Московский Государственный Университет Путей Сообщения

(МИИТ)

Институт пути, строительства и сооружений (ипсс)

Кафедра: «Путь и путевое хозяйство»

Курсовой проект «Проектирование стрелочного перевода и рельсовой колеи»

По дисциплине: «Железнодорожный путь»

Выполнил:

Студент гр. СЖД – 342

Земцов А.А.

Проверил:

Гринь Е. Н.

Москва 2010 г.

Содержание

Введение---------------------------------------------------------------------------------

1. Определение класса, группы и категории пути ----------------------------

2. Определение геометрических параметров одиночного

обыкновенного стрелочного перевода-------------------------------------

1. Основные параметры стрелки----------------------------------------------

   1. Начальный угол и радиусы кривизны остряка--------------------------

   2. Длина и угол строжки остряка----------------------------------------------

   3. Полный стрелочный угол и длины остряков----------------------------

2. Основные параметры крестовины-----------------------------------------

   1. Угол и марка крестовины----------------------------------------------------

   2. Длина крестовины-------------------------------------------------------------

3. Длина переднего вылета рамного рельса--------------------------------

4. Длина стрелочного перевода и разбивочные размеры----------------

   1. Теоретическая длина стрелочного перевода-----------------------------

   2. Полная длина стрелочного перевода--------------------------------------

   3. Основные разбивочные размеры стрелочного перевода-------------

5. Ширина колеи на стрелочном переводе----------------------------------

6. Координаты для разбивки переводной кривой-------------------------

7. Геометрические характеристики крестовинного узла----------------

   1. Геометрические характеристики контррельсов------------------------

   2. Геометрические характеристики усовиков------------------------------

8. Определение количества и длин рельсов---------------------------------

1. Проектирование обыкновенного одиночного съезда---------------------

Список используемой литературы--------------------------------------------

Введение.

В настоящее время на сети железных дорог России эксплуатируется около 270 тыс. стрелочных переводов, в том числе в главных путях 65 тыс. Главными характеристиками стрелочного перевода является его тип и марка. Основными стрелочными переводами, уложенными в главных путях, являются переводы типа Р65(70%) и Р50(25%) марок 1/9 и 1/11. На скоростных участках применяются марки 1/18 и 1/22.

Основными элементами одиночного, обыкновенного стрелочного перевода являются стрелка, комплект крестовинной части, соединительные пути и подрельсовое основание.

При проектировании стрелочного перевода необходимо соблюдать ПТЭ: все элементы железнодорожного пути по прочности, устойчивости и состоянию должны обеспечить безопасное и плавное движение поездов с наибольшими скоростями, установленными на данном участке.

Геометрические параметры стрелочного перевода должны быть такими, чтобы динамические воздействия на него (внезапно появившиеся и непогашенные ускорения, скорость их изменения, потеря кинетической энергии) не превышали допустимых величин. С другой стороны, длина стрелочного перевода должна быть, возможно, минимальной, а его конструкция экономичной.

К основным элементам одиночного обыкновенного стрелочного перевода относят стрелку, комплект крестовинной части, соединительные пути и переводные брусья или другое подрельсовое основание

Проектирование стрелочного перевода является задачей комплексной и включает в себя: определение основных геометрических параметров перевода в целом и его разбивочных размеров, исходя из заданных эксплуатационных условий ; определение геометрических размеров стрелки; определение геометрических размеров крестовины; компоновку эпюры стрелочного перевода.

В первой части курсового проекта мы определяем класс, группу и категорию пути в зависимости от заданных эксплуатационных условий работы.

Во второй части курсового проекта мы определяем геометрические параметры одиночного обыкновенного стрелочного перевода.

Третья часть проекта заключается в проектировании обыкновенного одиночного съезда.