1.Техническая характеристика судна (Основные размеры судна, мощность силовой установки, расположение отсеков и помещений в корпусе судна и в надстройках).

Основная характеристика судна.

Тип: Речной пассажирский теплоход

Название Принцесса Днепра .Год постройки:1973 завод ФЭБ Эльбеверфтен Бойценбург /Росслау, верф Бойценбург

Район плавання класс: внутренние воды категории «М» (лед) включая Ладожское и Онежское озера при высоте волны не более 30 м.

Длина наибольшая 129,15 м

Длина между перпендикулярами 122,43 м

Ширина по шпангоутам 16,00 м

Ширина наибольшая 16.70 м

Высота борта 4,50 м

Осадка 2,90 м

Осадка по грузовой марке 1,6 м

Высота габаритная 13,20 м

Водоизмещение 3830 м

Грузоподъемность, дедвей 480 т

Постоянный балласт 61,5 т

Пассажиры 332 чел.

Команда 98 чел.

Мощность силовой установки :

Для привода судна предусмотрены 3 реверсивных четырехтактных судовых дизеля с наддувом типа Г 70 – 5 советского производства, мощностью 736 кВт (1000 л.с.) каждый, при числе оборотов 350 б/ в мин.

Дизели выполнены с дистанционным управлением из рулевой рубки, установлены на амортизаторах и соединены с валопроводом с гребным винтом фиксированного шага (диаметром 1.8 м) с пятью лопастями.

Скорость при работе среднего двигателя ок. 16 км/ч

Скорость при работе бортовых двигателей 22 км/ч

Скорость при работе всех трех двигателей 25,5 км/ч

Запас топлива на 2 -20 суток/ в зависимости от вида провизии, например, по хлебу на 2 сутки, по мясу и т.п. 2 суток.

Главное машинное отделение и отделение вспомогательных механизмов расположены в кормовой части судна. Все общественное помещения, каюты, служебные и хозяйственные помещения подразделены на комплексы с соответствующим подбором и целеобразно распределены по судну. При общем планировании размещении отдельных комплексов помещений особое внимание уделялось противошумной защите кают.

Ниже главной палубы находятся в 8 в/н отсеков, которые подразделены водопроницаемыми переборками (без дверей, люков и т.п.). Переборки расположены в районе 10,56,80,112,144,172,208.шп. Переборка на 56 шп. одновременно является противопожарной переборкой.

На палубах расположены следующие помещения:

- Ниже главной палубы

В отсеках до р-на 10 шп.

Отделение рулевой машины, цепной ящик и кладовые

В р-не 10 -56 шп.

Центральный пост управления, машинное отделение, кладовая механических запчастей, отделение вспомогательных механизмов.

В р-не 172 -56 шп.

Отделение холодильных установок.

В р-не196 - 206 шп.

Цистерна дизельного топлива.

В р –не 208 - шп. – в .н ч.

Форпик – цистерна забортной воды

- Ниже нижней палубы находятся

В р-не 56 -80 шп.

Цистерны тяжелого топлива, цистерна для фекалий и сточной воды.

В р-не 80 -112 шп.

Цистерна забортной воды, цистерна котельно – питательной воды, цистерна конденсата, фекальные цистерны, цистерны грязной воды.

В р-не 112-144 шп.

Цистерна забортной воды, цистерна котельно – питательноной воды, цистерна конденсата, фекальные цистерны, цистерны грязной воды.

В р-не 144-172 шп.

Цистерна забортной воды, фекальные цистерны ,цистерны грязной воды.

- На нижней палубе находятся

В р-не 56-80 шп.

Камбуз для пассажиров, посудомойка, заготовочные для рыбы, мяса , овощей, холодной закуски и кондитерских изделий, провизионные камеры хлеба, напитков, прод. продуктов, мяса, рыбы и т.д.

В р-не 80-112 шп.

4 одноместные каюты и 14 двухместных кают для экипажа, прачечная , сушилка , гладильная и помещения для шиться, сауна, насосное отделение, вентиляторная ,кладовая для белья , санузлы.

