1. Определение класса, группы и категории пути.

Таблица 1.

Группа пути.	Грузонапряжённость. Млн.т.км.бр/км*год То	Категория пути –допускаемые скорости движения поездов.
		1	2			3		4	5			6		7
		121-140	101-120			81-100		61-80	41-60			40 и менее.		Станционные подъездные и прочие пути.
		>80	>70			>60		>50	>40
		Главные пути.
Б	>50	1		1	1		2			2	3		5
В	25-50	1		1	2		2			3	3
Г	10-25	1		2	3		3			3	3
Д	5-10	2		3	3		3			4	4
Е	<5	3		3	3		4			4	4

Т_о=10^-6*365*(Q_ск*n_ск+Q_пс*n_пс+Q_пр*n_пр+Q_гр*n_гр),

Где:

Q_ск – масса скорого поезда

Q_пс – масса пассажирского поезда

Q_гр – масса грузового поезда

n_ск – количество скорых поездов

n_пр – количество пассажирских поездов

n_гр – количество грузовых поездов

=10,99 млн. т км бр/км год

Т₀= 11 млн. т км бр/км год

На основании таблицы 1 [1], определяем класс пути. В результате получаем 3Г4 класс. Данному классу соответствует следующая конструкция верхнего строения пути:

Конструкция верхнего строения пути:

-бесстыковой путь на железобетонных шпалах.

Типы и характеристика верхнего строения пути:

-рельсы Р-65, старогодние 1 группы годности; 1 и 2 группы годности репрофилированные;

-скрепления новые и старогодные (в т.ч. отремонтированные), укладываемые в объемах, устанавливаемых Техническими условиями на ремонт и планово-предупредительную выправку пути;

-шпалы железобетонные старогодные;

-балласт щебеночный с толщиной слоя:

40 см – под железобетонными шпалами,

35. м – под деревянными шпалами;

-размеры балластной призмы – в соответствии с типовыми поперечными профилями см. рис. 1 и рис 2.

2. Определение геометрических параметров одиночного обыкновенного стрелочного перевода.

2.1. Основные параметры стрелки.

Стрелка обеспечивает направление подвижного состава по прямому или боковому пути. Она состоит из двух рамных рельсов, двух остряков (прямолинейный или криволинейный), двух комплектов корневых креплений остряков, переводного механизма и скреплений.

Основным элементом направляющим движение на боковой путь является остряк.

Основными геометрическими параметрами стрелки являются:

β_н – начальный угол криволинейного остряка;

R_о' – радиус начальной части остряка;

R_о'' – радиус остальной части остряка;

λ_с – длина горизонтальной строжки;

β_с – угол горизонтальной строжки;

ℓ, ℓ_о' – длина криволинейного и прямолинейного остряка;

β_п – полный стрелочный угол;

g, g₁ – передний и задний вылет рамного рельса.