7. Закінчення робіт

7.1. Привести контактну підвіску у робочій стан.

7.2. Зняти заземлювальні штанги – при роботі зі зняттям напруги і заземленням або від”єднати заземлювальну штангу – при роботі без зняття напруги поблизу струмовідних частин, що знаходяться під напругою. Зняти огородження місця робіт – при роботі „з поля”.

7.3. Зібрати матеріали, монтажні приладдя, інструмент, захисні засоби і завантажити їх на транспортний засіб.

7.4. Дати повідомлення енергодиспетчерові про закінчення робіт. При роботі на станції оформити запис у “Журналі огляду колій, стрілочних переводів, пристроїв СЦБ, зв'язку і контактної мережі“ ф. ДУ-46.

7.5. Привести механізми у транспортне положення і повернути їх з перегону на станцію примикання на правах господарчого поїзда порядком, встановленим Інструкцією з руху поїздів. При роботі із залізничним краном, у якого при розвороті стріли його кабіна стає негабаритної, зняти сигналістів, що огороджують місце роботи по сусідній колії.

Повернутися на виробничу базу ЕЧ.

При роботі „з поля” механізми повертаються на виробничу базу ЕЧ своїм ходом автомобільними шляхами.

Технологічна карта № 1.5.

ЗАМІНА НАХИЛЕНОГО АНКЕРА НА ВЕРТИКАЛЬНИЙ

1. Склад виконавців

Виконавці	При роботі із залізничної колії, у „вікно”	При роботі „ „з поля”
Електромеханік або электромонтер 6 разряду	1	1
Електромонтер 5 разряду	1	–
Електромонтер 4 разряду	1	1
Електромонтер 3 разряду	1	1

2. Умови виконання робіт

2.1.Робота виконується:

Шляхом розробки котловану вертикальним котлованокопачем або бурильною установкою на залізничному ходу і установки анкера краном автомотриси АГВ або АДМ – із заняттям колії перегону або станції з перервою руху поїздів, у „вікно” для руху поїздів тривалістю не менше 1 години.

2.2. Шляхом розробки котловану багатоковшевим баром або бурильно-шнековою установкою на автомобільному або тракторному ходу і установки анкера краном на автомобільному або тракторному ходу при роботі „з поля” – без перерви руху поїздів, з огородженням місця робіт переносним сигналом „С” (свисток) і видачею попереджень поїздам, що прямують по сусідній колії.

2.3. Шляхом розробки котловану – у присутності представника дистанції колії, а при наявності підземних комунікацій у місці робіт – у присутності представника організації-власника цих комунікацій або за його письмовим дозволом.

2.4. Шляхом переведення відтяжок анкерної опори з нахиленого анкера на знову встановлений з використанням драбини 9 м, без заняття колії, з підійманням на висоту.

2.5. Без зняття напруги поблизу струмовідних частин, що знаходяться під напругою або зі зняттям напруги і заземленням проводів та устаткування, якщо під час роботи виконавець або деталі механізмів можуть наблизитися до них на відстань менше 2 м.

2.6. За нарядом, з повідомленням енергодиспетчера про час, місце і характер робіт або за нарядом і наказом енергодиспетчера при знятті напруги і заземленні проводів та устаткування, що знаходяться у зоні робіт.

2.7. При роботі на станційних коліях - за узгодженням з черговим по станції, на перегоні та головних коліях станції, а також на ділянках обладнаних диспетчерською централізацією – з поїзним диспетчером.