§ 37. Общая характеристика системы «Управления пассажирскими перевозками»

Информационные технологии основных технологических процессов пассажирского хозяйства разрабатываются применительно к соответствующей системе «Экспресс-3». Такими подсистемами являются:

1. Автоматизированная подсистема «Билетно-кассовых операций».

2. Автоматизированная информационно-справочная подсистема «ЭКАСИС».

3. Автоматизированная подсистема нормативно-справочной информации «РАСПИСАНИЕ».

4. Автоматизированная подсистема финансового, статистического учета и взаиморасчетов за пассажирские перевозки «ЭФИС».

5. Автоматизированная подсистема управления багажной работой «ЭСУБР».

6. Автоматизированная подсистема управления парком пассажирских вагонов «АСУ ПВ».

7. Автоматизированная подсистема «СЕРВИС».

8. Автоматизированная подсистема регулирования пассажирских перевозок «АСУ-Л».

Управление продажей билетов является важной частью организации пассажирских перевозок.

Широкое распространение нашли такие формы обслуживания, как оформление проездных документов от другой станции сети, на обратный выезд, с предварительным бронированием мест, и заказы по телефону с доставкой на дом или по месту работы.

В условиях перехода к рынку возникла необходимость в управлении экономическими результатами работы. Вопросы оперативного и долгосрочного планирования должны решаться на основе экономических интересов отрасли. К сожалению, убыточность пассажирских перевозок в последние годы продолжает оставаться на высоком уровне, составляя в среднем по сети - 67%. Обусловлено это целым рядом причин, одна из которых - неудовлетворительное использование вместимости подвижного состава.

§ 38. Подсистемы асу «Экспресс – 3»

В АСУ «Экспресс-3» вопросы экономики, финансов и маркетинга решаются с помощью информационно-управляющей подпрограммы АСУ-Л. Ее главная задача — автоматизация технологических процессов, связанных с управлением пассажирскими перевозками. В рамках этой подпрограммы решается следующий комплекс задач:

- сбор основных показателей, связанных с перевозкой пассажиров;

- определение корреспонденций пассажиропотоков;

- контроль и учет населенности пассажирских поездов;

- доходы от перевозок в зависимости от используемого тарифа;

- спрос пассажиров на перевозки;

- статистическая и финансовая отчетность, включая взаиморасчеты за пассажирские перевозки;

- маркетинг рынка пассажирских перевозок;

- прогнозирование пассажирских перевозок;

- оперативное отслеживание экономической эффективности (рентабельности) назначения поездов и т. п.

На рисунке 9.38.1 показаны задачи, решаемые в АСУ «Экспресс-3» при помощи подсистемы АСУ-Л.

Рисунок 9.38.1 - Комплекс задач системы «Экспресс-3»

Автоматизированная информационно-справочная подсистема (ЭКАСИС)

Основной функцией Автоматизированной справочно-информационной системы «ЭКАСИС» является получение абонентами системы «Экспресс-3» справочной информации по всем вопросам, связанным с проездом пассажиров по сети железных дорог. Система «ЭКАСИС» предназначена, в первую очередь, для агентов справочных бюро, отвечающих на вопросы пассажиров по радио или телефону, билетных кассиров, а также сотрудников подразделений ОАО «РЖД».

В настоящее время справочно-информационное обслуживание пассажиров на железнодорожном транспорте автоматизировано в системе «ЭКАСИС» на основе использования банка данных АСУ «Экспресс-3». Данная система позволяет получать справочную информацию в международном, межгосударственном и внутригосударственном видах сообщения (ЭКАСИС-Д), а также в пригородном (ЭКАСИС-П).

В межгосударственном и внутригосударственном сообщении система «ЭКАСИС-Д» выдает всевозможные справки о движении поездов, перевозке пассажиров, багажа и грузобагажа, а также стоимость проезда и провоза багажа. В системе «ЭКАСИС-Д» выдается справочная информация для пассажиров следующих видов:

- о возможности проезда в беспересадочном сообщении и перевозки багажа (грузобагажа);

- о вариантах поездки с пересадками в пути следования или перевозки багажа (грузобагажа) с перегрузом в пути следования;

- о стоимости проезда всех категорий пассажиров во всех категориях поездов дальнего следования;

- о наличии мест и стоимости проезда в заданном поезде;

- о назначении и отмене поездов;

- о фактическом движении поезда с учетом опозданий и изменении в курсировании;

- об оперативно назначенных поездах;

- текстовые справки о правилах проезда и провоза багажа, а также о телефонах железнодорожных служб города и вокзалов;

- справки о стоимости перевозки багажа, грузобагажа и почты.

