Исходные данные
Варианты |
Капитальные вложения, К, млн руб. |
Себестоимость годового выпуска продукции, С, млн руб. |
Прибыль, П, млн руб. |
I |
10 |
1,0 |
1,0 |
II |
11 |
0,8 |
1,5 |
III |
12 |
0,5 |
1,8 |
IV |
13 |
0,3 |
2,5 |
Задание выполняется в табл. 9.
Таблица 9
Вариант |
К, млн руб. |
С, млн руб. |
П, млн руб. |
ТО, год |
Е, % |
ЗПР, млн руб. |
ЭГОД = ЗОПТ – ЗОПТ+1 |
1 |
10 |
1,0 |
1,0 |
|
|
|
|
2 |
11 |
0,8 |
1,5 |
|
|
|
|
3 |
12 |
0,5 |
1,8 |
|
|
|
|
4 |
13 |
0,3 |
2,5 |
|
|
|
|
Срок окупаемости определяется как отношение капитальных вложений на прибыль и сравнивается с его нормативной величиной.
Коэффициент сравнительной эффективности определяется как обратная величина сроку окупаемости капитальных вложений.
Показатель приведенных затрат определяется по выражению
ЗПРi = Ci + EН ∙ Кi → min . |
(150) |
Задание 2. Определение годового экономического эффекта от совершенствования технологии и автоматизации производства. Новая автоматическая линия сборки кузова легкового автомобиля позволила использовать в производстве более совершенную технологию сварки, обеспечивающую высокую производительность труда и снижение текущих затрат. Себестоимость единицы продукции при этом снизилась с 398 до 386 руб. Новая линия рассчитана на выпуск 120 тыс. кузовов в год и стоит 5,28 млн руб. Производство такого же количества продукции на действующем оборудовании требует 2,4 млн руб. капитальных вложений.
Задание выполняется с использованием следующей формулы:
ЭГОД = [(СБ + ЕН ∙ kУД Б) – (СН + ЕН ∙ kУД Н)] NН , |
(151) |
где СБ и СН – себестоимости сварки одного кузова при старой и новой технологии, руб.; ЕН – нормативный коэффициент сравнительной эффективности; kУД Б и kУД Н – удельные капитальные вложения в единицу кузова при старой и новой технологии, руб.; NН – объем выпуска кузовов при новой технологии, ед.;
Удельные капитальные вложения в единицу кузова определяются по выражению
|
(152) |
Задание 3. Определить годовой экономический эффект от внедрения системы централизованного управления производством технического обслуживания и ремонта автомобилей (ЦУП). Внедрение ЦУП в АТП позволило повысить коэффициент выпуска автомобилей на линию на __% и сократить на __% удельные затраты на запасные части. При внедрении возникли затраты: капвложения на реконструкцию и строительство производственных помещений; капвложения на приобретение и монтаж оборудования, затраты по эксплуатации и содержанию оборудования. Мероприятия внедряются по реконструкции на 2-м году, по монтажу оборудования на 1-м году. Исходные данные приведены в табл. 10.
Таблица 10