ОТЗЫВ

О прохождении производственной практики учащегося гр. 144

Маринина Антона Викторовича.

За время прохождения преддипломной производственной практики в учебной мастерской ЧПУ проявил себя с положительной стороны. Самостоятельно производил наладку станков с ЧПУ и участвовал непосредственно в отпуске готовых изделий. Показал хорошие знания при использовании сложного контрольно-измерительного инструмента.

Прогулов и нарушения трудовой дисциплины не было.

Рекомендуемая оценка за преддипломную производственную практику _____

Мастер п/о ____________

1. Введение

Производственная практика проходила в РИПО с 27.09.2004 по 15.10.2004. Задачей практики является обобщение и совершенствование знаний и практических навыков, полученных в процессе обучения, ознакомления на предприятии с передовой технологией, организацией работы по избранной специальности. Производственная практика служит, цели подготовки к государственному квалификационному выпускному экзамену. Продолжительность практики составляет 3 недели (в учебно-производственных мастерских училища).

Во время практики самостоятельно производил наладку станков на детали, изготовляемые в мастерских, и участвовал в выпуске готовой продукции, осуществлял контроль продукции при помощи сложного контрольно-измерительного инструмента. Выполнял работы 3 разряда наладчиков станков с ЧПУ.

2. Краткая справка о минском заводе колёсных тягачей

Минский завод колёсных тягачей образован в 1991 году на базе производства специальных колёсных тягачей Минского автомобильного завода, которое специализировалось ранее на выпуске транспортной базы для мобильных ракетных комплексов бывшего СССР – полноприводных колёсных шасси.

Первое поколение внедорожных автомобилей появилось в 50-х годах. Это были полноприводные инженерные и артиллерийские тягачи. Воплощенные в них технические решения наглядно показали большие возможности этой техники, а созданные в 70-х годах на базе четырёхосных шасси грузовые автомобили и тягачи стали незаменимыми для нефтяников, газовиков, геологов и строителей при освоении труднодоступных районов Сибири и Средней Азии.

Располагая современным оборудование, специалистами высокой квалификации, которые имеют многолетний опыт создания, производства и эксплуатации внедорожной автомобильной техники большой грузоподъёмности, завод успешно осуществляет конверсионную программу.

В настоящее время завод остаётся единственным в СНГ предприятием, специализирующимся на выпуске внедорожных автомобилей большой грузоподъёмности и прицепной техники к ним, а также специальных колёсных шасси под монтаж самого разнообразного оборудования. Для предприятий и транспортных организаций строительного, нефтегазового и машиностроительного комплексов мы предлагаем:

• внедорожные автомобили и автомобили-самосвалы грузоподъёмностью 22 и 24 тонны, а также автопоезда грузоподъемностью от 34 до 75 тонн;

• внедорожные четырёх и шестиосные шасси и автопоезда под оборудование для капитального ремонта и бурения скважин, а также автопоезда для перевозки труб длинной 36 метров;

• специальные четырёхосные шасси автомобильного типа под монтаж кранового и другого грузоподъёмного оборудования грузоподъёмностью 50 тонн и вылетом стрелы до 50 метров;

• готовы разработать и изготовить специальные колёсные шасси по требованиям самого взыскательного заказчика.