 
        
        - •Методические указания по выполнению курсовой работы
- •Цели и задачи курсовой работы
- •Порядок оформления расчетно - пояснительной записки
- •Методические указания по выполнению разделов курсовой работы
- •1. Введение
- •2. Методика расчета производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава
- •Расчёт количества технических обслуживаний подвижного состава за год (рассчитать с точностью до целого числа
- •2.1.2 Количество вторых технических обслуживаний, nt0-2 , ед.
- •2.1.3 Количество первых технических обслуживаний, nto-1, ед.
- •2.2.2. Первое техническое обслуживание, тт0-1, чел.-ч
- •2.2.3 Ежедневное техническое обслуживание, тео
- •2.2.4 Сезонное техническое обслуживание, тсо, чел.-ч
- •2.2.5 Текущий ремонт Ттр, чел-ч.
- •2.2.6 Суммарная трудоемкость технических обслуживаний и текущего ремонта подвижного состава, т, чел-ч.
- •3. Методика расчёта штатной численноси ремонтных рабочих
- •3.1 Общая численность ремонтных рабочих, NобщPp, чел.
- •3.2. Численность ремонтных рабочих по видам воздействий:
- •4. Методика расчёта затрат предприятия на выполнение производственной программы по то и тр подвижного состава
- •4.1 Расчет заработной платы ремонтных рабочих.
- •4.1.1 Расчёт часовых тарифных ставок ремонтных рабочих 1-го разряда (считать с точностью до 0,01 руб.).
- •4.1.2. Расчет средних часовых тарифных ставок по видам технических воздействий
- •Средние часовые тарифные ставки по видам воздействии
- •4.1.4.1. Доплаты за неблагоприятные условия труда , д неб.У.Т., руб.
- •4.1.4.2. Доплата за работу в ночное время
- •4.1.4.4. Доплата за руководство бригадой бригадиром, не освобожденным от основной работы, д 6р
- •4.1.5. Премии за выполнение, перевыполнение количественных и качест венных показателей, Пр.
- •4.1.6. Фонд заработной платы ремонтных рабочих за отработанное время, фзПот.В, руб.
- •4.1.7 Заработная плата за неотработанное время, фзПнеот.В., руб.
- •4.1.8 Фонд заработной платы ремонтных рабочих по видам воздействий, фзп , руб.
- •4.1.9. Среднемесячная заработная плата одного ремонтного рабочего
- •Фонд заработной платы
- •4.3.5. Затраты на материалы на выполнение производственной программы, ∑ мто,тр:
- •4.5. Расчет амортизационных отчислений по основным производственным фондам, обслуживающим процесс то и тр.
- •4.5.1. Стоимость подвижного состава с п.С. :
- •4.5.2. Стоимость основных производственных фондов, обслуживающих процесс то и тр, :
- •4.6. Затраты на выполнение производственной программы по то и тр подвижного состава, зт0,тр, руб.
- •5. Калькуляция полной себестоимости
- •5.1. Калькуляция полной себестоимости то.
- •5.1.2. Отчисления на социальное страхование и обеспечение от фонда заработной платы рабочих, занятых на то-1, :
- •5.1.3. Затраты на материалы на первое техническое обслуживание, мто-1
- •5.1.6. Сумма затрат на то-1, ∑зто-1:
- •5.2. Калькуляция полной себестоимости текущего ремонта
- •5.2.1. Фонд заработной платы ремонтных рабочих, занятых на тр, фзптр
- •5.2.3. Затраты на материалы на текущий ремонт,
- •5.2.4. Затраты на запасные части на текущий ремонт, зчтр:
- •5.2.5. Амортизация основных производственных фондов, обслуживающих процесс тр,
- •6. Методика расчета финансовых показателей от выполнения то (тр) сторонним организациям
- •6.2. Объем услуг, выполняемых сторонним организациям:
- •6.3. Доход (выручка) от выполнения услуг сторонним организациям:
- •6.4. Затраты на выполнение услуг сторонним организациям:
- •6.5. Прибыль от выполнения услуг сторонним организациям
- •Заключение
- •Список литературы
Список литературы
- Фролов Н.Н., Напхоненко Н.В., Колоскова Л.И., Ильинова А.А. Экономика предприятий автомобильного транспорта [Текст] / Н.Н. Фролов, Н.В. Напхоненко, Л.И. Колоскова, А.А. Ильинова. – Москва: ИКЦ «МарТ», Ростов н/Д: Издательский центр «МарТ», 2008. – 480 с. 
