2 Анализ воздействия азс и азк на окружающую среду, источников и факторов его формирования
Московский рынок продажи топлива составляет 12-15% от топливного рынка России, при этом емкость топливного рынка Московского региона – Москва и Московская область – 1500 АЗС, из них 750-800 в Москве.
Из анализа размещения следует, что в настоящее время АЗС и АЗК размещаются не только в периферийной, но и в срединной, а также центральной части города. АЗС и АЗК сегодня можно увидеть не только в производственно-коммунальных зонах, но и на селитебных территориях, вблизи ценных природных территорий и водоохранных зон.
Техногенное воздействие автозаправочных станций подразделяется на два направления, специфичных по своей природе, характерам и масштабам:
Воздействие, связанное с чрезвычайными ситуациями и авариями на АЗС и АЗК при разгерметизации резервуаров или крупных проливах при сливе топлива;
Воздействие, связанное с текущей эксплуатацией АЗС и АЗК.
Классификация техногенного воздействия современного АЗК по видам, факторами и источникам представлена на рис. 5.
Рис. 5. Анализ источников негативного воздействия автозаправочной станции на окружающую среду.
Основными источниками негативного воздействия АЗС и АЗК на окружающую среду являются:
Загрязнение воздушного бассейна в результате выбросов из баков автомобилей при их заправке на ТРК, выбросов из дыхательных клапанов резервуаров, особенно при сливе топлива из бензовозов в резервуары, при испарении проливов, а также при движении автотранспорта по территории АЗС.
Загрязнение поверхности территории АЗС в результате эксплуатационных проливов нефтепродуктов, завоза загрязняющих веществ на колесах автотранспорта, а также за счет осаждения и вымывания загрязняющих веществ из атмосферного воздуха (вторичное загрязнение).
Загрязнение почвогрунтов зоны аэрации через фильтрацию загрязненного воздуха и поверхностного стока в поровые пространства на незамощенных поверхностях (газонах) и через трещины в покрытии.
Загрязнение геологической среды и подземных вод через механизмы инфильтрации загрязненного поверхностного стока в почвогрунты и подземные воды.
3 Методические рекомендации по расчету выбросов загрязняющих веществ в атмосферу от азс и азк
При определении
годовых выбросов от АЗС и АЗК расчетным
способом учитываются выбросы из
резервуаров с нефтепродуктами при их
закачке (
),
от топливных баков автомобилей при их
заправке (
),
а также при проливах за счет стекания
нефтепродуктов со стенок заправочных
и сливных шлангов (
).
Значение вычисляется по формуле 1.1:
,
т/год (1.1)
где 
– концентрация паров нефтепродуктов
в выбросах паровоздушной смеси при
заполнении резервуаров в осенне-зимний
и весенне-летний период соответственно
(см. табл.1);
– количество
закачиваемого в резервуар нефтепродукта
в осенне-зимний и весенне-летний периоды
года соответственно.
Таблица 1
Концентрации паров
нефтепродуктов (
,
г/м3)
в выбросах паровоздушной смеси при
заполнении резервуаров и баков автомашин
Нефтепродукт |
Вид выброса* |
Конструкция резервуара |
Бак а/м, Сб, г/м3 |
||
наземный Ср, г/м3 |
заглублен. Ср, г/м3 |
||||
1-я климатическая зона |
|||||
Бензин автомобильный |
макс оз вл |
464.0 205.0 248.0 |
384.0 172.2 255.0 |
- 3440 412.0 |
|
Дизельное топливо |
макс оз вл |
1.49 0.79 1.06 |
1.24 0.66 0,88 |
- 1.31 1,76 |
|
Масла |
Макс оз вл |
0.16 0.10 0.10 |
0.13 0.08 0.08 |
- 0.16 0.16 |
|
2-я климатическая зона |
|||||
Бензин автомобильный |
макс оз вл |
580.0 250.0 310.0 |
480.0 210.2 255.0 |
- 420.0 515.0 |
|
Дизельное топливо |
макс оз вл |
1.86 0.96 1.32 |
1.55 0.80 1.10 |
- 1.6 2.2 |
|
Масла |
макс оз вл |
020 0.12 0.12 |
0.16 0.10 0.10 |
- 0.20 0.20 |
|
3-я климатическая зона |
|||||
Бензин автомобильный |
макс оз вл |
701.8 310.0 375.1 |
580.0 260.4 308.5 |
- 520.0 623.1 |
|
Дизельное топливо |
макс оз вл |
225 1.19 1.60 |
1.88 099 1.33 |
- 1.98 266 |
|
Масла |
макс оз вл |
024 0.15 0.15 |
0.19 0.12 0.12 |
- 0.25 0.24 |
|
* макс - максимальный выброс; оз - выброс в осенне-зимний период;
вл - выброс в весенне-летний период.