Кроме информации для пассажиров, через систему «ЭКАСИС-Д» выдается большое количество разнообразных справок для руководящего состава ОАО «РЖД», управления дороги, вокзалов, а также для работников вычислительных центров, эксплуатирующих систему «Экспресс-3». Выдаются такие справки, как справка о схеме состава поезда, о номерах поездов, проходящих через станцию, о поездах с одним номером, о расписании движения поезда и т.д. В международном сообщении через «ЭКАСИС-Д», выдается справочная информация о возможности проезда в поездах, отправляющихся с территории стран СНГ и Балтии, о стоимости проезда в них, отдельно по билету и плацкарте, о станциях маршрута следования международного поезда, о расписании движения поездов, об опоздании поездов по территории стран СНГ и Балтии, о наличии мест.

Однако в международном сообщении отсутствует возможность получения через «ЭКАСИС-Д» справок о возможности проезда между станциями иностранных государств от станций иностранных государств на территорию стран СНГ и Балтии (обратный выезд) из-за отсутствия межсистемного обмена информацией расписания поездов или справочными сообщениями.

Для возможности получения данной справочной информации была создана локальная справочная система для международного сообщения, с использованием ПЭВМ. Локальная справочная система базировалась на информации расписания движения поездов по странам Западной Европы, записанной на магнитный носитель в установленной форме. Данная система позволяет получать справки о кодах и названиях станций, возможности проезда между заданными станциями, получать информацию о номерах поездов, проходящих через станцию, о расписании движения поездов на конкретную дату.

В пригородном сообщении через систему «ЭКАСИС-П» выдается справочная информация только о стоимости проезда в электропоездах тех категорий пассажиров и по тем видам документов, которые оформляются в системе «Экспресс-3».

Автоматизированная подсистема управления парком пассажирских вагонов (АСУПВ)

АСУПВ – автоматизированная система управления эксплуатацией и ремонтом парка пассажирских вагонов на базе системы “Экспресс-3” функционирует на всех железных дорогах России и нескольких дорогах СНГ. Назначение АСУПВ – предоставить оперативную информацию о ремонтах, конструктивном устройстве и использовании пассажирских вагонов для повышения безопасности движения пассажирских поездов и управления перевозочным процессом.

Наличие данных о вагонном парке позволяет руководителям оперативно принимать решения о формировании составов, постановке вагонов в ремонт в зависимости от пробега, отставке неиспользуемых вагонов в запас, списании отслуживших срок вагонов; следить за случаями задержек и браков в поездной и маневровой работах; отслеживать качество ремонта вагонов на предприятиях и заводах.

На уровне линейного предприятия автоматизации подлежат процессы работы вагоноремонтных депо, пассажирских технических станций, дирекций по обслуживанию пассажиров, резервов проводников. На предприятиях, осуществляющих подготовку составов в рейс, функционируют АРМы мастера по формированию поездов, диспетчера по формированию, руководителя вагонной группы. Свою работу они выполняют непосредственно на ПЭВМ: формируют наряды на поезд, отправляют вагоны в ремонты, выпускают из ремонтов, переводят в запас, отстой, технический резерв, рассчитывают пробеги каждого вагона, осуществляют планирование всех видов ремонтов вагонов, выдают всю необходимую отчетность о вагонном парке. Вся оперативная работа осуществляется на основе базы данных парка вагонов. Паспортные данные на каждый вагон были введены в систему на начальном этапе внедрения АСУПВ.

Результаты работы каждого сотрудника являются корректировочными данными для базы данных парка вагонов на всех уровнях управления.

Возможность работы всех АРМов в локальной вычислительной сети на единой базе позволяет получать любые оперативные данные о своих вагонах и их использовании, а также автоматизировать управление ремонтом вагонов.

Высокая достоверность данных, составляющих базу данных АСУПВ линейного уровня, позволяет руководству предприятия оперативно управлять процессами, связанными с ремонтом вагонов и формированием поездов.

Информация, содержащаяся в АСУПВ, является доступной пользователям всех уровней управления пассажирским вагонным хозяйством. В АСУПВ должны быть реализованы задачи полной автоматизации управления на всех пассажирских линейных предприятиях, в НОДах, в пассажирских службах дорог и в ЦЛ ОАО «РЖД».

Перечень задач, реализуемых на линейном уровне, в рамках подсистемы АСУПВ представлен в таблице 8.38.1.

