- •Н.И. Денисов, т.А. Агальцова, о.С. Боронин, т.М. Крюкова
- •Содержание
- •1. Автотранспортные предприятия в системе
- •2. Материально-техническая база автотранспортного предприятия
- •2.1. Основные фонды
- •2.1.1. Экономическая сущность основных фондов
- •Состав основных фондов
- •2.1.2. Износ основных фондов
- •2.1.3. Учёт и оценка основных фондов
- •2.1.4. Пути эффективного использования основных фондов
- •2.1.5. Амортизация основных фондов
- •2.2. Оборотные средства
- •2.2.1. Экономическая сущность и кругооборот оборотных средств
- •2.2.2. Структура и состав оборотных средств
- •Состав оборотных средств
- •2.2.3. Нормирование оборотных средств
- •2.2.4. Показатели использования оборотных средств
- •3. Кадры, производительность труда и заработная плата на автомобильном транспорте
- •3.1.Состав кадров работников атп
- •3.2. Методы определения производительности труда
- •3.3. Факторы роста производительности труда
- •3.4. Организация заработной платы на автомобильном транспорте
- •3.4.1. Основы организации оплаты труда работников атп
- •3.4.2. Тарифная система и ее элементы
- •3.4.3. Формы и системы оплаты труда работников атп
- •Формы и системы оплаты труда
- •3.4.4. Тарифная система оплаты труда водителей
- •3.4.4.1. Грузовой транспорт
- •3.4.4.1.1. Сдельная оплата труда водителей
- •3.4.4.1.2. Повременная оплата труда
- •3.4.4.2. Оплата автобусного парка
- •3.4.4.3. Оплата труда водителей автомобилей-такси
- •3.4.5. Оплата труда ремонтных рабочих
- •3.4.6. Оплата труда руководителей, специалистов и служащих
- •4.2. Калькуляция себестоимости перевозок грузов
- •Калькуляция себестоимости перевозок
- •4.3. Факторы, влияющие на себестоимость перевозок, и пути ее снижения
- •4.4. Определение тарифа на перевозку грузов
- •4.5. Планирование доходов от грузовых перевозок
- •5. Доходы, прибыль и рентабельность работы атп (на примере грузовых перевозок)
- •6. Лизинговые системы и методы расчета по ним
- •6.1. Определение лизинга
- •6.2. Объекты и субъекты лизинговой сделки
- •6.3. Виды лизинга
- •6.4. Организация лизингового процесса
- •При трёхсторонней лизинговой сделке
- •6.5. Виды лизинговых платежей
- •6.6. Методология расчета сумм лизинговых платежей
- •7. Экономическая эффективность капитальных вложений, новой техники и инвестиционных проектов
- •Основные направления оценки эффективности инновационных проектов
- •Практические работы
- •Исходные данные
- •Исходные данные
- •Исходные данные
- •Расчет эффекта и чистого дисконтированного дохода
- •Расчет чдд при различных значениях коэффициента дисконтирования
- •Контроль знаний
- •Приложения
- •Глоссарий
- •Список литературы
2.1.3. Учёт и оценка основных фондов
За время эксплуатации основных фондов, особенно подвижного состава, происходит их физический и моральный износ, осуществляется полное, частичное их восстановление или модернизация. При этом изменяется их потребительская стоимость. В связи с этим на предприятии производится учёт основных фондов в натуральном и денежном выражениях.
Данные учёта основных фондов в натуральном выражении позволяют определить производственную мощность и провозную способность автомобильного парка, сроки службы основных фондов, оценить их техническое состояние, определить основные направления и пути повышения эффективности использования. Данные этого учёта фиксируются в технических паспортах основных фондов, например, по автомобилям их нарастающий общий пробег.
На современном этапе развития рынка автотранспортных услуг существуют два подхода к определению стоимости основных фондов: бухгалтерский и рыночный.
Для целей бухгалтерского финансового учёта используется измерение основных фондов по первоначальной (балансовой), восстановительной и остаточной стоимости.
Первоначальная стоимость выражает фактическую сумму затрат на приобретение (КПР) в действующих ценах на данный момент, транспортировку (СТР), монтажные (СМ) и другие виды работ (СДР), связанные с вводом основных фондов в эксплуатацию, то есть
КП = КПР + СТР + СМ + СДР . |
(1) |
По первоначальной стоимости, приобретённые основные фонды ставятся на баланс предприятия, поэтому её называют балансовой стоимостью, которая служит основой для:
– расчёта суммы годовых амортизационных отчислений и создания амортизационного фонда предприятия;
– страхования имущества;
– расчёта технико-экономических показателей, характеризующих деятельность предприятия и уровень использования основных фондов и др. нужд.
Недостатком метода оценки основных фондов по первоначальной стоимости является отсутствие учёта фактора разновременности их приобретения в условиях разной ценовой ситуации. Это не позволяет определить динамику стоимости основных производственных фондов в сопоставимых условиях. Устранению этого недостатка способствует проведение расчёта восстановительной стоимости основных фондов.
