§49. Средства автоматического контроля, защиты и сигнализации

При автоматизации управления конвейерных линий используют большое число различных средств контроля, зашиты и сигнали­зации. Кроме описанных ранее датчиков КСЛ-2, ДМ-2М, ДС, ДЗШ (см. гл. 7), кабель-тросового выключателя КТ В-2 (см. гл. 8) и аппаратуры АКТЛ-1, РСА, КДК (см. гл. 9), применяют устройства контроля прочности лент УКПЛ-1, реле контроля ско­рости УКСЛ-1, аппаратуру контроля скорости и пробуксовки (проскальзывания) лент АКП-1, УКПС, блок сигнализации БС-1, аппаратуру автоматизации орошения АО-3 и комплектную аппа­ратуру автоматизации АУК 1М.

Правильность выбора места установки и качество монтажа датчиков скорости в большой степени определяет надежность работы аппаратуры и схем автоматизации. Для одноцепных кон­вейеров датчик ДМ-2М следует устанавливать на первом, за при­водной головкой, нижнем рештаке под холостой ветвью скреб­ковой цепи. Датчик контроля двухцепных конвейеров нужно уста­навливать в 3—5 м от приводных звездочек над рабочей ветвью. Датчики скорости ДС или Б КВ на ленточных конвейерах из условий удобства монтажа и обслуживания устанавливают у при­водной головки над холостой ветвью ленты.

Устройство контроля прочности лент УКПЛ-1 применяют для контроля типов конвейерных лент со стальной тросовой

основой шириной до 1200 мм. Оно предназначено для профи­лактического контроля состояния тросовой основы резино-тро- соаых конвейерных лент при проведении осмотров и ремонтов и обеспечивает:

обнаружение поврежденных тросов в поперечном сечении ленты, движущейся с рабочей скоростью

автоматическое суммирование повреждений основы с учетом их взаимного влияния на прочность движущейся с рабочей ско­ростью ленты из-за повреждений тросовой основы по длине ленты;

непрерывную регистрацию показаний самопишущим при­бором;

возможность определения на неподвижной ленте числа пов­режденных тросов на обнаруженных дефектных участках и сты ковых соединениях;

выдачу команды на отключение привода конвейера и подачу светового сигнала при обнаружении повреждения тросов, пре­вышающего установленный предел п поперечном сечении или по длине ленты.

Принцип действия УКПЛ-1 основан на методе феррозондопоП дефектоскопии Предварительно намагниченные в продольном направлении тросы ленты принимают состояние определенного остаточного магнетизма, характерного для данного ферромаг’ нитного материала. В местах повреждения тросов возникают магг.г.т.-.ые поля р^ссе**.:*. измеряемые феррозондом — поле- у.еро.\\ движущимся вдаль ленты параллельно ее поверхности. Информация о г.:. ...оврежденся тросовой основы заключена а з^ход.-гом электрическом сигнале феррозонда.

В структурную схему УКПЛ-1 (рис. 76) входят: блок элект­ронной БЭ. блок регистрирующий БР. датчики МДИ-1, ММД-2 и каыгГпич^ззющее устройство.

Блок электронной 5Э выполнен в стальном взрывобезопасном корпусе, в котором размерены функциональные узлы, указанные на схеме.

Блок регистрирующей БР имеет самопишущий вольтметр Н-ЗЮ и сигнальную лампу ЛС. встроенные во взрывобезопасный стальной корпус.

Магнитомодулмцнонные феррозондовые датчики МДИ-1 и ММД-2 соответственно выполнены в алюминиевом и пластмас­совом корпусах, а которых размещены феррозонды (обмотки на перыаллоезих сердечниках).

На магпичивающое устройство представляет собой алюминие­вый корпус, а котором помещены постоянные магниты.

Намагничивание тросон и ленте и продольном направлении производится при движении ленты конвейера, а измерение напря­женности магни.хого поля рассеяния (горизонтальной и верти­кальном составляющих) поврежденных тросов — датчиком МДИ-1 на движущейся ленте и ММД-2 на неподвижной. Для питания обмоток возбуждения датчиков служит генератор сину­соидальных колебаний, а для компенсации внешних постоянных магнитных полей, влияющих но точность датчика МДИ-1,- \зел компенсации.

