Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Поляры транспортного самолета.docx
Скачиваний:
0
Добавлен:
01.05.2025
Размер:
67 Кб
Скачать

3.4 Расчет и построение крейсерских поляр.

Крейсерские поляры рассчитывают для полетной конфигурации самолета и расчетной высоты полета для тех же чисел Маха, что и крейсерские кривые cya=f(a), по формуле

. (56)

Коэффициент волнового сопротивления схв необходимо учитывать в связи с образованием местных сверхзвуковых зон и местных скачков уплотнения при обтекании крыла и других частей самолета воздушным потоком.

В рассматриваемом диапазоне чисел М волновое сопротивление создается в основном крылом.

Числа следует вычислять для расчетной высоты полета и скоростей, определяемых по формуле

, (57)

где

скорость звука на расчетной высоте (приложение [1]).

При , когда сжимаемость воздуха отсутствует, расчет ведут для на расчетной высоте

. (58)

При

, (59)

где характерный линейный размер элемента, измеренный вдоль потока, м (табл.1, стр. 3,4 );

кинематический коэффициент вязкости, (приложение [1]).

;

Для каждого значения числа по графику (рис.17 [1]) определяем коэффициент , для каждого значения числа по графикам (рис.19 [1]) определяем , затем рассчитываем .

Расчеты сведены в таблицу 10.

Таблица 10.

Параметры

Крыльевые элементы

Тела вращения

Прочее

b

bго

bво

lгд

Пилон1

Пилон2

Фонарь

M

Линейный размер, м

6,38

3,25

6,3

50,1

6,84

4

6,08

;

0,1

0,09

0,09

11,61

4,82

0,12

0,1

0

0

0

0

0

0

0

0

1,27

1,23

1,23

1,08

1,2

1,37

1,27

0,958

1

1

1

1

1

1

S, м2

280,55

38,68

38

258,48

12

4,92

6,51

n

1

1

1

1

4

2

2

, м2

356,3

47,6

46,7

279,15

57,6

13,5

16,5

0

Re

1,1*107

5,6*106

4,7*106

8,7*107

1,1*107

6,9*106

10,6*106

2cf

0,0062

0,0067

0,0068

0,0045

0,006

0,0064

0,006

1

1

1

1

1

1

1

, м2

2,209

0,3189

0,3175

1,2561

0,3456

0,0864

0,099

0,32

cx0

0,0183

0,7

Re

2,93*107

1,47*107

2,86*107

2,22*108

3,08*107

1,82*107

2,76*107

2cf

0,0054

0,0057

0,0053

0,0039

0,0053

0,0056

0,0054

1,12

1,09

1,09

1,13

1,15

1,13

1,11

, м2

2,138

0,2956

0,27

1,253

0,351

0,0854

0,0989

0,32

cx0

0,0174

0,8

Re

3,35*107

1,68*107

3,26*107

2,53*108

3,52*107

2,15*107

3,14*107

2cf

0,0053

0,0056

0,0052

0,0037

0,0052

0,0055

0,0053

1,2

1,17

1,17

1,21

1,22

1,22

1,14

, м2

2,2483

0,3117

0,2844

1,2729

0,3654

0,0905

0,0996

0,32

cx0

0,0179

0,85

Re

3,56*107

1,79*107

3,47*107

2,69*108

3,74*107

2,24*107

3,32*107

2cf

0,0052

0,0056

0,0052

0,0036

0,0051

0,0054

0,0053

1,26

1,22

1,22

1,26

1,28

1,26

1,24

, м2

2,3161

0,3251

0,2965

1,2897

0,376

0,0918

0,1084

0,32

cx0

0,0186

0,9

Re

3,76*107

1,89*107

3,67*107

2,85*108

3,96*107

2,32*107

3,53*107

2cf

0,0051

0,0055

0,0051

0,0036

0,005

0,0054

0,0052

1,28

1,25

1,25

1,3

1,32

1,31

1,28

, м2

2,3076

0,3271

0,298

1,3307

0,3802

0,0955

0,1098

0,32

cx0

0,0185

0,95

Re

3,97*107

2*107

3,88*107

3,01*108

4,18*107

2,57*107

3,76*107

2cf

0,005

0,0055

0,005

0,0036

0,005

0,0054

0,0051

1,3

1,28

1,28

1,32

1,34

1,36

1,34

, м2

2,2978

0,335

0,2991

1,3511

0,3859

0,0991

0,1127

0,32

cx0

0,0193

В результате расчетов в соответствии с табл.10 для каждого числа М определяем значение по формуле

. (60)

Расчет поляр производим при , равных 0; 0,1; 0,2; 0,3; 0,4; 0,5; 0,6; 0,7, т.е. при малых углах атаки, поэтому значением можно пренебречь. Коэффициент вычисляем по формуле (41).

Коэффициент волнового сопротивления схв необходимо учитывать в связи с образованием местных сверхзвуковых зон и местных скачков уплотнения при обтекании крыла и других частей самолета воздушным потоком.