- Волков, А.И. Экономика предприрятия [Текст] / А.И. Волков .- М. : Инфра-М, 2000 -520 с. 
- Пелих,А.С. Бизнес-план [Текст] /А.С. Пелих .-М.: Ось, 1998 - 96 с. 
- Самоукин, А.И. Введение в бизнес и рыночную экономику [Текст]/ А.И. Самоукин.- М.: ИМА-Пресс,1993-215с. 
- Кожевников, Н.Н. Экономика и управление в эенргетике [Текст] /Н.Н.Кожевников .-М.: Академия ,2003-384 с. 
- Горфинкель, В.Я. Экономика организации [Текст] / В.Я. Горфинкель . - М. : Юнити-Дана ,2002 -718 с. 
Приложение 1
Периодичность технического обслуживания подвижного состава
| Подвижной состав 
 | Нормы периодичности обслуживания, км 
 | |
| ТО-1 
 | ТО-2 
 | |
| Легковые автомобили и автобусы 
 | 5000 
 | 20000 
 | 
| Грузовые автомобили, автобусы на базе грузовых автомобилей, прицепы и полуприцепы (кроме тяжеловозов) 
 | 4000 
 | 16000 
 | 
| Автомобили-самосвалы карьерные 
 | 2000 
 | 10000 
 | 
| Прицепы и полуприцепы-тяжеловозы 
 | 3000 
 | 12000 
 | 
Приложение 2
Нормативы трудоёмкости ТО и ТР для категорий условий эксплуатации
| 
 Подвижной состав 
 
 | Нормативная трудоемкость 
 | |||
| ЕО, чел.-ч 
 | ТО-1, чел.-ч 
 | ТО-2, чел.-ч 
 | ТР, чел.-ч / 1000м 
 | |
| Грузовые автомобили общего назначения грузоподъемностью, т 
 | ||||
| 0,5-1 
 | 0,2 
 | 1,8 
 | 7,2 
 | 1,55 
 | 
| 1-3 
 | 0,3 
 | 3,0 
 | 12 
 | 2,0 
 | 
| 3-5 
 | 0,3 
 | 3,6 
 | 14,4 
 | 3,0 
 | 
| 5-8 
 | 0.3 
 | 3,6 
 | 14,4 
 | 3,4 
 | 
| 6-8 
 | 0,35 
 | 5,7 
 | 21,6 
 | 5,0 
 | 
| 8-10 
 | 0,4 
 | 7,5 
 | 24,0 
 | 5,5 
 | 
| 10-16 
 | 0,5 
 | 7,8 
 | 31,2 
 | 6,1 
 | 
| Прицепы грузоподъемностью, т 
 | ||||
| одноосные до 5 
 | 0,05 
 | 0,9 
 | 3,6 
 | 0,35 
 | 
| двухосные до 8 
 | 0,1 
 | 2,1 
 | 8,4 
 | 1,15 
 | 
| полуприцепы грузоподъемностью, т одноосные до 12 двухосные до 14 многоосные свыше 20 | 
 0,1 0,15 0,15 | 
 2,1 2,2 3,0 | 
 8,4 8,8 12,0 | 
 1,15 1,25 1,7 | 
Приложение 3
Коэффициенты корректирования периодичности ТО, трудоёмкости ТО и ТР
| 
 
 Условия корректирования нормативов | Значение коэффициентов 
 | ||||
| периодичность ТО-1, ТО-2 
 | Трудоемкость, чел.-ч 
 | ||||
| ЕО | ТО-1, ТО-2 | ТР | |||
| Категория условий эксплуатации (коэффициент к,) 
