4.2.3 Контрольні запитання

1 Поясніть методику побудови природної і штучних механічних характеристик. Проілюструйте її прикладом для двигуна постійного струму незалежного збудження.

2 Назвіть можливі способи пуску привода з ДПС незалежного збудження.

3 Назвіть і поясніть основні способи гальмування привода з ДПС.

4 Основні переваги, недоліки і галузь застосування електродинамічного гальмування двигунів постійного струму.

5 Які умови реалізації рекуперативного гальмування?

6 Що розуміє діапазон, точність, плавність і напрям регулювання швидкості двигуна електропривода?

7 Що означає регулювання швидкості при постійному моменті і при постійній потужності?

8 Поясніть, в чому полягає різниця між регулюванням швидкості зміною додаткового опору в колі якоря і зміною магнітного потоку? Проілюструйте графічно.

9 Як визначається загальний діапазон регулювання швидкості при зміні напруги живлення двигуна. Якими способами його можна збільшити?

10 Які фактори обмежують величину діапазону регулювання?

11 Накресліть механічні характеристики електропривода з ДПС незалежного збудження при регулюванні швидкості шляхом зміни напруги, додаткового опору в колі якоря і зміни магнітного потоку, враховуючи, що момент опору (статичний момент) М0=const.

4.3 Математична модель привода з асинхронним двигуном (ад)

4.3.1 Програмні запитання

Вивід рівняння механічної характеристики електропривода з асинхронним двигуном. Спрощене рівняння механічної характеристики (рівняння Клосса). Пуск електропривода з АД за допомогою додаткового опору, що вводиться в коло статора або ротора. Природна і штучні механічні характеристики. Побудова природної механічної характеристики для привода з АД з фазним ротором за паспортними даними.

Гальмівні режими привода: рекуперативне, електродинамічне, конденсаторне гальмування і гальмування проти вмиканням.

Основні способи регулювання швидкості електропривода з АД з к. з. ротором та з АД з фазним ротором: введення додаткового активного (індуктивного, активно-індуктивного) опору в коло статора; введення додаткового активного опору в коло ротора; зміна числа пар полюсів; зміна частоти мережі живлення. Оцінка кожного способу регулювання згідно до основних показників регулювання швидкості!

4.3.2 Методичні вказівки

Слід вивчити методику побудови природної і штучних механічних характеристик електропривода з АД. Звернути увагу на способи пуску і регулювання швидкості цього приводу. Чітко розуміти задачі, які можливо вирішувати за допомогою статичних механічних характеристик, та способи отримання найбільш вигідних характеристик режиму двигуна.

Розуміти суть гальмівних режимів і вміти використовувати відповідні способи гальмування для електроприводів нафтогазової промисловості.

При вивченні питань, які зв'язані з регулюванням швидкості електроприводів з двигунами змінного струму, треба мати на увазі, що отримання плавного регулювання в великих межах на відміну від двигунів постійного струму для цих двигунів є важкою справою. В цьому плані втрачається в певній ступені перевага асинхронних двигунів в частині надійності і економічності відносно двигунів постійного струму в електроприводах, що потребують великого діапазону і плавного регулювання швидкості.

Треба знати направлення, в яких проводяться роботи, по застосуванню регулювальних властивостей електроприводів з двигунами змінного струму.

Література :.[1.1, с.93-267; 1.2, с.18-30; 1.3; 2.1, с. 36-49]