2.5. Ширина колеи на стрелочном переводе.

Места контрольных измерений ширины колеи на стрелочном переводе, представлена на рис. 9.

Ширина колеи в характерных сечениях стрелочного перевода определяется из условий вписывания обращающегося подвижного состава.

Нормы ширины колеи в (мм) на обыкновенном стрелочном переводе, марки 1/12, колеи 1520 мм.

Тип	марка	Sрр	S0	Sкоб	Sкоп	Sпк	Sкр
перевода
Р65,50	1/12	1520	1524	1520	1521	1520	1520
Допуски, мм		+4; -2				+10; -2	+5; -5

2.6. Координаты для разбивки переводной кривой.

При расчете ординат переводной кривой начало прямоугольной системы координат располагается в т.О на рабочей грани рамного рельса против корня остряка и определяется по формулам

Координаты начала кривой:

х₀=0

у₀=t_ж+В_г,

у₀=0,181 м

Координаты конца кривой:

х_к=R_o^”*(Sin  - Sin _п) = 276,01*( – 0,034142)=13,5 м

Y_к=Y_o+ R_o^”(Cos _п - Cos  )=S_п- d* Sin =0,181+ 276,01*(0,999417 – )=0,973 м

Координаты в середине переводной кривой:

х_ср= = = 6,75 м ;

у_ср= = = 0,4865 м

Угол в точке переводной кривой:

sinφ_ср = sinβ_п + = 0,034142+ = 0,058598

φ_ср= 3,36

2.7. Геометрические характеристики крестовинного узла.

Расчетная схема крестовинного узла представлена на рис. 10.

2.7.1. Геометрические характеристики контррельсов.

Геометрическими характеристиками контррельса являются:

l_к -полная длина контррельса,

x_к-о -длина основной рабочей части,

t_к-о -желоб в основной рабочей части,

x_к-1, x_к-2- длины первого и второго отгибов,

_к-1,_к-2-углы первого и второго отгибов,

t_к-1,t_к-2-желоба первого и второго отгибов.

Нормы и допуски содержания ширины желобов стрелочных переводов колеи 1520мм:

-у крестовины в горле t_г=68мм +6, -2мм;

-в прямой части усовиков t_y-0=45мм +2, -2мм;

-в прямой части контррельса t_к-о=44мм +3, -2мм.

-на усовиках и контррельсах: в отведённой части t_к-1, t_y-1=68мм, +5, -2мм,

на входах t_к-2,t_y-2=90мм, +6,-2мм.

Полная длина контррельса определяется по формуле

l_к =x_к-о+2*(x_к-1+x_к-2)

где:

x_к-о =(t_г+В_с)*N_ок+2*е_к ;

x_к-1=(t_к-1 - t_к-о)*ctg _к-1

x_к-2 – принимается конструктивно, x_к-2 =150 мм

где

N –число марки крестовины, N=12

В_с=40мм –ширина сердечника, где возможна полная передача вертикального давления колеса;

x_к-1, x_к-2-длины первого и второго отвода контррельса;

е_к =100мм-запас длины средней части контррельса.

Угол отвода _к-1 не должен превышать допустимого угла удара _к-у.

Угол отвода определятся по формуле:

sin_к-1= sin _к-у = где:

I Wк I=0,6м/с допустимое значение эффекта удара в отведённую часть контррельса,

V_п-max - максимальная скорость движения по прямому пути, м/с.

V_п-max =90^км/_ч =25 ^м/_с

sin_к-1= sin _к-у = = 0,024

_к-1=1,375

x_к-о =(0,068+0,040)*12+2*0,1=1,496 м ;

x_к-1=(0,068 – 0,044)*ctg 1,375=1 м

l_к =1,496 +2*(1+0,150)=3,796 м