Таблица 8.38.1 - Задачи, решаемые подсистемой АСУПВ.

Учет приписного парка пассажирских вагонов	Учет поступления вагонов в приписной парк Командирование, аренда вагонов Списание вагонов Модернизация вагонов Учет прикомандированных вагонов, вагонов нов предприятий-владельцев не МПС
Управление формированием пассажирских составов	Подготовка нарядов на формирование и отправление поездов Ситуация размещения вагонов и составов поездов на путях станции Учет изменений расписания, приказов по формированию поездов Учет пробега вагонов График оборота составов Суточный план-график подготовки составов Учет отцепки вагонов от составов (по уведомлению ВУ-23, по приказу, в плановый ремонт) Пересылка вагонов в ремонт, из ремонта, постановка на ремонтные пути
Планирование ремонта пассажирских вагонов	Ремфонд пассажирских вагонов по плановым видам ремонта Ремфонд пассажирских вагонов по ТО-3 Планирование ремонта вагонов по плановым видам ремонта и ТО-3 Оперативное управление отцепкой вагонов в плановый ремонт и корректировка плана ремонта вагонов Анализ выполнения плана ремонта и сроков нахождения вагонов в ремонте
Обеспечение безопасности движения пассажирских поездов	Учет браков в поездной и маневровой работе Подготовка справок и отчетов Анализ причин браков

Продолжение таблицы 8.38.1

Контроль подготовки кадров

Учет ознакомления с приказами и телеграммами Контроль сроков проведения экзаменов Анализ уровня подготовки работников цеха и предприятия

Управление ремонтом и техническим обслуживанием вагонов (АСУ ПТО и ВРД)

Учет осмотра вагонов в составе и вагонов резерва Учет текущего безотцепочного ремонта вагонов Учет текущего отцепочного ремонта вагонов Учет выпуска вагонов из ремонта Учет проведения ТО-2 Учет растаскивания составов для проверки автосцепок Учет ремонта и использования колесных пар Учет проведения ревизии букс на ПТО Контроль опробования тормозов составов Учет приемки вагонов после ремонта в других депо и на заводах Учет гарантийных сроков работы оборудования вагонов и отдельных узлов Учет ремонта автосцепок Учет результатов дефектоскопирования колесных пар и других деталей вагонов Стенд зарядки аккумуляторных батарей Стенд испытаний редукторов привода генератора Стенд контроля электрооборудования вагона Учет восстановления и ремонта узлов и деталей вагона Анализ результатов работы ПТО и ВРД по ремонту вагонов за период

Контроль обеспечения материалами и запчастями	Учет поступления материалов и запчастей на склад Учет расхода материалов и запчастей Учет запчастей, восстанавливаемых или изготавливаемых в депо Контроль соблюдения нормативного наличия материалов и запчастей
Управление ремонтом оборудования, поверкой инструмента	Подготовка графиков и учет проведения ППР оборудования Учет наличия и поверки КИП
Обмен данными с системой его «Экспресс-3»	Расписание движения и маршруты поездов Передача пробега вагонов Передача технических характеристик и состояния вагонов Обновление справочников

Продолжение таблицы 8.38.1

Слежение за дислокацией вагонов в поездах	Составление натурного листа поезда Выдача данных о дислокации
Автоматизация функций управления резервом проводников (РП)	Планирование и учет работы РП Формирование и обработка маршрутных листов Планирование труда и отдыха проводников

Информационно-технологические процессы управления парком пассажирских вагонов в системе «Экспресс-3» связаны в основном с эксплуатацией и ремонтом вагонов. Они включают в себя:

- подготовку вагонов и составов в рейс;

- дислокацию парка на сети дорог;

- инвентарный учет парка, включая учет пробега вагонов;

- ремонт и материально-техническое снабжение вагонных участков и депо;

- составление и контроль за графиком работы проводников.

Помодельная система управления парком пассажирских вагонов представлена на рисунке 8.38.2.

В системе «Экспресс-3» создана база данных архива с историей вагонов. Целью создания архива является предоставление пользователям данных об использовании, пробегах, браках и ремонтах каждого вагона с момента его постройки, на основе которых составляются отчетные и финансовые документы о вагонном парке, осуществляется слежение за безопасностью движения пассажирских поездов, за качеством ремонтов и выполнением технологических инструкций и нормативов, регулируются процессы оптимального использования вагонов и снижения затрат на эксплуатацию и ремонт вагонов.

Рисунок 8.38.2 - Управление парком пассажирских вагонов в АСУ «Экспресс-3»