Сигналы от датчика МДИ-1 в виде напряжения, пропорцио­нального величине повреждений, поступают в резонансный уси­литель и интегратор. После усиленна и выпрямления сигналы поступают на самопишущий прибор регистрирующего блока ВР В интеграторе происходит суммирование сигналов от повреждений, расположенных в пределах длины восстановления тяго­вой способности тросов. При обнаружении датчиком МДИ-1 пов­реждения тросов, превышающего установленный предел в попе­речном сечении или по длине ленты, срабатывает реле выходного устройства, которое выдает команду пускателю на отключение привода конвейера и включение красной сигнальной лампы ЛС.

Датчиком ММД-2 производят точное определение места и характера повреждений на неподвижной ленте, а также обследова­ние стыков. При этом ведется наблюдение за шкалой прибора, через смотровое окно в крышке корпуса датчика. На блок ре­гистрации результаты измерений не передаются.

Для контроля скорости рабочих органов ленточных и одно­цепных скребковых конвейеров применяют устройство УКСЛ-1. действующее соответственно в комплекте с датчиком ЛС или ДМ-2М В отличие от описанного ранее реле скорости РСА в устройстве УКСЛ-1 контроль скорости ведется не по амплитуде сигнала от датчика, а по частоте Устройство обеспечивает: неза­висимую настройку на две скорости; невозможность эксплуата­ции конвейера при неправильной настройке: отключение конвейера при снижении или увеличении скорости рабочего органа сверх допустимых пределов; механическое затормаживание конвейера при снижении скорости до (0,2—0,3) Уно*.

Для контроля скорости и пробуксовки (проскальзывания) лент конвейеров применяют аппаратуру АКП-1 и УКПС.

Аппарат АКП-1 контроля скорости и пробуксовки ленты конвейера на приводном барабане обеспечивает:

контроль скорости и пробуксовки ленты при любых режимах работы (пуск, нормальная работа, регулирование) конвейера;

выдачу раздельных сигналов на отключение привода кон­вейера при положительной или отрицательной пробуксовке ленты и недопустимом снижении се скорости;

выдачу команды на торможение конвейера при снижении скорости ленты до 0.2 —0,5 м/с (оперативное) и повышении до 1,05 1,2 м/с (аварийное);

аварийные блокировки от повторного пуска конвейера при аварийных (защитных) отключениях;

выдачу сигналов о причинах аварийного отключения конвей­ера

Унифицированное устройство УКПС кот роля проскальзы­вания и скорости предназначено для контроля работы и защиты 'от перетру юв ленточных конвейеров, в том числе дву хскоростных, с номинальными скоростями движения ленты в пределах 1—5 м/с. Оно обеспечивает:

выдачу сигнала о начале проскальзывания и превышении скорости ленты;

выдачу команды на управление механизмом натяжения ленты на начальной стадии проскальзывания.

выдачу команды на отключение привода конвейера при возникновении недопустимого проскальзывания или увеличении скорости движения ленты и снижении скорости барабана:

выдачу команды на торможение при снижении скорости ленты до 0,2—0.5 м/с:

аварийные блокировки и сигнализацию, аналогичные аппара­туре АКТЫ.

На рис. 77 представлено электрическая схема блока сигнали­зации БС-1, который предназначен для предупредительной и ава­рийной звуковой сигнализации, а также вызывной кодовой и дуп­лексной телефонной соизн на магистральных автоматизированных конвейерных линиях п шахтах, опасных по газу или пыли. Элементы блока заключены по взрывобезопасный корпус. Пита­ние к блоку подаетсн от ближайшего источника напряжением 660 или 380 В либо от сети освещения напряжением 127 В К блоку БС-1 подключают три сирены: одну из них устанавливают у блока и подключают на зажимы 12. 15, а две другие — по обе стороны от него на расстоянии не более 150 м и подключают к зажимам II, Н Возможно подключение и двух сирен, устанав­ливаемых в противоположных от блока сторонах на расстояниях от пего не более 75 м. Выбор варианта установки сирен зависит от слышимости сигнала по осей длине конвейерной линии.

В электрическую схему БС-1 входят следующие основные элементы: трансформатор Т1, блок телефона ЬТ с микротелеф4.)М1к>П трубкой ,\|/', роле включения сирен КЗ. К2. (РВС1. РВС2) и реле блокировки питания К/ (РБП). исключающее запуск кон­вейерной линии Ос.» подачн предупредительного сигнала. Зажимы 2 и а блока 1КМ подключают к одноименным зажимам цепей сигнализации аппаратуры ЛУК.1М (пли ЛУК-ЮТМ-68).

