика разработки тпгос
- •11.5.4. Упрощенный алгоритм разработки тпгос
- •11.6 План выполнения вагонных работ на ппк
- •11.7 План выполнения складских, вспомогательных, хозяйственных и внепортовых работ на ппк
- •12. Сменно-суточное планирование работы порта
- •12.1. Структура и содержание ссп работы порта
- •Методические основы непрерывного планирования работы порта
- •12.3. Назначение, содержание и порядок разработки непрерывного плана-графика работы порта9)
- •13. Оперативное регулирование работы порта
- •13.1. Назначение, особенности и содержание диспетчерского регулирования работы порта
- •13.2. Основные принципы принятия регулировочного решения
- •Рекомендованная литература
- •1. Основная:
- •2. Дополнительная и справочная:
6.2. Определение заработка одного рабочего
В общем случае заработок одного рабочего состоит из двух частей:
– доля заработка бригады, приходящаяся на одного рабочего;
– сумма доплат (индивидуальных).
Тогда формула для определения заработка одного рабочего будет иметь вид4:
Зк = Збрк + ∑Дi
i
где Збрк – доля заработка бригады, полагающаяся к-му рабочему; ∑Дi – сумма i-х видов доплат (i = 1, 2, 3,…I); к – индекс (номер) рабочего (члена бригады) (к = 1, 2, 3,…К).
Доплаты, которые начисляются в составе наряда:
доплата за сверхурочные работы;
доплата за работу в праздничные дни;
доплата за работу в ночное время;
доплата за руководство бригадой или звеном (непостоянно);
доплата за обслуживание перегрузочных машин (непостоянно).
Эти виды доплат (кроме 4-ой) начисляются в виде долей от тарифной ставки. Бригадиру (звеньевому) начисляется соответственно 15 (10) % от его общего заработка.
Доплаты, которые начисляются по результатам за месяц:
за классность (квалификацию докера-механизатора: 20 % – за первый класс, 15 % – за второй класс, 10 % – за третий класс);
районный коэффициент;
за стаж работы;
доплата постоянным бригадирам;
доплата за постоянное обслуживание закрепленных перегрузочных машин (обычно 5 %).
Эти виды доплат учитываются в виде коэффициентов к месячному заработку.
Все доплаты учитываются в фонде заработной платы, а при начислении заработка бригады их не учитывают.
Заработок бригады, приходящийся одному рабочему зависит от того, используем ли мы определенные механизмы распределения заработной платы или нет. Если не используем, то доля рабочего определяется как:
Збрк = (Збр * tк) / ∑ tк,
к
где tк – время отработанное одним рабочим в составе наряда, ч.
Иными словами, при равном отработанном времени члены бригады получают равные доли от заработка бригады.
Если используются механизмы перераспределения части заработка бригады между докерами-механизаторами, то формула усложняется, как это будет показано дальше.
6.3. Использование коэффициента трудового участия (кту)
Коэффициент трудового участия (КТУ) применяется для того, чтобы учесть степень влияния каждого члена бригады на формирование бригадного заработка.
Условия применения КТУ:
1. КТУ может быть как понижающим, так и повышающим, и в общем случае получается сложением единицы с оценкой в баллах):
Ктуm = 1 ± δm ,
где δm – индивидуальная оценка в баллах за m-ю смену.
В портах имеются таблицы бальных оценок за отдельные положительные и отрицательные показатели в работе. Значения бальных оценок как повышающих, так и понижающих находятся в границах ± 0,01 ÷ 0,5.
2. Если КТУ устанавливается за более длительный период (период действия единого наряда или месяц), то он определяется как:
Кту = 1 + Σ (± δm).
m
3. КТУ за любой период должен находиться в границах:
0,5 ≤ Кту ≤ 1,5.
КТУ может быть равен нулю в трех случаях: за прогул, за появление на рабочем виде в нетрезвом виде, при допущении нарушения повлекшего за собой нанесение вреда здоровью (травма) или большой материальный ущерб.
4. КТУ применяется только на часть заработка, который называется «приработок». Приработок показывает превышение общего заработка над тарифной частью. Соответственно, приработок можно получить, если из общего заработка бригады (Збр) вычесть гипотетическую (условную) повременную часть заработка («заработок по тарифу» – Зт):
Пр = Збр – Зт ,
где Зт = Тпов ∑ tк ,
к
где Тпов – повременная тарифная ставка, руб./чел-ч.
КТУ определяется по результатам каждой смены. Бригадир должен объявить бальные оценки, которые он выставляет по предложению звеньевых каждому рабочему. Если последний не согласен, то он может обжаловать это в Совете бригады. Решение Совета бригады является окончательным.
Доля к-го рабочего (Збрк) от заработка бригады при использовании КТУ определяется по формуле:
Збрк = [(Пр * tк * Ктук) / (∑ tк * Ктук)] + [(Зт * tк) / ∑ tк] .
к к
Из формулы видно, что одна часть заработка (по тарифу) распределяется пропорционально отработанному времени, а другая часть заработка распределяется пропорционально произведению отработанного ремни и коэффициента трудового участия.
Если будет использован другой механизм (показатель) перераспределения заработка бригад, то расчет заработка рабочего от заработка бригады производится аналогично.