5. Підготовчі роботи і допуск до роботи

5.1. Напередодні робіт передати заявку енергодиспетчеру на виконання робіт зі зняттям напруги і заземленням у зоні роботи з застосуванням робочої площадки автомотриси (автодрезини) і надання “вікна“ у русі поїздів, із вказанням часу, місця і характеру робіт.

5.2. Одержати наряд на виконання робіт і цільовий інструктаж від особи, що видала наряд.

5.3. Підібрати необхідний інструмент, монтажні приладдя, захисні засоби і приладдя, перевірити їх справність і терміни випробувань.

5.4. Підібрати відповідно до документації фіксатор, армувати його ізолятором і необхідними деталями кріплення. Перевірити зовнішнім оглядом комплектність і якість виготовлення всіх елементів і деталей. На нарізних з'єднаннях прогнати різьблення і нанести на них змащення.

На ділянках змінного струму у фіксаторах усіх типів повинні встановлюватися стрижневі ізолятори, а на ділянках постійного струму два ізолятори тарілчастого типу (ФТФ-40), жорстко з'єднані між собою спеціальним затискачем зчленування (деталь КС-128). У зворотних фіксаторах на ділянках постійного струму в “кривих“ радіусом 1500 м і менше і на з'єднаннях анкерних ділянок повинні застосовуватися консольні стрижневі ізолятори (посилені). Фарфорові ізолятори тарілчастого типу повинні мати відповідне маркування на шапці – про те, що вони витримали випробування напругою 50 кВ і мають електричний опір не менше 300 МОм.

Усі вироби з чорних металів повинні мати захисне антикорозійне покриття. На фіксаторах із жорсткими розпірками перевірити наявність ізоляції у вузлі кріплення їх на основному стрижні.

5.5. Підібрані матеріали і інструмент, фіксатори і приладдя завантажити в транспортний засіб. Організувати доставку разом із бригадою до місця роботи.

5.6. Одержати наказ енергодиспетчера із зазначенням про зняття напруги і заземлення в зоні роботи, закриття колії для руху поїздів, часу початку і закінчення робіт (“вікна“). При роботі на станційних коліях погодити її виконання з черговим по станції, оформивши запис у “Журналі огляду колій, стрілочних переводів, пристроїв СЦБ, зв'язку і контактної мережі“ ф. ДУ-46, а на ділянках обладнаних диспетчерською централізацією – з поїзним диспетчером.

Після закриття колії станції одержати дозвіл чергового по станції, а перегону (колії перегону) - дозвіл поїзного диспетчера на його заняття. На перегін автомотриса відправляється на правах господарчого поїзда порядком, встановленим Інструкцією з руху поїздів.

5.7. Після прибуття на місце роботи провести цільовий інструктаж з охорони праці всім членам бригади з розписом кожного в наряді. Чітко розподілити обов'язки між виконавцями.

5.8. Заземлити проводи і устаткування, з яких знята напруга, переносними заземлювальними штангами по обидва боки від місця роботи відповідно до наряду.

5.9. Піднятися на робочу площадку автомотриси, підняти і закріпити поручні огородження, випробувати її ізоляцію робочою напругою, привести площадку в робоче положення.

5.10. Здійснити допуск бригади до виконання робіт.