Контрольные вопросы

1. Какое основное назначение систем мониторинга Что они позволяют

2. Назовите существующие на сегодняшний день спутниковые системы навигации

3. Что относится к основным элементам спутниковой радионавигационной системы

4. Как называется таблица положения спутников

5. Сколько необходимо спутников для точного определения координат объекта

6. Какие проблемы присущи спутниковым системам навигации

7. Как могут применяться спутниковые системы на железнодорожном транспорте

8. Из каких основных элементов состоит GSM/GPS мобильный терминал «Fleetec CTS» 

Глава 13. Взаимодействие различных видов транспорта

Основная масса грузовых и пассажирских перевозок осуществляется с участием 2-х и более видов транспорта. Так, 80% грузов, прибывающих в порты, передаются на железную дорогу (c речных 50%). Практически вся нефть из трубопроводов передается на другие виды транспорта, а автомобиль взаимодействует со всеми видами транспорта, особенно велик его вес для пассажирских перевозок. Пунктами взаимодействия являются транспортные узлы. Раньше транспортные узлы в силу своего исторического развития, ведомства, географии, топографии строились без учета быстрого перехода грузов с одного вида на другой. Транзитный пассажир покупал новые документы на провоз груза и проезд. Груз в этих пунктах перегружался. Только с введением смешанного прямого сообщения владельцы груза освобождались от заботы перегружать свой товар. Во взаимодействии различных видов транспорта должна возродиться ЕТС (единая транспортная система).

Ситуация, сложившаяся на рынке транспортных услуг к началу XXI столетия, потребовала опережающего развития информационного сектора экономики. На транспорте оно проявилось в компьютеризации, создании, обработке, хранении и распространении информации, а также и в создании своей собственной инфраструктуры в виде телекосмических средств связи, слежения за движением транспортных средств и устройств, перехода на использование безбумажной документации.

§ 50. Смешанные технологии грузоперевозок

По количеству видов транспорта, участвующих в доставке товаров, транспортные системы делятся на одновидовые (унимодальные) и многовидовые (мультимодальные или интермодальные). Базовым типом транспортировки является доставка груза перевозчиком из места отправления в пункт назначения. Такой тип доставки обозначается как унимодальная перевозка: «Унимодальная (одновидовая) транспортировка осуществляется одним видом транспорта, например, автомобильным. Обычно применяется, когда заданы начальный и конечный пункты транспортировки логистической цепи без промежуточных операций складирования и грузопереработки». Критериями выбора вида транспорта в такой перевозке обычно является вид груза, объем поставки, время доставки в звено логистической цепи (потребителю), затраты на перевозки. При унимодальной перевозке основными логистическими характеристиками являются показатели конкретного вида транспорта.

На основе использования критерия грузовой специфики появляются различные “разномодальные” (“интер-”, “мульти-”) определения перевозок, которые отражают современные технологии доставки грузов. Прежде всего, это оформление перевозки: смешанная перевозка становится интермодальной, когда осуществляется по единому документу. “Интермодальная (прямая смешанная) перевозка – перевозка, осуществляемая различными видами транспорта по одному договору перевозки и одному перевозочному документу”.^. Совместное использование категорий смешанной, комбинированной и “разномодальной” перевозки довольно распространено, но всегда производится выделение некоторого дополнительного критерия, отличающего каждый вид перевозки.

Мультимодальная перевозка – это перевозка груза несколькими видами транспорта. Смешанная и комбинированная перевозки понимаются как виды мультимодальной перевозки, определяемые с точки зрения количества и соотношения участвующих в перевозке транспортных систем: 1) в смешанной перевозке участвует два вида транспорта, причем один из них выполняет функцию магистрального, а второй выступает в качестве обслуживающей системы; 2) в комбинированной перевозке принимают участие более двух видов транспорта, и они выступают с технологической точки зрения равнозначимыми процессами транспортировки.

В понимание мультимодальной перевозки может быть включен технический аспект, отражающий технологическое единство взаимодействия различных транспортных систем в виде выполнения перевозки универсального транспортного средства (контейнера, автофургона), при котором данное транспортное средство выступает в качестве универсальной грузовой единицы и обеспечивает взаимодействие транспортных систем на конструктивном уровне, без осуществления операций собственно с грузом.

При мультимодальной перевозке глубокого взаимодействия видов транспорта не требуется, поскольку груз, будучи помещен в специальное транспортное средство (контейнер, автофургон), уже максимально подготовлен к перевозке любыми видами транспорта.

Интермодальную перевозку предлагается понимать как вид мультимодальной перевозки. Отличительное свойство интермодальной перевозки – формирование самостоятельных механизмов обеспечения перевозки и взаимодействия различных транспортных систем. Таким образом, если в качестве мультимодальной перевозки выступает любая перевозка несколькими видами транспорта, то в качестве интермодальной – только та перевозка, для обеспечения которой формируются определенные организационные механизмы. Основные принципы функционирования интермодальной системы заключаются в следующем:

• единообразный коммерческо-правовой режим;

• комплексное решение финансово-экономических аспектов функционирования системы;

• использование систем электронного обмена данными, обеспечивающих слежение за передвижением груза, передачу информации и связь;

• единство всех звеньев транспортной цепи в организационно-технологическом аспекте, единая форма взаимодействия и координация всех звеньев транспортной цепи, обеспечивающих это единство;

• кооперация всех участников транспортной системы;

• комплексное развитие транспортной инфраструктуры различных видов транспорта.