2. Разъединитель типа рв-400/10.

Для внутренних установок, не подверженные воздействию атмо­сферы и с напряжением, как правило, не выше 20 кВ, наиболее широко распространены рубящие разъединители с движением подвижного кон­такта (ножа) в вертикальной плоскости.

Для получения электродинамическом стойкости контактом необхо­димо соответствующее контактное нажатие. С ростом тока контактное нажатие и усилие, необходимое для включения, возрастают. При ручных приводах контактные нажатия стремится брать возможно ма­лыми. С этой целью применяют сдвоенные ножи и электромагнитные замки.

Для повышения электродинамической стойкости контактов разъединителей широко используются электродинамические силы, возникающие в токоведущих элементах.

На рис 19.2 показан трехполюсный разъединитель типа РВ на напряжение 10 кВ и ток 400 А, а на рис. 19.3 — в увеличенном масшта­бе его контактная система.

Подвижный контакт 1 выполнен в виде двух параллельных шин. При КЗ электродинамическая сила прижимает шины 1 к стойкам не­подвижного контакта 2. При номинальном токе контактное нажатие создается пружинами 3, которые воздействуют на подвижный контакт через стальные пластины 4.

Магнитный поток, создаваемый проходящим по шинам током, за­мыкается вокруг них и через стальные пластины 4. В системе возника­ют электродинамические силы такого направления, чтобы возросла энергия магнитного поля. Пластины приближаются к шинам 1 и попада­ют в зону более сильного магнитного поля. Электромагнитная энергия при этом возрастает. Таким образом создастся сила Р, притягивающая стальные пластины к шинам и увеличивающая контактное нажатие.

Для управления разъединителями типа РВ применяются рычаж­ные системы с ручным или моторным приводом. В схеме ручного ры­чажного привода (рис. 19.4) вал разъединителя имеет угол поворота 90°. Рычаг привода имеет угол попорота 150°. Чтобы избежать отклю­чения под действием электродинамических сил, во включенном положе­нии механизм находится в положении, близком к мертвому (шатун 1 и короткий рычаг 2 шарнира 0 располагаются почти на прямой). Кроме того, включающий рычаг 3 фиксируется в отключенном и включен­ном положениях с помощью специальных стопоров. При токах более 3 кА рычаг 3 заменяется червячной передачей, что позволяет увеличить действующую на шины силу.

Для дистанционного управления применяются электрические и пневматические приводы. В электрических приводах ось двигателя связыва­ется с выходным рычагом привода через систему червячной передачи.

В пневматическом приводе отсутствуют громоздкие рычажные пе­редачи и обеспечивается плавный ход контактов (рис. 19.5). Поршневой механизм (цилиндры, поршни) 1, блок пневматических клапанов управ­ления 2 и 3 и электромагниты управления 4 и 5 устанавливаются непосредственно на раме разъединителя. К разъединителю подводятся трубопровод со сжатым воздухом 6 и цепи управления электромагни­тами.

Поршневой механизм проектируется так, что он находится в «мерт­вом» положении при включенном и отключенном разъединителе.

При подаче напряжении на обмотку электромагнита 4 срабатыва­ет клапан включения 2. Верхний цилиндр включения поршневого меха­низма 1 разобщается с атмосферой, и в него подается сжатый воздух под давлением 0,5—1 МПа. В это время нижний цилиндр 7 отключения через клапан отключения 3 связан с атмосферным воздухом и не пре­пятствует движению нижнего поршня вниз. Под действием сжатого воздуха верхний поршень поворачивает рычаг и связанный с ним вал разъединителя 8, что приводит к замыканию контактов. Аналогично протекает процесс отключения.