 | |||||
| I 
 | 1,0 
 | — 
 | — 
 | 1,0 
 | |
| II 
 | 0,9 
 | — 
 | — 
 | 1,1 
 | |
| III 
 | 0,8 
 | — 
 | _ 
 | 1.2 
 | |
| IV 
 | 0,7 
 | — 
 | — 
 | 1,4 
 | |
| V 
 | 0,6 
 | — 
 | — 
 | 1,5 
 | |
| Подвижной состав (коэффициент к2) 
 | |||||
| Базовая модель автомобиля (бортовой) 
 | — 
 | 1,0 
 | 1,0 
 | 1,0 
 | |
| Полноприводные автомобили и автобусы 
 | — 
 | 1,25 
 | 1,25 
 | 1,25 
 | |
| Автомобили-фургоны (пикапы) 
 | — 
 | 1,2 
 | 1,2 
 | 1,2 
 | |
| Автомобили-рефрижераторы 
 | — 
 | 1,3 
 | 1,3 
 | 1,3 
 | |
| Автомобили-цистерны 
 | — 
 | 1,2 
 | 1,2 
 | 1,2 
 | |
| Автомобили-топливозаправщики 
 | — 
 | 1,4 
 | 1,4 
 | 1,4 
 | |
| Автомобили-самосвалы 
 | — 
 | 1,15 
 | 1,1 
 | 1,1 
 | |
| Седельные тягачи 
 | — 
 | 1,4 
 | 1,4 
 | 1,4 
 | |
| Специальные автомобили 
 | — 
 | 1,4 
 | 1,4 
 | 1,4 
 | |
| Санитарные автомобили 
 | — 
 | 1,1 
 | 1,1 
 | 1.1 
 | |
| Автомобили, работающие с прицепами 
 | — 
 | 1,15 
 | 1,15 
 | 1,15 
 | |
| Специальные прицепы (рефрижераторы, цистерны и ДР) 
 | — 
 | 1,6 
 | 1,6 
 | 1,6 
 | |
| Климатические районы (коэффициент к3) 
 | |||||
| Умеренным 
 | 1,0 
 | — 
 | — 
 | 1,0 
 | |
| Умеренно теплый, умеренно теплый влажный, теплый влажный 
 | 1,0 
 | — 
 | — 
 | 0,9 
 | |
| Жаркий сухой, очень жаркий сухой 
 | 0,9 
 | — 
 | — 
 | 1,1 
 | |
| Умеренно холодный 
 | 0,9 
 | — 
 | — 
 | 1,1 
 | |
| Холодный 
 | 0,9 
 | — 
 | — 
 | 1,2 
 | |
| Очень холодный 
 | 0,8 
 | — 
 | — 
 | 1,3 
 | |
| Число техноогически совместимого подвижного состава (коэффициент к4) | |||||
| До 25 
 | — 
 | — 
 | 1,55 1,55 
 | 1,55 
 
 | |
| Свыше 25 до 50 
 | — 
 | — 
 | 1,35 
 | 1,35 
 | |
| 50-100 
 | — 
 | — 
 | 1,19 
 | 1,19 
 | |
| 100-150 
 | — 
 | — 
 | 1,1 
 | 1,1 
 | |
| 150-200 
 | — 
 | — 
 | 1,05 
 | 1,05 
 | |
| 200-300 
 | — 
 | — 
 | 1,0 
 | 1,0 
 | |
| 400-500 
 | — 
 | — 
 | 0,89 
 | 0,89 
 | |
| 700-300 
 | — 
 | — 
 | 0,81 
 | 0,81 
 | |
| 1000-1300 
 | — 
 | — 
 | 0,73 
 | 0,73 
 | |
| 2000-3000 
 | — 
 | — 
 | 0,65 
 | 0,65 
 | |
| 5000 
 | — 
 | — 
 | 0,6 
 | 0,6 
 | |
| Условия хранения подвижного состава (коэффициент к5) | |||||
| Открытое 
 | — .. 
