6. Схема послідовного технологічного процесу

6.1. Розвантаження консолі.

6.1.1. Зупинити автомотрису робочою площадкою (1) під консоллю, що замінюється (2) і розгорнути площадку до опори. Установити на залізобетонній конічній опорі (3) 9-метрові драбину (4) і закріпити її до опори (рис. 2.1).

6.1.2. За допомогою блоку БР-300 або поліспаста на 5 кН (500 кгс) від’єднати додатковий фіксатор (5) від контактного проводу (6).

6.1.3. Від’єднати страхувальні (7) і підтримуючі косі струни або жорсткі розпірки (8) від основного стержня фіксатора (9).

6.1.4. Від’єднати стержень фіксатора з ізолятором від фіксаторної стійки або від кронштейна (10) і опустити на робочу площадку автомотриси.

6.1.5. Послабити кріплення ресорної струни з одного боку на несучому тросі.

Р ис. 2.1. Схема заміни одноколійної прямої неізольованої консолі на залізобетонній конічній опорі:

1 – робоча площадка автомотриси; 2 – кронштейн консолі; 3 – опора; 4 – приставна драбина 9 м; 5 – додатковий фіксатор; 6 – контактний провід; 7 – страхувальні струни; 8 – підтримуючі косі струни або жорсткі розпірки; 9 – основний стержень фіксатора; 10 – фіксаторний кронштейн; 11 – “вудки” на хоботі консолі; 12 – нерухомий блок поліспаста на 5 кН (500 кгс); 13 – струбцина на вершині опори; 14 – рухомий блок поліспаста; 15 – струбцина на кронштейні консолі; 16 – підкіс консолі; 17 – тяга консолі; 18 – вузол кріплення тяги консолі на опорі; 19 – вузол кріплення п'яти консолі на опорі; 20 – регулювальні планки тяги консолі

6.1.6. Робочу площадку вишки підняти разом з контактним проводом до хобота консолі, закріпити на кінці консолі капронову “вудку” (11).

6.1.7. Закріпити нерухомий блок поліспаста на 5 кН (500 кгс) через пристосування на хоботі консолі, а другий блок поліспаста закріпити на несучому тросі. Навантажити поліспаст, від'єднати несучий трос з ізоляторами від бугеля і опустити вниз на огородження площадки. При зміні ізоляторів одночасно з консоллю від'єднати гірлянду ізоляторів від сідла. Після розвантаження консолі, консоль “вудкою” (11) підтримувати в початковому положенні – поперек колії.

6.2. Демонтаж консолі.

6.2.1. Електромонтеру з поліспастом на 5 кН (500 кгс) піднятися до вершини опори безпосередньо по ній або по приставній драбині (4) і закріпити нерухомий блок поліспаста (12) через струбцину (13) на вершині опори (3). Другий блок (14) закріпити струбциною (15) приблизно за середину кронштейна (2) консолі, що замінюється. Навантаження від маси консолі перевести на поліспаст. Від'єднати кріплення підкоса (16) від кронштейна (2) консолі і підв'язати його до тяги консолі (17) дротом.

6.2.2. За допомогою “вудки” (11) консоль розгорнути уздовж колії. Від'єднати тягу (17) від вузла кріплення (18) на опорі, опустити її уздовж кронштейна консолі (2) і прив'язати дротом. Хобот консолі поліспастом опустити вниз. Навантажити поліспаст до ослаблення кріплення консолі в п'яті на опорі. Канати поліспаста пропустити через кільце зі сталевого дроту діаметром 4 – 5 мм, прив'язавши його до кронштейна консолі біля п'яти (таке кріплення забезпечує при опусканні на землю і підійманні нагору вертикальне положення консолі). Від'єднати у вузлі кріплення п’яту консолі (19) від опори і поліспастом опустити на землю.

6.2.3. Від'єднати блок поліспаста від демонтованої консолі.

6.3. Монтаж нової консолі.

6.3.1. Приєднати поліспаст до знову підготовленої консолі тим же порядком, що і до демонтованої. Приєднати до бугеля капронову “вудку”. Вітки поліспаста прив'язати дротом біля п'яти консолі. При цьому дріт зігнути у виді кільця, що забезпечує вільне переміщення віток поліспаста, але не дозволяє перекинутися консолі у процесі підіймання.

