
- •Управление работой порта
- •Введение
- •Рекомендации по самоподготовке
- •Теперь можно начать изучение учебного пособия с первого раздела.
- •Часть I. Общие сведения и управление работой порта в текущем периоде
- •1. Введение в процесс управления работой порта
- •1.1. Общая характеристика процесса управления работой порта
- •1.1.1. Совокупность функций процесса управления:
- •1.1.2. Период, в котором осуществляется управление:
- •1.1.3. Отношение к объекту управления.
- •1.2. Характеристика функций процесса управления
- •1.2.1. Планирование.
- •1.2.2. Организация.
- •1.2.3. Учет.
- •1.2.4. Контроль.
- •1.2.5. Анализ.
- •1.2.6. Регулирование.
- •1.2.7. Мотивация.
- •2. Организация управления производственной деятельностью портов
- •2.1. Организация управления портами на уровне отрасли
- •2.2. Государственные структуры морского порта
- •2.2.1. Администрации морских портов (амп)
- •2.2.2. Филиалы «Росморпорт»
- •2.3. Судовые сборы и платы
- •Ставки портовых сборов в морских портах российской федерации
- •29. Порт Владивосток
- •30. Перегрузочные комплексы Большой Камень, Чажма
- •31. Порт Восточный
- •Канальный сбор
- •Корабельный сбор
- •Ледокольный сбор
- •Лоцманский сбор
- •Маячный сбор
- •Навигационный сбор
- •Экологический сбор
- •2.4. Организационно-производственная структура морского порта
- •2.5. Производственный перегрузочный комплекс (ппк)
- •2.5.1. Понятие ппк, его назначение и функции
- •2.5.2. Ппк как результат эволюции бригадных форм организации труда докеров-механизаторов в порту
- •2.5.3. Организационные принципы создания ппк
- •2.5.4. Организационная структура ппк и его связи с другими подразделениями порта
- •2.6. Основы хозяйственного механизма порта
- •Определение и использование
- •3.1. Понятие норматива перегрузочных комплексов
- •3.2. Понятие позиции нпк и ее характеристики
- •3.3. Методика расчета величины нпк
- •3.4. Формирование структуры ппк в порту
- •Распределение объемов работ между ппк и причалами (тпк) порта
- •4.1. Постановка задачи
- •4.2. Основные положения методики распределения объемов работ между ппк и причалами
- •4.3. Алгоритм распределения объемов работ между производственными перегрузочными комплексами и причалами порта
- •5. Общие подходы к планированию работы порта
- •5.1. Основные показатели работы порта и ппк. Их взаимосвязь
- •5.2. Планирование прибыли и доходов на ппк
- •5.3. Планирование расходов на ппк
- •5.4. Общая схема текущего планирования работы порта и ппк
- •6. Общие принципы оплаты труда докеров-механизаторов
- •6.1. Общие положения
- •6.2. Определение заработка одного рабочего
- •6.3. Использование коэффициента трудового участия (кту)
- •6.4. Использование коэффициента трудового вклада (ктв)
- •6.4. Определение заработка бригады по наряду
- •6.5. Определение заработка бригады по бригадному подряду
- •7. Управление использованием докеров-механизаторов
- •7.1 Комплекс задач по управлению использованием докеров-механизаторов морского порта
- •7.2. Методика расчета потребности в докерах-механизаторах
- •7.3. Общие принципы составления графика выхода докеров-механизаторов на работу по сменам
- •График выхода смен сукб
- •Специальный график выхода смен сукб
- •График выхода смен сукб при 2-х сменном режиме работы порта
- •График выхода смен сукб при 2-х сменном режиме работы порта с перераспределением выходных
- •7.4. Корректировка графика выхода трудовых ресурсов по сменам (кгвтр)
- •Откорректированный график выхода рабочих
- •8. Учет стояночного и сталийного времени
- •8.1. Основные понятия
- •8.2. Расчет планового сталийного времени, корректировка сталийного времени
- •8.3. Расчет фактического сталийного времени
- •9. Анализ производственных показателей работы ппк
- •9.1. Общие положения
- •9.2. Анализ обработки судов
- •9.3. Анализ обработки вагонов
- •Часть II. Оперативное управление работой порта
- •10.2. Назначение и функции диспетчерской системы управления работой порта
- •10.3. Структура, обязанности и организация работы диспетчерского аппарата
- •10.4. Методы и формы работы диспетчерского аппарата
- •10.5. Технические средства диспетчерского руководства
- •1.2. Формирование плана распределения судов между производственными перегрузочными комплексами (ппк) и причалами порта (прсмп).