При отсутствии питания на блоке БС-1 контакты К1 (зажимы /. 4) замкнуты, а линия I. 2 аппаратуры АУК.1М (АУК-10ТМ-68) закорочено. При атом включение конвейерной линии с пульта управлении аппаратуры автоматизации невозможно. Контакты К! (зажимы /. 19) могут быть использованы для сигнализации диспетчеру об отсутствии (или наличии) напряжения питания на блоке БС-1.

В исходном состоянии, при наличии напряжения на БС-1 и отсутствии сигнала от аппаратуры \УК1М (АУК-10ТМ-68), реле КЗ и К2 отключены, питание на сирены не подастся, реле К1 включено и его контакт в цепи управления аппаратурой ЛУК 1М (линия 1.4) разомкнут.

При поступлении от аппаратуры АУК.1М на зажимы 2. э предпускового или кодового сигнала включаются реле КЗ и К2 Последнее подает питание 36 В на сирены.

Для подачи кодового сигнала необходимо на блоке БС-1. а равно и на пульте или блоках управления аппаратуры АУК1М нажать кнопку «Сигнал».

При этом в пульте управления аппаратры происходит пере­ключение реле звуковой сигнализации РЗС1 и РЗС2 (первое отключается, ;• второе включается), которые обеспечивают поступ­ление в линию 2—з напряжения, включающего реле КЗ и К2 блока БС-1.

Схема телефонной связи выполнена на однокаскадном тран­зисторном усилителе \'7 с выходным трансформатором Т2. Под­ключают выходную цепь телефонного усилителя блока БС-1 в ли­нию нажатием кнопки «Разговор*. При этом может осущест­вляться телефонная спить межд\ блоком БС-1 и пультом управ­ления аппаратуры АУК.ТМ или между БС-1 и любым блоком управления при нажатии на них кнопки «Разговор».

Аппаратура автоматизации орошения \0-3 предназначена дли автоматического включении и отключения системы орошения на перегрузах различных конвейеров в зависимости от наличия (отсутствии) транспортируемого материала Она состоит из блока релейного ВР, вентили управляемого ЛУ и датчика нали­чия материплл ДИМ.

Принцип действии электрической схемы аппаратуры ДО-3 (рис 78) состоит в следующем При неподвижном конвейере, транспортирующем материал, подаче напряжения питания на зажимы /, 2 от пускатели и включении блокировочного выклю­чателя 0 в исходном состоянии схемы транзисторы I II — У13 заперты, реле /С/, КЗ отключены, а реле М, включаясь, своим контпктом шунтирует резистор Р2.

При движении материала на конвейере замыкается контакт датчика наличия материала ДНМ. Отрицательный потенциал от выпрямителя VI — VI через резисторы /?/, /?6 и /?7 полается на баз> транзистора VII, отпирая его. При этом через эмиттер — коллекторный переход этого транзистора конденсатор С/ заря жлетея до напряжения, близкого к напряжению источника пита пня Транзисторы 142, VIЗ отпираются и вызывают включение рею К1. которое споим контактом включает реле КЗ Последнее, о свою очередь, замыкает цепь питания катушки К2 электро­магнита иентиля ВУ. Па катушку К2 подается полное напря­жение. так как ограничивающий резистор шунтирован контак­том реле К4 Вентиль, открываясь, подаст воду к форсункам орошения Одновременно контакт реле КЗ отключает реле К4, замыкающий контакт которого обеспечивает снижение напря­жении питания электромагнита для предотвращения перегрева его катушки при длительной работе.

В случае прекращения движения материала размыкается кон­такт ДНМ. вызывая запирание транзистора VII При этом за счет разряда конденсатора С/ транзисторы V12 и I 13 и течение 5 с ос г а юте я открытыми. По окончании разряда конденсатора С1 транзисторы \'12 и У13 запираются и отключаются реле А'/. КЗ. а последнее отключает катушку 1(2 электромагнита вешили ВУ и подача йоды к форсункам орошения прекращается. При отклю­чении пускателя, питающего трансформатор 7 блока релейного КР. или размыкания блокировочного выключателя система орошении отключается мгновенно.