В рассматриваемом диапазоне чисел М волновое сопротивление создается в основном крылом.

Коэффициент волнового сопротивления можно рассчитать по формуле

cхв = схво+схвi,

где

схво- составляющая коэффициента волнового сопротивления, не зависящая от суа.

схвi- коэффициент волнового индуктивного сопротивления, зависящий от суа..

,

где ;

,

где Мкр 0 - критическое число Маха при суа = 0.

.

При суа = 0, М = 0

;

М = 0,7

;

М = 0,8 ,

;

М = 0,85 ,

;

М = 0,9 ,

;

М = 0,95 ,

.

При суа = 0,1; 0,2; 0,3; 0,4; 0,5; 0,6; 0,7 расчеты аналогичны.

Коэффициент волнового индуктивного сопротивления крыла сх в i определяется по формуле

,

При суа = 0,1,

М = 0,

М = 0,7,

М = 0,8, ;

М = 0,85, ;

М = 0,9, ;

М = 0,95, .

При суа = 0,2; 0,3; 0,4; 0,5; 0,6; 0,7 расчеты аналогичны.

Рассчитываем коэффициент лобового сопротивления

и заносим в таблицу 11. Все расчеты сведены в таблицу 11.

Таблица 11.

суа

Мкр

М

схо

сxi

схво

схвi

сxa

0

0,769

0

0,0183

0

0

0

0,0183000

0,7

0,0174

0

0,0174000

0,8

0,0179

0,0001

0,0179282

0,85

0,0186

0,0018

0,0198721

0,9

0,0185

0,0069

0,0257529

0,95

0,0193

0,0163

0,0259529

0,1

0,766

0

0,0183

0,000569

0

0

0,0176689

0,7

0,0174

0,000797

0

0

0,0173966

0,8

0,0179

0,000948

0,00013

0,0000026

0,0184155

0,85

0,0186

0,001080

0,002

0,0000439

0,0211748

0,9

0,0185

0,001305

0,0072

0,0002155

0,0276091

0,95

0,0193

0,001822

0,0167

0,0007789

0,0394436

0,2

0,758

0

0,0183

0,002276

0

0

0,0193756

0,7

0,0174

0,003186

0

0

0,0197864

0,8

0,0179

0,003793

0,00025

0,0000193

0,0214015

0,85

0,0186

0,004320

0,0024

0,0002309

0,0251100

0,9

0,0185

0,005220

0,0081

0,0010259

0,0332446

0,95

0,0193

0,007288

0,0178

0,0035400

0,0488270

0,3

0,744

0

0,0183

0,005120

0

0

0,0222200

0,7

0,0174

0,007169

0

0

0,0237694

0,8

0,0179

0,008533

0,00053

0,0000174

0,0264604

0,85

0,0186

0,009719

0,0033

0,0007945

0,0320647

0,9

0,0185

0,011746

0,0095

0,0030604

0,0434392

0,95

0,0193

0,016397

0,0196

0,0098375

0,0662313

0,4

0,724

0

0,0183

0,009102

0

0

0,0262022

0,7

0,0174

0,012746

0

0

0,0293457

0,8

0,0179

0,015170

0,0011

0,0004570

0,0342219

0,85

0,0186

0,017279

0,0048

0,0023721

0,0428091

0,9

0,0185

0,009102

0,0118

0,0078131

0,0597237

0,95

0,0193

0,029150

0,0221

0,0230932

0,0950203

0,5

0,699

0

0,0183

0,014222

0

0

0,0313222

0,7

0,0174

0,019915

0

0

0,0365151

0,8

0,0179

0,023704

0,0022

0,0016761

0,0451826

0,85

0,0186

0,026998

0,0068

0,0063794

0,0587860

0,9

0,0185

0,032628

0,0146

0,0181841

0,0848758

0,95

0,0193

0,045548

0,0255

0,0494311

0,1410851

0,6

0,669

0

0,0183

0,020480

0

0

0,0375800

0,7

0,0174

0,028678

0

0,00006

0,0452777

0,8

0,0179

0,034133

0,004

0,0052663

0,0610852

0,85

0,0186

0,038878

0,0095

0,0158215

0,0830406

0,9

0,0185

0,046984

0,018

0,0397469

0,1244114

0,95

0,0193

0,065588

0,029

0,0998759

0,2153301

0,7

0,632

0

0,0183

0,027876

0

0

0,0449756

0,7

0,0174

0,039034

0,0005

0,0008

0,0556336

0,8

0,0179

0,046459

0,0065

0,0151187

0,0860617

0,85

0,0186

0,052917

0,0131

0,0376249

0,1226752

0,9

0,0185

0,063951

0,0221

0,0844822

0,1904330

0,95

0,0193

0,089273

0,0333

0,1970228

0,3404286

Поляры сроим на том же графике, что и крейсерские кривые cya=f(a) (приложение, рис.4).