В р-не 112 – 144 шп.

1 одноместная каюта, 17 двухместных кают для экипажа, клуб, кладовая для белья, санузлы, прачечная с сушилкой для экипажа, общие кладовые.

В р-не 144-172 шп.

14 четырехместных кают для пассажиров , кладовые.

- На главной палубе находятся

В р-не 6 -30 шп.

Станция обработки сточно - фекальных вод; установка ожигания т.е. уничтожения отходов, мастерская, помещения системы пенотушения и помещение газоогнетушения.

В р-не 30 -68 шп.

Комплекс спец установки, клуб для экипажа (красный уголок), столовая команды и камбуз для команды с помещением суточной провизии, кладовые.

В р-не 68 – 92 шп.

Узел медицинской помощи, 4 одноместные каюты для экипажа, электромастерская с кладовой, помещения для лебедок и кормовой вестибюль.

В р-не 92 -164 шп.

86 двухместных кают для пассажиров, буфет с заготовочной и кладовой, фотолаборатория, парикмахерская, гладильная, служебное помещение, кладовая ,библиотека – администрация, рецепция.

В р-не 164-210 шп.

3двухместные каюты для пассажиров, 9 одноместных кают для экипажа, 3 двухместные и 1 четырехместная каюта для экипажа, носовой вестибюль, лебедочные помещения, кладовые, общие санузлы.

- На верхней палубы находятся

В р-не 8 – 60 шп.

Ресторан, буфет, посудомойка, заготовочная и кладовая.

В р-не 60 – 92 шп.

12 двухместных кают пассажиров ,киоск для продажи сувениров ,служебное помещение ,кормовой вестибюль, кладовая.

В р-не 92- 164 шп.

36 двухместных кают для пассажиров.

В р-не 164 – 208 шп.

14 двухместных кают для пассажиров, клуб для пассажиров, носовой вестибюль, кладовая.

- На шлюпочной палубе находятся

В р-не 10 – 52 шп.

Помещения аварийного дизель генератора, станция кондиционирования воздуха, малярная, кладовая.

В р-не 52 -92 шп.

Кафе с танцплощадкой и баром, заготовочная, буфет, 2 служебных помещения, общие санузлы, кладовая, кормовой вестибюль

В р-не 92 – 164шп.

30 двухместных кают для пассажиров, 2 каюты люкс со спальными.

В р-не 164-193шп.

10 одноместных кают для пассажиров, музыкальный салон, кладовая.

- На тентовой палубе находиться

В р –не 86 -140 шп.

Помещение для проведения культурных мероприятий, помещение для демонстрации кинофильмов, кормовой вестибюль, станция, кондиционирования воздуха, акомуляторная.

В р-не 140-184 шп.

8 одноместных кают для экипажа, радиорубка, радиотрансляция, гирокомпасная, штурманская.

2. Судовые системы (трюмно-балластные, противопожарные,

специальные).

Трюмно- балластные:

На судне устанавливаются два центробежных трюмно-балластных насоса вертикального типа; один расположен в трюме II отсека, другой — в V отсеке. Каждый из них установлен на фундаментной плите, которая изолирована от прочного корпуса резиновыми амортизаторами.

Насос имел четыре рабочих колеса, которые могут работать параллельно или попарно последовательно. Производительность при противодавлении до 0,7 атм. составляла около 50 г/час при параллельном соединении колес и 2200 об./мин. Мощность электромотора 11 л.с. Наибольшее противодавление при последовательном соединении двух пар колес — около 9 атм.

Во II и V отсеках в трюмно-балластную магистраль включены 6-местные коробки, предназначенные для манипуляций при дифферентовке . Дифферентовка осуществлялась при помощи трюмных центробежных насосов. Перекачка балласта производиться непосредственно из II и V отсеков. Для управления перекачкой балласта из центрального поста во II и V отсеки проведена световая сигнализация.