§ 56. Механизация и автоматизация процессов разгрузки и обмена вагонеток

Околостволъный двор — это сборный пункт, па который посту­пают составы с углем, а с него, в свою очередь, отправляют составы порожняка, оборудование, крепежные и другие мате­риалы. Следовательно, от пропускной способности околостволь-

ного двора в конечном счете зависят ритмичность работы и про­изводительность шахты.

Составы с углем, поступающие от добычных участков в около- ствольный двор, разгружают на специальной станции, с которой уголь поступает в бункер, а затем скипами выдается на поверх­ность Четкость и надежность работы перегрузочной станции определяют в большой степени производительность скипового подъема.

Для разгрузки вагонеток с открывающимися днищами в местах разрузки укрепляют специальные разгру.точные кривые С отжимающими шинами, обеспечивающими воздействия на за­порные устройства вагонеток. Перемещаемый электровозом со­став, проходя над разгрузочной ямой, разгружается без останова. Вагонетки с глухим «уловом разгружают, как правило,на круго­вых опрокидывателя*, без расцепки состава. В процессе раз­грузки вагонетки барабан поворачивается на 180“, а затем воз­вращается в исходное положение. При этом опрокидыватели снабжают тормозными устройствами для фиксации барабана в любом по/южеини и мекаиизмом для транзитного пропуска ваго­неток черея барабан,

При автоматизации процесса разгрузки с помощью опроки­дывателей возможны три варианта установки толкателей: одно­го — перед опрокидывателем, одного — после опрокидывателя или дву*— перед и зп опрокидывателем. Технологическая схема «толкатель— опрокидыватель - толкатель» по третьему вари­анту более приспособлена к полной автоматизации разгрузки со става, но ее применение ограничено размерами околоствольиого двора.

Схемы автоматизации разгрузки и обмена вагонеток в опрокидыйатело должны иметь блокировки, позволяющие: включать опрокиды наюль при работающем юлкателе, открытых стопорах и заполненном приемном бункере; включать толкатель при рабо­тающем опрокидывателе или если последний не занял исходного положения, включать толкатель до отцепки электровоза, подав­шего груженый состав; включать механизмы ралрузки мри под­ходе электронов! 341 порожняком при полностью занятом порож­няковом пути, при смещении с установленных мес-г податливы* преград, защищающих обслуживающий персонал.

Для автоматизации разгрузки нсрасцспляемых составов ваю- неток п околоствольном дооре созданы комплексы механизмов АРС-1М и АРС-3 соответственно для двух- и трехтонных ваго­неток.

Обмен вагонеток в околоствольных дворах при клетевых подъемах производит на станциях обмена, оборудованных толка­телями. стопорами, путевыми тормозами, стрелочными пере­водами. При этом применяют в основном технологические схемы с самокатными путями и с принудительной подачей вагонеток в клеть.

Для механизации и автоматизации обмена вагонеток в око- л ост вольных дворах, на промежуточных горизонтах и верхних приемных площадках при самокатной откатке применяют спе­циальные агрегаты, обеспечивающие выполнение следующих опе­раций: прием вагонеток с предыдущего комплекса; гашение ско­рости или полный останов вагонеток, подходящих к клети; удер­жание вагонеток на путях приемных площадок; проталкивание и обмен вагонеток в клетях. Для околоствольиых дворов с при­нудительной подачей вагонеток также имеются типовые ком­плекты оборудования, выполняющие аналогичные функции.

Полная автоматизация обмена вагонеток в клетях затрудне­на ввиду большого количества взаимосвязанных операций. Поэтому до настоящего времени управляют процессом обмена вагонеток днешниионно при участии и под наблюдением опера­тора и его помощника.

Автоматизация процесса обмена вагонеток и надшахтных зда­ниях весьма Iрудоемка и осложнена тем, что, кроме средств автоматизации, необходимы установка дополнительных механиз­мов и выполнение большого объем а строительных работ. Суще­ствующие комплексы механизмов обмена обеспечивают выпол­нение следующих взаимосвязанных операций: посадку клети, от­крывание предохранительных стволовых дверей; вталкивание в клеть порожней внюиеткн и выталкивание груженой; закрывание Предохранительных дверей; подачу груженой вагонетки к опрокн- дын.пелю, разгрузку, очистку вагонетки и подачу ее к клети.

Контрольны* нинросы

I Кпкпт» нвышчвим* н пмполнпемыо функции иотомптнднрооанных погру­зочных пумигип>

2. Опишите состав И Принцип ДСЙСТПИН функционал!,МОЙ СДСМЫ ни - I тпзмрованиого погрузочного пункта.

6. ПсрсчислитЬ направления автоматизации электровозов.

7. В чем состоит принцип действия схемы дистанционного упраплмищ ыектровогом?

9. Опишите состав комплекса СТАРТ-1 автоматизированного упр.нммми шахтными поездами

10. Перечислите функции, выполняемые комплексом СТАРТ*I.

11. Каково назначение, комплектность и выполняемые функции аппар;п,;.и АБСС-Р

8. В чем состоит назначение и комплектность аппаратуры ЧУС-3 ча< югиот управления стрелками?

9. Расскажите о назначении, комплектности и характеристиках отделит* изделии комплекса НЭРПА.

10. Каково назначение, устройство и принцип работы (по функциональной схеме)

а) передатчика сигналов ЛПС-1,

б) приемника сигналов НПУ

8. Перечислите основные принципы автоматизации канатных откаток

9. Опишите состав, подготовку и исходное состояние функциональной схемы автоматизации лебедки одноконцевой откатки

13. Каково взаимодействие элементов функциональной схемы:

а) при спуске партии порожних вагонеток.

б) при подъеме партии груженых вагонеток

14 Каково назначение и выполняемые функции аппаратуры АДУ I?

15. В чем состоят функции околоствольного двора и каковы способы раз­грузки в нем груженых вагонеток⁵

16. Перечислите варианты установки толкателей и блокировки, прсдусмот реимыс г.ри автоматизации разгрузки

17. Опишите особенности обмена вагонеток в околоствольных дворах и над­шахтных зданиях.