13.Особенности строительства объектов поверхностного водоотвода. Конструкции и материалы.
К объектам поверхностного водоотвода следует относить боковые
канавы в выемках и вдоль насыпей высотой до 1,5 м, боковые выработанные резервы, нагорные канавы у выемок, канавы для осушения
болот, канавы, отводящие воду от дороги в водоемы, лотки на горных
дорогах и др. ряд водоотводных сооружений должны быть построены
до возведения земляного полотна. В связи с этим отсыпку насыпи начинают с разработки резервов и канав. До начала разработки выемок
прорывают нагорные канавы, предварительно производят осушение
оползневых склонов и болот.
Канавам с откосами 1 : 1,5, реже 1 : 2 придают уклон не менее 5‰.
В равнинной местности на отдельных участках возможно снижение
уклона до 3‰. Глубина боковых лотков и канав с заложением откосов
1 : 3 не должна превышать 0,5м. На продольных уклонах более 2…3‰, особенно легкоразмываемых
грунтах, канавы укрепляют. Откосы и дно канав облицовывают бетонными плитами размером 40×40×12 см. Плиты укладывают непосредственно на грунт. Если уклон канав более 3%, во избежание подмыва плит водой их укладывают на слой толщиной 10…12 см из мелкого
щебня или гравия размером 5…20 мм. Швы между плитами заливают
битумной мастикой или цементным раствором. В горных районах
в каменистых грунтах прокладывают лотки из камня или готовых бетонных изделий.
14. Строительство водопропускных труб.
Водопропускные трубы представляют собой малые искусственные
сооружения, предназначенные для пропуска воды сквозь земляное
полотно во избежание его подтопления поверхностными водами. Они
являются самым распространенным типом искусственного сооружения на автомобильных дорогах.
Расстояние от верха звена трубы до низа дорожной одежды должно
составлять не менее 0,5м. Вертикальный размер отверстия назначают,
как правило, не менее:
— 1,0м при длине труб до 20м;
— 1,25м при длине труб 20м и более;
— 1,5 м независимо от длины трубы в районах со средней температурой наружного воздуха наиболее холодной пятидневки ниже
–40 °С.
на автомобильных дорогах ниже II категории допускается принимать размеры отверстий:
— 0,5 м для труб на съездах при устройстве в пределах трубы быстротока с уклоном не менее 10‰ и ограждений на входе, а также
при длине труб 10м и более на внутрихозяйственных дорогах;
— 0,75м при длине труб до 15м;
— 1,0м при длине труб до 30м.
Водопропускная труба, несмотря на внешнюю простоту, — комплексное сооружение, обычно состоящее из следующих основных
элементов: основание и лекальные блоки; центральные звенья; оголовочные
звенья; портальные стенки; откосные крылья; лоток;
15. Особенности строительства дренажей для перехвата и понижения угв. Конструкции и материалы.
При разработке грунта в выемках при их глубине ниже уровня грунтовых вод приходится прорезать водоносный слой. Если не принимать предохранительных мер, то вода из водоносного слоя будет просачиваться и стекать по откосу в выемку, что существенно усложнит работу машин и может привести к сползанию откоса. Эту воду задерживают и собирают перехватывающим дренажом. Строить такой дренаж целесообразно до сооружения выемки.
В зависимости от залегания водоносного слоя дренаж располагают в откос выемки так, чтобы не вызывать обрушения откоса. Конструкция дренажа предусматривает основной элемент — дренажную трубу, обернутую геотекстилем, укладываемую кранами на грунтощебеночное или гравийное основание (рис. 3.4).
Со стороны откоса выемки в подготовленной траншее на всю ее глубину послойно укладывают глинистый грунт для создания водонепроницаемого экрана в виде стенки. Остальную часть траншеи заполняют песком. Поверх этой части дренажа укладывают водонепроницаемый слой из мятой глины с числом пластичности более 27 и сверху засыпают местным грунтом.
Для дренажа применяют трубы гончарные, асбоцементные, пластмассовые, из пористого бетона. Внутренний диаметр труб — 50…300 мм, длина зависит от их типа и массы.
Для поступления воды в трубы в них делают водоприемные отверстия, прорези или ограничиваются стыками между звеньями труб. Уложенные в траншею трубы в стыках обертывают фильтровыми тканями (геотекстиль) или соединяют кольцевыми полимерными муфтами. Широко применяют пластмассовые перфорированные трубы, заранее обернутые геотекстилем.
На всех переломах продольной линии дренажа в плане, а на прямых участках через 60…80 м устанавливают смотровые колодцы. Назначение колодцев — облегчить нахождение пробок и мест, препятствующих нормальному протеканию воды в трубах. Колодцы делают из сборных
железобетонных колец диаметром около 1 м. Колодец наверху имеет горловину, закрываемую чугунной крышкой.
Технология работ по строительству дренажа для перехвата грунтовых вод состоит из следующих операций: снятия дерна на полосе будущего дренажа бульдозером или автогрейдером; отрывки траншеи начиная с места выпуска воды из дренажа во избежание затопления траншеи, с применением траншейного экскаватора (при глубокой траншее и неустойчивых грунтах необходима установка креплений с распорками); укладки основания из слоя щебня или гравия; устройства глиняного экрана; укладки труб с обертыванием стыков фильтровой тканью или обсыпкой щебнем; проверки правильности укладки труб; исправления искривленных мест; засыпки фильтрующим песком; укладки глинистого слоя с уплотнением; засыпки местным грунтом с уплотнением; укладки дернового слоя по поверхности проложенного дренажа; строительства смотровых колодцев.
При расположении уровня грунтовых вод под земляным полотном и возможном переувлажнении слагающих его грунтов капиллярной водой возникает необходимость строительства глубоких дре-
нажей для понижения уровня грунтовых вод в пределах земляного полотна.
Линии дренажа располагают вне дорожного полотна под боковыми водоотводными канавами. Необходимость прокладки глубокого дренажа обосновывают технико-экономическими расчетами.
Основная цель прокладки глубокого дренажа — снизить уровень грунтовых вод под земляным полотном на такую величину, чтобы от пониженного уровня грунтовых вод капиллярная вода не достигла дорожной одежды.