Вступление

1 Техническая характеристика судна (Составление схемы строения судна за палубой, мидель-шпангоуту, диаметральной плоскостью, узлы набора, обшивка бортов, палубы, непроницаемых переборок)

Составление схемы строения судна за палубой

Мидель-шпангоут

Во всем районе кормовой части судна и ДП судна до 172 шпации предусмотрены профили. В районе 172 шпации - нос установлены профили. Промежуточные шпангоута 6 до шпангоута 56 установлены рамные шпангоуты с вертикальной стенкой 320 х 8 с пояском 100 х 10.В районе 56 -172 шпации на каждом 4-ом шпангоуте установлены рамные шпангоуты со стенк.320 х 8 и пояском 100 х10 предусмотрены. В носовой части рамные шпангоуты в районе 172 шп. - 188 шп. на каждом 4-ом шпангоуте и в районе 188 шп. - нос на каждом 2-ом шпангоуте установлены. Размеры стенок рамных шпангоутов 320 320 х 10 и поясков - 120х 12.

Узлы набора

Узел соединения набора обшивки корпуса судна содержит полотнище 1, на котором установлены балки 2 главного направления, состоящие из прямолинейной полосы основания 3 и верхнего пояска 4, в котором в его поперечном сечении выполнены частичные открытые вырезы 5, доходящие до полосы основания 3, и балки 6 поперечного направления (поперечные связи), состоящие из верхнего пояска 7 и прямолинейной полосы основания 8, в поперечном сечении которого выполнены открытые вырезы 9 по высоте балок 2 и ширине их основания 3. Вырезы 9 совмещены с вырезами 5, балки 2 и 6 соединены между собой и с полотнищем 1 при помощи сварки. Способ осуществляют следующим образом. На полотнище 1 устанавливают балки 2, в пояске 4 которых предварительно выполняют, например, путем фрезерования вырезы 5. В основании 8 балок 6 также предварительно выполняют, например, путем фрезерования вырезы 9. Затем

надевают сверху балки 6 на балки 2, совмещая при этом вырезы 9 с вырезами 5, и приваривают балки 2 и 6 друг к другу и к полотнищу 1.

Таким образом, благодаря сокращению расхода металла, объема сварочных работ и работ по изготовлению заделок уменьшаются затраты на изготовление узла соединения набора обшивки корпуса судна и трудоемкость.

Обшивка бортов

Листы наручной обшивки в соответствии с Правилами установлены почты на всю длину судна с подкреплениями. По всей клине судна предусмотрен ледовый пояс.

Толщина днища в районе ДП-0,8 мм или 9,0 в районе МО - 10 мм, в корме - 9 мм и в носу - 10 мм. Толщина скулового пояса - 0,9 мм. Толщина листов в ледовом поясе - 12 мм в носовой части, в ДП и в кормовой части - 9 мм. Толщина шестёрка в ДП -10 мм, а носовой и кормовой частях - 9 мм. В ослабленных участках подвергаемых нагрузке предусмотрены усиленные листы толщиной 12 мм.

Палубы

Палуба под главной палубой (нижняя палуба) построена как двойное дно. Толщина листов - 7 мм. Для подкрепления установлены продольные шпангоуты и сплошные продольные балки, толщиной 8 мм и диаметральный вертикальный киль толщиной 10 мм. Поперечная жёсткость палубы обеспечена наличием непроницаемых и проницаемых флоров толщиной 8 и 7 мм.

Выше главной палубы расположена верхняя палуба, которая одновременно предусмотренная как верхняя сплошная палуба. Толщина листов палубы в корме - 6мм., в носу - 7мм. Толщина палубного стрингера - 12мм, а переходного листа - 9 мм. В районе навеса палубы сбоку бортов предусмотрены в качестве продольных балок по 2 плоскобульбов. Все рамные бимсы верхней палубы имеют стенку 250 и поясок 80 x 8.

В районе кормового навеса палубы предусматриваются поперечные и продольные подкрепления. Продольные подкрепления выполнены в виде консольных из листовой стали толщины 6 мм, снабжённых круглой сталью толщиной 50 мм. Поперечные подкрепления расположенных из различных плоскобульб.

Вторая палуба выше главной - шлюпочная палуба. Толщина листов палубы везде - 5 мм, за исключением танц-площадки в районе 62 - 76 шп., где их толщина 6 мм. По всему району палубы предусмотрены поперечные шпангоуты. В районе палубного навеса сбоку бортов расположены продольные подкрепления из плоскобульб. Профиля 10 и поперечные подкрепления из плоскобульб.

В кормовом навесе предусмотрены поперечные и продольные и продольные подкрепления. Карлингсы выходят в консольные балки, изготовленные из ребра толщиной 6 мм. и обделанные прутком 40 мм. Конструкция этих консольных балок позволяет использовать их на задней стенке опорами. В качестве поперечных балок предусмотрены плоскобульб.

Третья палуба - тентовая палуба.

Толщина листов палубы везде 4 мм. В районе танцплощадки толщиной листов 5 мм. В районе палубных навесов в районе в районе 10 - 50 шп. поперечные ребра жесткости аналогично ребрам жёсткости верхней и шлюпочной палуб из плоскобульб профиля или из ребер, обделанных прутком. Для защиты от дождя предусмотрен сбоку от стенок с гофрой листовой стали толщиной 3 мм. с кронштейнами, установленными на каждом 4-ом шпангоуте, изготовленными из листовой стали толщиной 3 мм, обделанными круглым профилем 12 мм.