Восстановительная стоимость – это стоимость воспроизводства основных фондов, приведённая к условиям и ценам, действующим в период оценки. Данный вид оценки стоимости позволяет учесть современные условия производства (приобретения) конкретных видов основных фондов в зависимости от динамики изменения цен на промышленную продукцию и соответствующих темпов инфляции. Пересчёт производится в соответствии с Положением о порядке переоценки основных фондов (средств) предприятий и организаций, утверждённым Постановлением Совета Министров – Правительства РФ от 25 ноября 1993 г. №1233 «О переоценке основных фондов (средств) предприятий и организаций» [8]. Данным Положением введён единый порядок переоценки основных фондов для создания экономически обоснованных условий формирования ресурсов денежных средств на воспроизводство основных фондов. Индексы пересчёта устанавливаются Постановлением Правительства Российской Федерации. Вновь пересчитанная восстановительная стоимость с помощью индексов цен начинает выступать как новая балансовая стоимость, и её величина затем используется для дальнейших расчётов.
Остаточная стоимость основных фондов представляет разность между первоначальной (или восстановительной) стоимостью и стоимостью их износа, который определяется путём непосредственного обследования состояния фондов с учётом амортизационных отчислений. Остаточная стоимость показывает величину той части стоимости основных фондов, которая ещё не перенесена на стоимость продукции. Она определяется по формуле
|
(2) |
где КИЗН – стоимость износа основных фондов, руб.; НАВ – годовая норма амортизации на восстановление основных фондов, %; ТЭКС – продолжительность эксплуатации основных фондов, лет.
Экономический смысл оценки основных фондов по остаточной стоимости состоит в том, что она характеризует оставшуюся часть фондов, которая может ещё продолжать участвовать в производственном процессе.
На предприятиях различают наличие основных фондов в стоимостном выражении на начала года, среднегодовую и на конец года.
На начало года – эта та их стоимость, которая перешла с конца отчётного года на начало планируемого.
Среднегодовая стоимость основных фондов определяется по следующему выражению:
|
(3) |
где КНГ – стоимость основных фондов на начало года, руб.; КВВ и КВЫБ – соответственно стоимость основных фондов, вводимых и выбывающих в течение года, руб.; tВВ и tВЫБ – соответственно количество месяцев функционирования основных фондов, вводимых и выбывающих в течение года.
На конец года стоимость основных фондов будет равна сумме на начало и вводимых в течение года за минусом выбывающих за этот период времени, то есть
ККГ = КНГ +Σ КВВ – Σ КВЫБ, |
(4) |
где КНГ – стоимость на начало года, руб.; КВВ – стоимость введенных основных фондов за год, руб.; КВЫБ – стоимость выбывших основных фондов в течение года, руб.
Показатели технико-экономического состояния и использования основных фондов.
Для оценки технико-экономического уровня основных производственных фондов рассчитываются коэффициенты их обновления (КОБН), выбытия (КВ), износа (КИ) и годности (КГОД), которые определяются по следующим выражениям:
|
(5) |
|
(6) |
|
(7) |
КГОД = 1 – КИЗН . |
(8) |
Для характеристики степени использования основных фондов используют следующие показатели.
Показатель экстенсивного использования подвижного состава (КЭ) отражает временной аспект, то есть измеряется соотношением фактического времени работы автотранспортного средства (ТФ) к потенциально-расчётному (нормативному – ТНОРМ):
|
(9) |
С целью улучшения данного показателя необходимо сокращать непроизводительные простои подвижного состава, то есть сокращать время на оформление документов, погрузочно-разгрузочные работы, доставку грузов и т. д.
Показатель интенсивного использования подвижного состава (КИН) измеряется соотношением фактической годовой (часовой) выработки автотранспортных средств (WФ) к расчётной (нормативной) в условиях максимального использования грузовместимости и грузоподъёмности автомобиля (WН):
|
(10) |
Обобщающим экономическим показателем использования основных производственных фондов является показатель фондоотдача, который определяется отношением выпущенной продукции (работ, услуг), измеряемой в стоимостном или натуральном выражении к их среднегодовой стоимости
|
(11) |
|
(12) |
где D – доходы от выполненных транспортных услуг, руб.; W – объём транспортных услуг, ткм; пасс-км; платные км.
Фондоёмкость автотранспортной продукции (ФЕ) определяется как обратная величина показателю фондоотдаче:
|
(13) |
|
(14) |
Степень оснащённости каждого работника основными фондами представляет собой показатель фондовооружённость:
|
(15) |
где NСР – среднесписочная численность работников, чел.
Экономическая эффективность использования основных фондов определяется рентабельностью, то есть количеством прибыли (П) на рубль среднегодовой стоимости фондов, выраженных в процентах
|
(16) |