 | — 
 | — 
 | 1,00 
 | |
| Закрытое 
 | — 
 | — 
 | — 
 | 0,90 
 | |
Приложение 4
Средние разряды работ по ТО и ремонту
| Вид воз-дейст-вия | Грузовые карбюраторные | Грузовые дизельные | Автобусы | Легко-вые автомо-били | Прицеп (полу-прицеп) | |||||
| борто- вые | тягачи | само-свалы | борто- вые | тягачи | само-свалы | карбю-ратор-ные | дизель-ные | |||
| ТО-2 | 3 | 3,1 | 3,1 | 3 | 3 | 3 | 3,1 | 3,1 | 3,1 | 2,6 | 
| ТО-1 | 2,8 | 2,8 | 2,9 | 2,7 | 2,6 | 2,7 | 2,6 | 2,6 | 2,6 | 2,3 | 
| ЕО | 1,2 | 1,2 | 1,2 | 1,2 | 1,2 | 1,2 | 1,1 | 1,1 | 1,1 | 1,3 | 
| ТР | 3,2 | 3,2 | 3,2 | 3,1 | 3,1 | 3,1 | 3,6 | 3,6 | 3,6 | 2,6 | 
Приложение 5
Нормы затрат на ТО и ТР автомобилей
| Марка и модификации автомобилей | Виды обслуживания | Норма затрат на 1000 км пробега, всего | В том числе | |
| Запасные части | материалы | |||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 
| ЗИЛ-157КД 
 | ЕО | 3,76 | - | 1,29 | 
| ТО-1 | 1,78 | - | 0,56 | |
| ТО-2 | 1,65 | - | 0,39 | |
| ТР | 17,54 | 6,90 | 0,32 | |
| Итого: | 24,73 | 6,90 | 5,96 | |
| ЗИЛ-433100 
 | ЕО | 2,80 | - | 1,24 | 
| ТО-1 | 1,29 | - | 0,47 | |
| ТО-2 | 1,23 | - | 0,34 | |
| ТР | 11,54 | 2,96 | 3,28 | |
| Итого: | 16,86 | 2,96 | 5,33 | |
| ЗИЛ-131Н 
 | ЕО | 4,15 | - | 1,63 | 
| ТО-1 | 1,84 | - | 0,82 | |
| ТО-2 | 1,66 | - | 0,55 | |
| ТР | 17,60 | 7,33 | 3,65 | |
| Итого: | 25,50 | 7,33 | 6,65 | |
| ЗИЛ-133Г1Я 
 | ЕО | 3,21 | - | 1,48 | 
| ТО-1 | 1,77 | - | 0,58 | |
| ТО-2 | 2,04 | - | 0,43 | |
| ТР | 15,57 | 4,80 | 3,95 | |
| Итого: | 22,59 | 4,80 | 6,44 | |
| МАЗ-53371 | ЕО | 2,40 | - | 1,34 | 
| ТО-1 | 1,62 | - | 0,51 | |
| ТО-2 | 1,54 | - | 0,38 | |
| ТР | 16,48 | 5,02 | 3,69 | |
| Итого: | 22,04 | 5,02 | 5,92 | |
| МАЗ-53362 
 | ЕО | 2,56 | - | 1,54 | 
| ТО-1 | 1,91 | - | 0,59 | |
| ТО-2 | 1,81 | - | 0,44 | |
| ТР | 17,49 | 5,15 | 3,55 | |
| Итого: | 23,77 | 5,15 | 6,12 | |
| КрАЗ-255Б1 
 | ЕО | 4,01 | - | 2,25 | 
| ТО-1 | 1,92 | - | 0,85 | |
| ТО-2 | 1,98 | - | 0,63 | |
Продолжение приложения 5
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | ||
| 
 | ТР | 23,28 | 9,12 | 5,50 | ||
| Итого: | 31,19 | 9,12 | 9,23 | |||
| КрАЗ-260 
 | ЕО | 4,06 | - | 2,30 | ||
| ТО-1 | 2,00 | - | 0,85 | |||
| ТО-2 | 1,86 | - | 0,63 | |||
| ТР | 20,71 | 6,76 | 6,14 | |||
| Итого: | 28,63 | 6,76 | 9,92 | |||
| КамАЗ-212 
 | ЕО | 4,64 | - | 2,45 | ||
