3.2. Понятие позиции нпк и ее характеристики

Позицией НПК принято называть единицу измерения НПК. Однако понятие «позиция» имеет более глубокое смысловое содержание. Фактически под позицией НПК следует понимать условное место (условный или гипотетический ТПК), которое потенциально должно быть занято обработкой судна в составе НПК (позиционирование судна в нормативе перегрузочных комплексов). При этом следует понимать, что это условное место сначала (пока нет судна) существует только как абстрактная категория. Позиция НПК принимает конкретное выражение (обретает физический смысл) в тот момент, когда эту (любую) позицию занимает конкретное судно. В этот момент позиция отождествляется с конкретным ППК и с конкретным ТПК на данном ППК.

Как элемент объекта управления каждая позиция имеет характеристики, которые можно использовать в процессе решения задач управления. К этим характеристикам относятся:

– состояние позиции (занята или свободна);

– бюджет времени (и его использование под обработку судов);

– специализация.

Бюджет времени в сочетании с состоянием позиции показывает периоды, когда позиция занята под обработку судна, когда освобождается и до какого момента будет свободна.

Схема закрепления позиций НПК за ППК показана на рис. 3.1. Позиции НПК отмечены квадратиками. Квадратики с диагональным крестиком показывают, что позиция занята. Пустые квадратики означают, что позиция свободна.

Специализация показывает либо жесткую приспособленность причала для перегрузки конкретного рода груза (сходных по технологии перегрузки грузов), либо условное предпочтение для перегрузки конкретного груза (грузов). В морских портах принято выделять два варианта специализации причалов (ТПК):

1) Специализация технологическая (по роду груза).

2) Специализация транспортная (по устойчивым направлениям перевозки грузов).

Рис. 3.1. Схема закрепления позиций НПК за ППК.

Технологическая специализация предполагает наличие на ТПК: специфического перегрузочного оборудования (перегружатели; специальные приспособления, например, бункера; обустройство склада, например, ограждение или подпорная стенка; обустройство причала, например, наличие эстакады, торцевальных или точковочных станков и др.). В качестве примера можно назвать контейнерный терминал, специализированный уголный комплекс, комплексы по перегрузке зерна и сахара-сырца, тяжеловесных и/или крупногабаритных грузов, круглого леса, труб большого диаметра и др. Иногда технологическая специализация может быть выбрана для концентрации разных грузопотоков одной и той же номенклатуры груза, например, цемента.

Транспортная специализация предполагает наличие грузопотоков (в том числе сборных), которые устойчиво перевозятся в одном и том же направлении, например, генеральные импортные грузы, генеральные экспортные грузы, генеральные каботажные грузы, генеральные каботажные грузы камчатского направления и т.п.

Выбранный вариант специализации используется для формирования укрупненной номенклатуры грузов.

Для позиции НПК или для ТПК может быть принята комбинированная специализация, например зерно и трубы большого диаметра или металлы и генеральные каботажные грузы.

В понятии специализация скрыта двойственность позиции НПК, которая проявилась только после создания ППК. Эта двойственность заключается в том, что позиция НПК может быть оценена либо в целом по порту, либо – на конкретном ППК.

Специализация позиции (позиций) в целом по порту определяется структурой грузопотока (наименование и объем грузов), с учетом формирования укрупненных грузопотоков. Эта специализация остается неизменной на протяжении всего расчетного периода (обычно квартал) и должна соответствовать утвержденному перечню валовых норм обработки судов. Обозначения позиций НПК в целом по порту буде иметь вид:

– металл (3 позиции);

– зерно/ТБД (2 позиции);

– генгрузы каботажные (1 позиция);

– генгрузы экспортно-импортные (1 позиция);

……………………………………….

Специализация позиции НПК на ППК устанавливается оперативно в условиях складывающейся ситуации в порту как альтернативная из возможных специализаций ТПК, входящих в структуру данного ППК. Соответственно специализацию позиции НПК на ППК можно представить в виде:

ППК № 1 – {металл/зерно/генгрузы экспортно-импортные};

ППК № 2 – {ТБД/генгрузы каботажные};

ППК № 3 – {металл/зерно/ генгрузы каботажные};

ППК № 4 – {зерно/ТБД/генгрузы экспортно-импортные};

………………………………………….

Обе модификации позиции (в целом по порту и на ППК) связаны следующими условиями:

– количество позиций в целом по порту и на ППК должно быть равно;

– комбинация состояний бюджетов времени позиций в целом по порту и на ППК должна быть одинаковой;

– комбинация специализаций НПК на ППК должна соответствовать сочетанию специализаций позиций НПК в целом по порту.

Отождествление позиции НПК на ТПК с позицией НПК в целом по порту осуществляется после того, как занята позиция НПК в целом по порту. В этот момент необходимо отождествить специализацию позиции НПК в целом по порту с возможными вариантами данной специализации на ППК. После того как такой комплекс найден специализация закрепленной за ним позиции, принимает однозначное соответствие со специализацией позиции НПК в целом по порту. Остальные альтернативные варианты до окончания обработки закрепленного судна не рассматриваются.

Поэтому, если занята позиция НПК в целом по порту, необходимо занять (активизировать) позицию с соответствующей специализацией на одном из ППК. При этом на данном ППК другие специализации позиций временно не будут использоваться, а на других ППК временно не будет использоваться позиция, активизированная на данном ППК.

– металл (3 позиции);

– зерно/ТБД (2 позиции);

– генгрузы каботажные (1 позиция) – позиция занята;

– генгрузы экспортно-импортные (1 позиция);

При этом специализация позиций на ППК примет вид:

ППК № 1 – {металл/зерно/генгрузы экспортно-импортные};

ППК № 2 – {ТБД/генгрузы каботажные};

ППК № 3 – {металл/зерно/ генгрузы каботажные};

ППК № 4 – {зерно/ТБД/генгрузы экспортно-импортные}.

Аналогично следует поступить при занятии других позиций в целом по порту.