6.3.2. Підняти поліспастом консоль до вузла кріплення п'яти на опорі і з'єднати болтом п'яту консолі з поворотним вушком у вузлі кріплення.

6.3.3. Зняти дротову петлю з ведучої вітки поліспаста і, відтягаючи “вудкою” консоль уздовж колії від опори, підняти поліспастом хобот консолі до проектного положення. Від'єднати тягу від кронштейна консолі і з'єднати її з вузлом кріплення на опорі. “Вудкою” розгорнути консоль перпендикулярно до осі колії.

6.3.4. При демонтажі і монтажі ізольованої консолі поліспаст закріплюють на кронштейні не далі 1 м від консольного ізолятора (це дозволяє установити і зняти поліспаст без піднімання на консоль). Забороняється під час монтажних робіт знаходитися електромонтеру на консолі, не допускається закріплюватися за неї стропом запобіжного пояса.

6.3.5. Перевірити правильність установки консолі. У вигнутих консолей хобот, а в горизонтальних консолей кронштейн, повинні розташовуватися горизонтально. Допускається відхилення кінця таких консолей від горизонтального положення не більше + 100 мм при довжині консолі до 5 м і не більше ± 200 мм – при більшій довжині.

Точка кріплення гірлянди ізоляторів несучого троса на неізольованих консолях або несучого троса на ізольованих консолях може мати відхилення від проектного: у плані від осі колії + 200 мм, а по висоті від рівня головок рейок від +500 до –300 мм при компенсованій підвісці і від +600 до –200 мм при напівкомпенсованій.

Якщо відхилення консолі перевищує припустиме, забезпечують її необхідне положення, змінюючи довжину тяги за допомогою регулювального пристрою на тязі. Консолі напівкомпенсованих підвісок повинні розташовуватися перпендикулярно осі колії. Відхилення консолі від зазначеного положення допускається не більше + 200 мм при габариті опор до 5 м і не більш ± 300 мм – при габариті опор більше 5 м.

Консолі компенсованої підвіски повинні розташовуватися відповідно до графіків температурних переміщень підвіски за проектній документацією з допуском ± 50 мм.

6.3.6. Від'єднати підкіс від тяги і приєднати його спочатку до скоби вузла кріплення тяги, а потім до кронштейну консолі на відстані не більше 300 мм від місця кріплення на ньому фіксатора.

6.3.7. Зняти поліспаст з кронштейна консолі і верха опори. Спуститися з драбини, від'єднати її від опори, потім опустити на землю.

6.4. Монтаж контактної підвіски.

6.4.1. Закріпити нерухомий блок поліспаста на хоботі нової консолі, використовуючи пристосування, а другий – біля сідла за несучий трос, що знаходиться на огородженні робочої площадки автомотриси.

6.4.2. Навантажити поліспаст, укласти в сідло несучий трос, закріпити його плашкою або з'єднати із сергою бугеля стару гірлянду і закріпити її замком. Укладання проводу у сідло на кривих ділянках або в інших місцях зламу проводу зробити так, щоб зусилля від зламу приходилося на основну частину корпуса сідла, а не на плашку. При монтажі алюмінієвих і сталеалюмінієвих проводів застосовувати вкладиш (деталь КС – 067).

6.4.3. Від’єднати капронову “вудку” від кронштейна консолі. Зняти поліспаст і пристосування, встановлені на хоботі консолі.

6.4.4. За командою виконавця робочу площадку опустити так, щоб контактний провід утримувався на струнах. Закріпити ресорну струну на колишньому місці, використовуючи навісну драбину 3 м.

6.4.5. Ізолятор основного стержня фіксатора з’єднати з вушком фіксаторного кронштейна. Закріпити косі страхувальні і підтримуючі струни або жорсткі розпірки.

6.4.6.За допомогою блоку БР-300 або поліспаста на 5 кН (500 кгс) установити зигзаг контактного проводу в колишнє положення і зафіксувати додатковим фіксатором. При установці фіксаторного затискача (деталь КС-049) стежити, щоб зусилля від зламу проводу було спрямоване убік основної “щоки” (тобто гайки повинні знаходитися з внутрішнього боку зигзага контактного проводу). Перевірити величину зигзага і вертикальне регулювання контактного проводу.