- •1.3. Формирование плана распределения вагонов (автотранспорта) под обработку между ппк (првмп).
- •2.1. Технологический план-график обработки судна (тпгос).
- •2.2. План выполнения вагонных работ (пввр).
- •2.3. План выполнения складских работ (пвср).
- •2.4. План выполнения вспомогательных, хозяйственных и внепортовых работ (пвхр).
- •2.5. Сменно-суточный план работы ппк (ссп ппк).
- •2.6. Прогноз хода выполнения месячного производственно-финансового плана работы.
- •3.1. План перераспределения или распределения трудовых ресурсов между ппк (пртр).
- •3.2. Согласование заявок на формирование подач вагонов (зфвп).
- •3.3. Корректировка графиков выхода на работу трудовых ресурсов порта (кгвтр).
- •3.4. Корректировка графиков вывода на техническое обслуживание и ремонт перегрузочного оборудования (кгвпо).
- •4.1. Формирование сменно-суточного плана работы порта (сспп).
- •4.2. Прогнозирование выполнения месячного плана работы порта (пвмпп).
- •11.2. Методические основы разработки сводного месячного графика подачи судов в порт
- •11.2.1. Назначение и общие условия разработки смг
- •11.2.2. Порядок разработки и согласования смг
- •11.2.3. Методика разработки смг
- •11.3.2. Методика решения задачи распределения судов между ппк и причалами порта
- •11.3.3. Отличительные особенности задачи распределения судов между ппк и причалами порта в сравнении с задачей формирования смг
- •11.4. Управление распределением докеров-механизаторов между объектами работ
- •11.4.1 Управление распределением докеров-механизаторов, закрепленных за ппк
- •11.4.2 Управление распределением докеров-механизаторов, закрепленных за «трудовой» компанией
- •11.4.3 Распределение докеров-механизаторов по объектам работ
- •11.5. Технологический план-график обработки судна (тпгос)
- •11.5.1 Общая характеристика и назначение технологического плана-графика обработки судна
- •11.5.2. Условия концентрации технологических линий на обработку судов
- •11.5.3. Методика разработки тпгос
- •11.5.4. Упрощенный алгоритм разработки тпгос
- •11.6 План выполнения вагонных работ на ппк
- •11.7 План выполнения складских, вспомогательных, хозяйственных и внепортовых работ на ппк
- •12. Сменно-суточное планирование работы порта
- •12.1. Структура и содержание ссп работы порта
- •Методические основы непрерывного планирования работы порта
- •12.3. Назначение, содержание и порядок разработки непрерывного плана-графика работы порта9)
- •13. Оперативное регулирование работы порта
- •13.1. Назначение, особенности и содержание диспетчерского регулирования работы порта
- •13.2. Основные принципы принятия регулировочного решения
- •Рекомендованная литература
- •1. Основная:
- •2. Дополнительная и справочная:
5.2. Планирование прибыли и доходов на ппк
Прибыль – это показатель, характеризующий эффективность работы ППК, синтезирует такие показатели работы ППК, как производительность труда, уровень организации и технологии погрузочно-разгрузочных работ, режим экономии, себестоимость перегрузки груза.
Прибыль зависит от объема грузопереработки порта (ППК), тарифов, интенсивности обработки транспортных средств и других факторов, и определяется как разность между доходами (D) и расходами (R) ППК:
П = D – R.
Доходы ППК складываются из следующих статей за:
производство погрузочно-разгрузочных работ, Fгр (руб.);
хранение грузов, Fхр (руб.);
предоставление клиентуре в аренду складских площадей, Fскл (руб.);
выполнение работ, не входящих в аккордную ставку (транспортно-экспедиторская обработка грузов, внепортовые работы и др.), Fвн (руб.);
сдачу в аренду подъемно-транспортных машин (ПТМ), Fоб (руб.);
премии за досрочную обработку судов, Fс (руб.).
