2.Електропривод машин , агрегатів і потокових ліній.

2.1.Особливостіроботи електроприводу в умовах с\г виробництва .

2.1.1.Вплив навколишнього середовища , технологічних особливостей виробництва і умов електропостачання на роботу електродвигунів і апаратури керування.

Л1 ст.3-10 , Л2 ст.150-153.

2.1.2.Перевірка забезпечення запуску і стійкості роботи ад.

Прямий пуск АД можливий лише при умові , якщо під час пуску фактичне зниження напруги на його затискачах ∆V_ф.п,% не перевищує максимально-допустиме ∆V_доп.п,%

РТП СТП

∆ V_{р тп} ∆V_т М1

▌ ▌ ▌ ▌

∆U_л.в ∆U_т ∆U_л.н М2

∆U_п

∆U_п^♦

∆U_л.н^♦

Мал.9.1.2.1

Для АД М1 мал.9.1.2.1 фактичне зниження напруги ∆V_ф.п буде:

∆V_ф.п=∆V_ртп + ∆V_т - ∆U_п - ∆U_л.в - ∆U_т - ∆U_л.н (%) , де

∆V_ртп –відхилення напруги на шинах нижчої напруги районної трансформаторної підстанції( РТП);

∆V_т –надбавка напруги на споживчій трансформаторній підстанції (СТП);

∆U_п –сумарні втрати напруги від РТП до двигуна М1 при пускові М1;

∆U_л.в , ∆U_т , ∆U_л.н - втрати напруги викликані попередньо ввімкненим навантаженням.

Максимально-допустиме відхилення напруги в % на затискачах АД М1 при пуску можна визначити за моментами електродвигуна та робочої машини :

∆V_{доп.пуск.} = ( 1- ) 100% , де

М_зр-момент зрушення робочої машини (Нм)- визначається з механічної характеристики робочої машини ;

М_ном, , М_п-номінальний і пусковий моменти електродвигуна (Нм).

Стійка робота кожного з раніше увімкнутих двигунів забезпечується при умові , якщо фактичне значення напруги на його затискачах∆V_ф.с. під час пуску іншого двигуна не перевищує максимально-допустимого значення ∆V_доп.с. .

Для АД М2 мал.9.1.2.1 фактичне зниження напруги ∆V_ф.п буде:

∆V_ф.с=∆V_ртп + ∆V_т - ∆U_п^♦- ∆U_л.в - ∆U_т - ∆U_л.н^♦ (%) , де

∆V_ртп –відхилення напруги на шинах нижчої напруги районної трансформаторної підстанції( РТП);

∆V_т –надбавка напруги на споживчій трансформаторній підстанції (СТП);

∆U_п^♦–сумарні втрати напруги до точки приєднання відгалуження електропроводки до двигуна М2 при пускові М1;

∆U_л.в , ∆U_т , - втрати напруги викликані попередньо ввімкненим навантаженням.

∆U_л.н^♦-втрати від СТП до затискачів М2

Максимально-допустиме зниження напруги в % на затискачах АД М2 стійкість якого перевіряється можна визначити за моментами електродвигуна та робочої машини :

∆V_доп.с. = ( 1- ) 100% , де

М_{мах.нав}.- максимальний момент навантаження (Нм);

М_к-критичний момент двигуна (Нм).

Питання для самоперевірки.

1.Як перевірити умови запуску та умови стійкості роботи електродвигунів?

2. Вплив навколишнього середовища на роботу електродвигунів і апаратури керування. 3. Вплив технологічних особливостей виробництва на роботу електродвигунів.

4. Вплив умов електропостачання на роботу електродвигунів і апаратури керування.