Реферат

Навигационные опасности и средства навигационного оборудования

Содержание

Введение. 3

Постоянные навигационные опасности 4

Временные навигационные опасности 5

Гидрометеорологические факторы 5

Плавающие предметы 5

Средства навигационного оборудования 6

Береговые средства навигационного оборудования 6

Береговой маяк 6

Навигационный знак 6

Створы 6

Огни 7

Плавучий маяк 7

Веха 7

Буй 7

Бакан 7

Радиомаяки и береговые средства туманной сигнализации 8

Введение.

Слово навигация произошло от латинского navigatio – мореплавание, судоходство. При Петре I мореплавателей называли навигаторами. В настоящее время слово навигация употребляется в двух значениях: как период судоходства, и в более общем – как наука навигация, изучающая вопросы судовождения.

Навигация – ведущий предмет среди других наук судовождения. Навигация разрабатывает основы судовождения, непрерывного учета движения судна в море, который обеспечивает безопасность плавания.

Навигация – точная наука, основой для которой является математика. Однако применяя точные математические методы навигации, не всегда точно можно определить место судна, поскольку в море на него действуют две стихии – водная и воздушная – волны, течения и ветры, сбивающие судно с пути, по которому оно должно передвигаться. Поэтому в навигации, помимо знания теоретических методов, обосновывающих точность судовождения, необходимы опыт и искусство судоводителя. Только знание научных математических основ навигации в сочетании с опытом могут обеспечить безопасность судна в любых условиях плавания. Перед выходом в плавание судоводитель обязан по лоциям¹ и другим навигационным пособиям тщательно изучить район предстоящего перехода: опасности² и навигационное оборудование, ветры и течения.

Навигационные опасности делят на постоянно существующие и временные:

1. постоянно существующие опасности – это опасности рельефа морского дна и затонувшие суда,

2. временные:

   • ветры,

   • туманы,

   • минные заграждения,

   • плавающие предметы:

     1. сорванные с якорей буи,

     2. бочки,

     3. притопленные деревья,

     4. рыболовные сети и т. п.

Постоянные навигационные опасности

• Мель – более или менее обширное по площади, сложенное из нетвердых грунтов возвышение на материковой отмели, глубины над которой малы сравнительно с окружающими. Мели образуются чаще под действием течений. Мели, глубина над которыми менее 20 м, считаются опасными для плавания судов.

• Отмель – мель, идущая от берега, глубины над которой увеличиваются от берега к морю.

• Мелководье – часть моря с малыми или относительно малыми глубинами независимо от того, обеспечивают или не обеспечивают эти глубины плавание надводных судов.

• Банка – изолированное и ограниченное по площади резкое поднятие морского дна. Если глубина над банкой менее 20 м, то такая банка считается опасной для судоходства.

• Риф – опасное для плавания подводное или осыхающее возвышение морского дна со скалистым грунтом или скопление подводных камней.

• Подводная коса – узкая длинная отмель.

• Бар – мель или ряд мелей, отгораживающих устье реки от моря. Иногда баром называют мель, лежащую поперек входа в бухту.

• Камни – обломки твердых пород или небольшие гладкие скалы, расположенные вблизи берега. Камни бывают подводные, надводные и осыхающие.

• Скала – отдельное, небольшое по площади, резкое возвышение дна из твердых пород.

• Осушка – часть берега или отмели, обнажающаяся в малую воду.

• Яма – незначительный участок дна с резким увеличением глубины.

• Пятно – совокупность отличительных глубин.

• Район свалки грунта – определенный район в. море, в пределах которого производится свалка грунта, извлеченного при дноуглубительных работах, а также мусора, вывезенного из порта.

• Затонувшие суда делятся на суда:

  • опасные для плавания всех судов,

  • суда, полностью погруженные, с глубиной над ними большей, чем осадка любого современного судна. Такие затонувшие суда не опасны для надводного судовождения.

  • разновидностью затонувших судов являются "покинутые суда", т. е. брошенные своим экипажем, но оставшиеся на плаву.