ЗМ3. РОЗМІЧУВАННЯ І ЗЙОМКА З’ЄДНАНЬ І ПАРКІВ ЗАЛІЗНИЧНИХ КОЛІЙ

3.1 Розмічування з’єднань і парків залізничних колій

З.1.1 Загальні положення

З’єднання залізничних колій влаштовують при допомозі стрілових переведень, які слід розміщувати, за можливістю, на прямих ділянках траси. Геометричні параметри стрілових переведень стандартні і залежать від α - кута між робочими гранями хрестовини, яку використовують на даному переведенні. Цей кут ще називають кутом хрестовини. Відповідно, марка стрілового переводу визначається за формулою:

, (3.1)

Рис.3.1 Перший варіант стрілових переведень

На вантажних лініях марку стрілового переводу приймають рівною

), на пасажирських лініях ) або навіть ).

Виділимо два можливі варіанти влаштування стрілових переведень.

Перший варіант, звичайне одиничне стрілове переведення, коли кут перетину основної колії з тією, що проектується приймається рівним куту α – марці хрестовини, яку будуть використовувати.

Другий варіант, коли колії перетинаються під кутом β більшим від кута α.

3.1.2 Одиничне звичайне стрілове переведення.

Рис.3.2 Основні частини одиничного звичайного стрілкового переведення

Основні частини одиничного звичайного стрілового переведення зображені на рис. 3.2. На рис. З.3а,б зображено схему розміщення осей колій. При розмічуванні звичайного одиничного стрілового переведення на місцевості визначають і закріпляють кілками положення таких елементів: ЦСП(центр стрілового переведення)-точка B, передній стик рамної рейки - точка А, кінець переведення (кінець рамної рейки) - точка С. МЦХ(математичний центр хрестовини)- точка D, початок гостряків - точка G, а також початок і кінець хрестовини – точки E і F.

Рис.3.3 Схема основних частин (а) і осей (б) одиночного стрілочного переводу

Стандартні геометричні параметри хрестовин в залежності від їх марки (кута хрестовини) подані в таблиці 3.1 і зображені на рис. 3.3. На рисунку:

a – віддаль від центра стрілочного переведення (ЦСП – в точці перетину осей колій) до початку рамної рейки;

а₀- віддаль від ЦСП до початку гостряків;

b - віддаль від центра стрілочного переведення до кінця переведення

b₀-віддаль від ЦСП до МЦХ

Крім звичайного одиничного стрілового переведення використовують різностороннє одиничне стрілового переведення, яке може бути симетричним і несиметричним (див. рис. 3.1). Другий варіант влаштування стрілового переведення вимагає влаштування ЦСП на деякій віддалі від точки перетину осей колій - S, яку знайдемо з трикутника B´BC ( див. рис.3.3) , в якому відомі всі три кути і сторона B´C=b+q+T, де q - пряма вставка, яку вибирають виходячи з умов місцевості, звичайно кратною 12,5м.

Рис.3.4 Другий варіант одиничного стрілового переводу

Таблиця 3.1

Стандартні геометричні параметри хрестовин

Марка хрестовини	Кут хрестовини	Радіус перевідної кривої, м	Геометричні параметри, м
			a1	a	b1	b
1/9 1/11 1/18 1/22		297 200 297 300 960 1440	11,096 12,422 10,103 11,249 21,721 21,721 26,832	15,423 15,191 14,430 14,018 25,557 25,557 31,866	13,758 13,758 16,799 16,799 27,537 27’537 33,614	15,638 15,848 19,099 19,339 31,962 31,962 39,254

- тангенс додаткової поворотної кругової кривої радіусом R.

α і b вибирають з таблиць, відповідно до марки хрестовини.

Відповідно до рис. 3.2

(3.2)

При розмічуванні приєднання колії, що трасується до існуючої, знайшовши точку В, встановлюємо в ній теодоліт і виміряємо кут β. Вибравши марку хрестовини, довжину прямої вставки і радіус поворотної кривої найбільшим з можливих, знаходять за формулою (3.2) величину S, яку відкладають вздовж осі існуючої колії, знаходячи, таким чином, положення ЦСП. Далі, з контролем, визначаємо два рази положення точки С з точок B і B´ полярним способом за кутами відповідно β і α та віддалями ВС=(b+q+T)sinα/sinβ та .

В випадку, коли місце стрілового переводу задано, розмічування проводять в оберненому порядку.