| ТО-1 | 1,54 | - | 0,82 | |||
| ТО-2 | 2,44 | - | 0,65 | |||
| ТР | 21,57 | 7,89 | 5,08 | |||
| Итого: | 30,19 | 7,89 | 9,00 | |||
| ЗИЛ-157КДВ | ЕО | 5,23 | - | 1,75 | ||
| ТО-1 | 2,39 | - | 0,67 | |||
| ТО-2 | 2,34 | - | 0,49 | |||
| ТР | 21,84 | 7,73 | 3,11 | |||
| Итого: | 31,80 | 7,73 | 5,02 | |||
| ЗИЛ-4415-10 
 | ЕО | 3,94 | - | 1,52 | ||
| ТО-1 | 1,71 | - | 0,57 | |||
| ТО-2 | 1,78 | - | 0,42 | |||
| ТР | 13,59 | 3,40 | 2,99 | |||
| Итого: | 21,02 | 3,40 | 5,50 | |||
| ЗИЛ-131НВ 
 | ЕО | 5,29 | - | 1,87 | ||
| ТО-1 | 2,01 | - | 0,73 | |||
| ТО-2 | 2,00 | - | 0,53 | |||
| ТР | 19,88 | 8,73 | 3,15 | |||
| Итого: | 29,18 | 8,73 | 6,28 | |||
| КАЗ-608 | ЕО | 3,79 | - | 1,57 | ||
| ТО-1 | 2,35 | - | 0,59 | |||
| ТО-2 | 2,09 | - | 0,43 | |||
| ТР | 15,54 | 4,43 | 3,10 | |||
| Итого: | 23,77 | 4,43 | 5,69 | |||
| КАЗ-608В 
 | ЕО | 3,79 | - | 1,57 | ||
| ТО-1 | 2,35 | - | 0,59 | |||
| ТО-2 | 2,09 | - | 0,43 | |||
| ТР | 15,54 | 4,43 | 3,10 | |||
| Итого: | 23,77 | 4,43 | 5,69 | |||
| Урал-4420-01 | ЕО | 6,04 | - | 2,08 | ||
| ТО-1 | 2,64 | - | 0,89 | |||
| ТО-2 | 2,82 | - | 0,64 | |||
| ТР | 19,96 | 5,67 | 4,35 | |||
| Итого: | 31,46 | 5,67 | 7,96 | |||
| МАЗ-54331 
 | ЕО | 3,99 | - | 1,70 | ||
| ТО-1 | 2,09 | - | 0,62 | |||
| ТО-2 | 2,09 | - | 0,47 | |||
| ТР | 20,27 | 6,01 | 4,72 | |||
| Итого: | 28,44 | 6,01 | 7,51 | |||
| МАЗ-54323 
 | ЕО | 3,99 | - | 1,70 | ||
| ТО-1 | 2,09 | - | 0,62 | |||
| ТО-2 | 2,09 | - | 0,47 | |||
| ТР | 20,27 | 6,01 | 4,72 | |||
Продолжение приложения 5
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | |||
| 
 | Итого: | 28,44 | 6,01 | 7,51 | |||
| МАЗ-54226 
 | ЕО | 4,58 | - | 2,22 | |||
| ТО-1 | 2,32 | - | 0,83 | ||||
| ТО-2 | 1,96 | - | 0,43 | ||||
| ТР | 21,05 | 6,25 | 4,19 | ||||
| 
 | Итого: | 29,91 | 6,25 | 7,67 | |||
| МАЗ-54326 
 | ЕО | 5,56 | - | 2,22 | |||
| ТО-1 | 2,79 | - | 0,83 | ||||
| ТО-2 | 2,73 | - | 0,43 | ||||
| ТР | 27,86 | 6,25 | 4,19 | ||||
| Итого: | 38,94 | 6,25 | 7,67 | ||||
| КрАЗ-260В | ЕО | 5,76 | - | 2,60 | |||
| ТО-1 | 2,98 | - | 0,97 | ||||
| ТО-2 | 2,66 | - | 0,74 | ||||
| ТР | 24,82 | 7,32 | 6,48 | ||||
| Итого: | 36,22 | 7,32 | 10,79 | ||||
| КамАЗ54112 | ЕО | 6,30 | - | 3,05 | |||
| ТО-1 | 2,02 | - | 1,01 | ||||
| ТО-2 | 3,32 | - | 0,79 | ||||
| ТР | 25,79 | 8,79 | 4,74 | ||||
| Итого: | 37,43 | 8,79 | 9,59 | ||||
	 
		
