3.4 Розрахунок потреби у водіях
Для розрахунку потреби у водіях автобуси необхідно згрупувати за тривалістю їх роботи на маршруті, аналізуючи діаграму рис. 6. Виходячи з діаграми, знаходять:
автобуси, що працюють в одну зміну;
автобуси, що працюють три зміни із зміною бригад водіїв на лінії в кінцевих пунктах маршруту;
автобуси, що працюють в дві зміни з виїмкою і т.д.
Кількість водіїв в кожній групі встановлюється з виразу
,
(1)
де ТМ - час роботи на маршруті по групах автобусів;
tн - час нульового пробігу по кожному виходу (2tн приймається, коли автобуси заходять в АТП на відстій), tн = 0,5 год;
tпз - час на проведення підготовчо-заключних операцій по кожному виходу;
tмо - час медичного огляду водія перед виїздом; сумарний час tпз + tмо приймається рівним 0,4 години, 2(tпз + tмо) береться тоді, коли автобуси заходять в АТП на відстій;
Агр - кількість автобусів в конкретній групі;
Dp - число календарних днів роботи, оскільки розрахунок ведеться на місяць, то Dp = 30;
Фч - місячний фонд робочого часу одного водія, Фч = 176 год.
Число водіїв в кожній групі на один автобус визначається виразом
,
(2)
де nвод - число водіїв в кожній групі на один автобус (округлюється до цілого числа).
Після цього вибирається форма організації праці водіїв, і складаються графіки роботи водіїв всіх груп. При організації праці водіїв необхідно суворо дотримуватися нормованого режиму праці і відпочинку, чергування ранкових, денних і вечірніх змін роботи і наднормових робіт. Специфічні умови організації перевезень пасажирів призводять до того, що, як правило, не вдається встановити робочий день нормованої тривалості. Час роботи за зміну залежно від виходу може бути різним, тому застосовується щомісячний облік робочого часу, при якому тривалість зміни може бути більшою або меншою нормативної, але загальний час роботи за місяць не повинен перевищувати місячного фонду.
При щомісячному обліку робочого часу тривалість однієї зміни для водіїв допускається не більше 10 годин, а з дозволу Мінінфраструктури і при узгодженні з виборними органами - не більше 12 годин. При розривній зміні і двох виходах тривалість перерви повинна бути не менше двох годин.
Для водіїв автобусів кожній групі по графіках їх роботи підраховують число годин роботи в місяць і порівнюють з місячним фондом. Якщо у певних водіїв цей фонд перевиконаний, а у інших недовиконаний, то їх потрібно компенсувати. Якщо компенсацію провести не вдається і має місце перепрацювання або недопрацювання в цілому, то треба скоректувати число водіїв, необхідних для маршруту на кожен день.
,
(3)
де АГ - добова кількість автомобіле-годин.
Потім визначають середнє число водіїв, що припадає на один автобус
.
(4)
Це необхідно для того, щоб порівняти і уточнити закруглені значення попереднього розрахунку потрібної кількості водіїв для груп автобусів. Потім уточнені значення взяти за основу і для них розрахувати місячні фонди робочого часу. В цілому вони повинні відповідати нормативам. Для груп водіїв складають графіки їх роботи і представляють у вигляді табл. 7.
Таблиця 7
Графік роботи водіїв
Водії
|
Числа місяця |
Разом, год.
|
||||||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
… |
29 |
30 |
||
Перший |
1 |
1 |
0 |
2 |
2 |
В |
1 |
1 |
0 |
2 |
… |
2 |
В |
176,0 |
Другий |
2 |
0 |
1 |
1 |
В |
2 |
2 |
0 |
1 |
1 |
… |
В |
2 |
176,0 |
Третій |
В |
2 |
2 |
0 |
1 |
1 |
В |
2 |
2 |
0 |
… |
1 |
1 |
176,0 |
У табл. 7 наведені наступні позначення: 1 - перша зміна роботи; 2 - друга зміна роботи; В - вихідний день; 0 - додатковий день для міжзмінного відпочинку.
Такий графік складається для двозмінного автобуса з великою тривалістю зміни і трьох водіях на один автобус. У інших випадках будуть свої графіки.