2.1.4. Пути эффективного использования основных фондов

Нарастающая конкуренция на рынке автотранспортных услуг ставит перед руководителями АТП задачу их конкурентоспособности, в том числе за счёт реализации следующих стратегических направлений научно–технического прогресса:

– модернизация производственно-технической базы с использованием технических средств диагностики, регулирования топливной аппаратуры и других технических средств, обеспечивающих работоспособность подвижного состава за счёт повышения технической готовности;

– создание сети логистических центров, оказывающих услуги по оптимизации вариантов доставки грузов, поиску грузовой базы для обратной загрузки автомобилей;

– расширение сферы применения экономико-математических методов в первую очередь при организации развозочно-сборочных маршрутов, позволяющих сократить нерациональный пробег автомобилей;

– формирование интегрированных транспортно-производственных, транспортно–торговых организационных форм управления для снижения потерь в системе автотранспортного обслуживания как по времени использования, так и по повышению эффективности координации коммерческой работы;

– диверсификация автотранспортной деятельности при наличии свободных производственных ресурсов;

– создание на предприятиях маркетинговых служб по поиску сегментов рынка, соответствующих специализации автотранспортного потенциала;

– расширение государственной поддержки по повышению конкурентоспособности отечественных перевозчиков и др.

2.1.5. Амортизация основных фондов

Изнашивание основных фондов в процессе производства обуславливает необходимость создания фонда денежных средств для возмещения износа. Такой фонд называется амортизационным или фондом реновации.

Амортизация представляет собой объективный процесс переноса стоимости износа основных производственных фондов на себестоимость выпускаемой продукции таким образом, чтобы к моменту выбытия их из производственного процесса амортизационный фонд был бы равным первоначальной стоимости основных фондов. Производится это пропорционально сроку службы по нормам, установленным в законодательном порядке.

С целью учёта роста цен необходимо периодически производить переоценку стоимости автотранспортных средств (или других объектов) для получения большего амортизационного фонда.

Полная сумма амортизации за весь период экономической жизни объекта основных фондов определяется по формуле

А = КПЕР – ЛОФ ,

(17)

где Л_ОФ – ликвидационная стоимость основных фондов (нормативно принимается в размере 10 % от первоначальной, но фактически может существенно отличаться в зависимости от рыночной ситуации), руб.

Амортизация в стоимостном выражении в расчёте на год определяется по формуле

(18)

где Т_СЛ – срок службы или срок полезного использования, принятый для расчёта нормативов амортизационных отчислений, лет.

Амортизационные отчисления определяются на основе установленных Правительством Российской Федерации норм. В соответствии с положением по бухгалтерскому учёту «Учёт основных средств» (ПБУ 6/2001), утверждённым приказом Минфина России от 30.03.2001 №26н, существуют четыре способа начисления амортизации основных средств [13]:

– линейный;

– уменьшаемого остатка;

– списания стоимости по сумме чисел лет срока полезного использования;

– списания стоимости пропорционально объёму продукции (работ).

Согласно введённому с 1 января 2002 года Налоговому кодексу Российской Федерации (НК РФ) (ст. 25), для целей налогообложения возможно применение только двух методов начисления амортизации: линейного и нелинейного [2].

При этом основные фонды распределяются по амортизационным группам, исходя из сроков его полезного использования. Амортизируемое имущество классифицируется по десяти амортизационным группам в зависимости от срока полезного использования. Данная классификация основана на общероссийском классификаторе основных фондов (ОКОФ), утверждённом Постановлением Госстандарта России от 26.12.1994 №359 [16]. При этом руководители предприятий имеют право устанавливать срок полезного использования вида имущества в рамках интервала по соответствующей группе амортизации. В соответствии с указанным классификатором автотранспортные средства распределяются с третьей по шестую группу (см. прил. 1).

В случае использования грузовых автомобилей при работе с прицепами (не менее 70% пробега), эксплуатирующихся в экстремальных природно-климатических и дорожных условиях, перевозящих химические и сильно пылящие грузы, срок полезного использования рекомендуется устанавливать по нижней границе интервала.

Амортизация начисляется ежемесячно по каждому объекту основных фондов. При этом для основных фондов, относящихся к восьмой-десятой группам (здания, сооружения, устройства), применяется только линейный метод начисления амортизации.

При применении линейного метода сумма амортизационных отчислений по i-му объекту основных фондов за расчётный период (A_i) определяется по формуле

Ai = КПЕРi Нi ТРАСi ,

(19)

где H_i – норма амортизационных отчислений за месяц, ед.; Т_РАСi – расчётный срок начисления амортизаций, мес.

Норма амортизационных отчислений рассчитывается по выражению

(20)

где t_i – срок полезного использования i-го объекта основных фондов, мес.