Тара и упаковка

Этот элемент транспортной логистики в организации про­движения материальных (грузовых) потоков имеет не мень­шее значение, чем другие. Использование различной тары обеспечивает сохранность перемещаемых грузов, а также повышает удобство транспортировки и выполнения различ­ных логистических работ/операций по переработке грузов.

По физическим свойствам тара может быть:

♦ жесткой (ящики, бочки, бутылки);

♦ полужесткой (корзины, картонные ящики);

♦ мягкой (мешки, тюки, сетки...).

По технологическим свойствам тара бывает:

♦ неразборная;

♦ разборная;

♦ складная;

♦ разборно-складная.

По доступности к сохраняемой продукции тара подраз­деляется на:

♦ закрытую;

♦ открытую.

По степени закрытости тара подразделяется на:

♦ герметичную;

♦ негерметичную. Среди герметичной тары в свою очередь выделяют следу­ющие виды:

♦ изотермическая (сохраняет заданную температуру в те­чение определенного времени);

♦ изобарическая (сохраняет заданное давление).

По функциональному назначению тара подразделяется на:

♦ транспортную и

♦ потребительскую.

По принадлежности и условиям использования тара клас­сифицируется на:

1. Производственную.

Она предназначена для внутризаводских и/или межзавод­ских технологических и логистических операций.

2. Инвентарную.

Это оборотная тара, которая является собственностью кон­кретного предприятия и подлежит возврату ее владельцу.

3. Складскую.

Она предназначена для приемки, размещения, хранения и комплектации продукции на складе.

Наиболее часто используемыми материалами для тары являются: древесина, стекло, картон, пластмасса, ткани, металл.

По применимости различают тару:

♦ однократного применения;

♦ многократного применения.

Среди тарного хозяйства особо следует выделить тару-оборудование и контейнеры.

К таре-оборудованию можно отнести решетчатые стел­лажи и поддоны различных типов.

Контейнер представляет собой предмет транспортного оборудования специальной конструкции, позволяющей осу­ществлять удобную перевозку грузов одним или нескольки­ми видами транспорта. В одном из последующих разделов будут раскрыты вопросы контейнеризации процесса переме­щения грузов в настоящее время и в перспективе.

Многие промышленные и потребительские товары упа­ковывают для обеспечения сохранности товарного вида в па­кеты, различного вида коробки и т. д.

В отличие от тары упаковка, как правило, является но­сителем информации: наименования товара и его изготови­теля, штрихового кода, инструкции по эксплуатации, мани-пуляционных знаков, маркировки экологического характе­ра, рекламы и пр.

Затраты на упаковку являются частью логистических из­держек и могут составлять от долей процента до нескольких десятков процентов от себестоимости продукции.

8.3 Особенности смешанных перевозок

В смешанное грузовое сообщение включаются:

- автотранспортные предприятия;

- все станции железных дорог, открытые для операций по грузовым перевозкам;

- морские порты;

- речные порты и пристани;

- аэропорты гражданского воздушного флота.

Смешанные перевозки требуют высокой степени согласованности в действиях владельцев различных видов транспорта.

Одним из основных условий при смешанных перевозках является своевременная подача транспортных средств под погрузку – автомобилей, вагонов, судов перевалочных грузов.

В целях экономии времени и средств, перевалка грузов с одного вида транспорта на другой осуществляется напрямую (без выгрузки на склад).

В настоящее время широкое применение получил контрейлерный вид смешанных перевозок (транспортировка автопоездов и полуприцепов по железной дороге на специализированном подвижном составе).

Взаимодействие разных видов транспорта при контрейлерных перевозках позволяет владельцам автотранспорта:

сэкономить время,

горючее,

повысить степень надежности транспортировки грузов,

сократить срок их доставки,

снизить дополнительные расходы в пути следования и амортизационные отчисления.

Особенность перевозок в смешанном сообщении заключается в том, что они производятся по единому транспортному документу, составленному на весь путь следования.

К перевозкам в смешанном сообщении не принимаются:

- грузы, перевозимые наливом;

- лес, следующий по водным путям в плотах;

- взрывчатые и сильнодействующие ядовитые вещества.

Перечень принимаемых к перевозке в смешанном сообщении грузов устанавливается соответствующим транспортным законодательством.