D = Fгр + Fхр + Fскл + Fвн + Fоб + Fс, руб.
Плановые и фактические доходы за производство погрузочно-разгрузочных работ определяются как:
I
Fгрпл/ф = ∑ Qiпл/ф * fi ,
i=1
где Qiпл/ф – грузопереработка по i-той номенклатуре груза (плановая или фактическая), физо-т; fi – аккордная ставка за перегрузку i-той номенклатуры, руб/т; i – индекс (номер) груза (I = 1, 2, 3…I).
Плановые и фактические доходы за хранение грузов определяются как:
I
Fхрпл/ф = ∑ Qiпл/ф * fхрi ,
i=1
где fхрi – ставка платы за хранение 1 т груза i-той номенклатуры, руб/т.
Плановые и фактические доходы за предоставление клиентуре в аренду складских площадей определяются как:
J
Fсклпл/ф = Кпр ∑ Scкjпл/ф * Cj * Tарj ,
J=1
где Кпр – коэффициент начисления прибыли к себестоимости, установленный для порта; Scкj – это площадь склада j-того типа, сдаваемого в аренду (по плану или фактически), кв. м; Cj – себестоимость содержания 1 кв. м складской площади, руб/(кв. м/сут.); Tарj – время аренды складской площади j-того типа, сут.; j – номер типа складской площади (j = 1, 2, 3 …J).
Плановые доходы ППК за выполнение работ, не входящих в аккордную ставку, определяются как:
Fвнпл = Qпл * fвн0 ,
где fвн0 – средний доход, приходящийся на 1 т груза, за выполнение работ, не входящих в аккордную ставку в базовом периоде, руб/т.
Соответственно:
fвн0 = Fвн0 /Qф0 ,
где Fвн0 – фактическая сумма дохода за выполнение работ не входящих в аккордную ставку полученная в базовом периоде, руб.
Фактическая сумма дохода за выполнение работ, не входящих в аккордную ставку, полученная в отчетном периоде определяется по формуле:
Υ
Fвнф = ∑ Fвнjф,
γ=1
где Fвнjф - фактическая сумма дохода полученная ППК за выполнение работ j-того вида,руб.; γ – номер вида работ не входящих в аккордную ставку выполненный ППК (γ = 1, 2, 3 …Υ).
В число работ, не входящих в аккордную ставку, включаются: специальное крепления негабаритных грузов, ТБД, экспортной техники, оборудование вагонов с импортным зерном, услуги строительным организациям, подбор и комплектация экспортных грузов на складах, починка тары, перегрузка отказных контейнеров с грузом и домашними вещами, изготовление переходных мостков, открытие и закрытие люков, очистка трюмов, палуб и грузовых помещений после перевозки животных и др.
Плановые и фактические доходы ППК за сдачу в аренду ПТМ определяются по формуле:
w
Fоб = Кпр ∑ Сω * Tарω ,
ω=1
где Сω – часовая себестоимость содержания машин ω-го типа, руб/ч; Tарω – общее время сдачи в аренду машин ω-го типа, ч (ω= 1, 2, 3 … W)
Плановая премия за досрочную обработку судов определяется как:
Fспл = Qпл * fс0 ,
где Qпл – плановая грузопереработка ППК, физо-т; fс0 – средняя величина премии, приходящаяся на 1 т груза за досрочную обработку судов в базовом периоде, руб/т.
Соответственно:
I
Qпл = ∑ Qплi ,
i=1
где Qплi – планируемый объем грузопереработки на ППК по i-той номенклатуре груза, физо-т.
fс = F0фс/ Q0ф ,
где F0фс – фактический размер премии за досрочную обработку судов, полученной в базовом периоде, руб.; Q0ф – фактический объем грузопереработки ППК в базовом периоде, физо-т.
I
Q0ф = ∑ Q0фi ,
i=1
где Q0фi – фактическая грузопереработка по i-той номенклатуре груза в базовом периоде, физо-т.