Примечание: Поскольку специфика эксплуатации резервуаров АЗС и АЗК не предусматривает длительного хранения нефтепродуктов (режим: «заполнение-опорожнение»), сами резервуары, как правило, оборудованы обратными дыхательными клапанами.
Годовые выбросы
(
)
паров нефтепродуктов от топливораздаточных
колонок (ТРК) при заправке рассчитывается
как сумма выбросов из баков автомобилей
(
)
и выбросов от пролива нефтепродуктов
на поверхность (
):
,
т/год (1.2)
Значение рассчитывается по формуле:
,
т/год (1.3)
где 
– концентрация паров нефтепродуктов
в выбросах паровоздушной смеси при
заполнении баков автомобилей в
осенне-зимний и весенне-летний период
соответственно (выбирается из табл. 1);
– количество закачиваемого в резервуар нефтепродукта в осенне-зимний и весенне-летний периоды года соответственно.
Годовые выбросы
при проливах раздельно для резервуаров
(
)
и ТРК (
)
рекомендуется рассчитывать по формулам:
,
т/год (1.4)
,
т/год (1.5)
где 
-
удельные выбросы при проливах, г/м3
(для бензинов – 125; для дизельных топлив
– 50; для масел – 12,5);
– количество закачиваемого в резервуар нефтепродукта в осенне-зимний и весенне-летний периоды года соответственно.
Суммарные годовые выбросы из резервуаров и ТРК определяются по формуле:
(1.6)
Максимальный разовый выброс обычно рассчитывается только для операции закачки нефтепродукта в резервуары, т.к. одновременная закачка нефтепродукта в резервуары и баки автомобилей не осуществляется.
При оценке
максимальных (разовых) выбросов
загрязняющих веществ из резервуаров
АЗС, в качестве исходных данных принимаются
объем (
)
нефтепродуктов, сливаемых из автоцистерн
в резервуар, м3;
время (
)
слива нефтепродуктов из автоцистерны
в резервуар; максимальная концентрация
(
)
паров нефтепродуктов в выбросах
паровоздушной смеси при заполнении
резервуаров, г/м3
(выбирается из табл. 1).
При расчетах
максимальных разовых выбросов загрязняющих
веществ необходимо знать объемную
скорость выброса (м3/с)
газовоздушной смеси из резервуара,
которая принимается равной скорости
закачки (
,
м3/с).
Эта скорость в большинстве случаев
определяется пропускной способностью
сливных устройств, установленных на
резервуарах, а не времени слива самотеком,
указанным в паспорте на автоцистерну
(или в справочниках). Например, для
наиболее распространенных сливных
устройств МУ-91-12 и АЗТ.5-885-800, устанавливаемых
в резервуарах, номинальная пропускная
способность составляет 10 м3/час
и 16 м3/час
соответственно, между тем как скорость
слива светлых нефтепродуктов самотеком
из большинства автоцистерн составляет
от 13 до 27 м3/час.
Поэтому, время слива нефтепродуктов из автоцистерны при заполнении резервуаров необходимо определять либо экспериментальных способом, либо на основе технического паспорта, который оформляется на каждый резервуар находящийся в эксплуатации.
При наличии на АЗС нескольких одноцелевых резервуаров с разными сливными устройствами для расчета максимальных разовых выбросов используется максимальное значение объемной скорости слива.
В случае, если заполнение резервуара осуществляется через его горловину (без приемного сливного устройства), возможно использование значение времени слива, приведенного в технических характеристиках на автоцистерну.
Среднее время слива целесообразно использовать, в первую очередь, при оценочных расчетах на стадии разработки предпроектной и проектной документации для оценки возможного воздействия на окружающую среду.
При необходимости (в том числе, для предпроектной и проектной документации) оценки максимальных (разовых) выбросов загрязняющих веществ при заполнении баков автомобилей через топливораздаточную колонку (ТРК), а также для оценки максимальных разовых выбросов передвижных АЗС, расчеты рекомендуется проводить по формуле:
,
г/с (1.7)
где 
- максимальные (разовые) выбросы паров
нефтепродуктов при заполнении баков
автомашин, г/с;
- фактический максимальный расход
топлива через ТРК (с учетом пропускной
способности ТРК), м3/час.
При отсутствии этих данных допускается
использовать максимальную производительность
ТРК, л/мин, с последующим переводом в
м3/час.
- максимальная концентрация паров
нефтепродуктов в выбросах паровоздушной
смеси при заполнении баков автомашин,
г/м3.
Значение
выбирается из табл. 2 для соответствующих
нефтепродуктов и климатической зоны
(
,
г/м3).
Таблица 2
Значения концентраций
паров нефтепродуктов в резервуаре
удельных выбросов
,
и опытных коэффициентов
Нефтепродукт |
климатическая зона |
, при t 20˚С |
||||||||
1 |
2 |
3 |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
г/м3 |
г/т |
г/т |
г/м3 |
г/т |
г/т |
г/м3 |
г/т |
г/т |
||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
Бензин автомоб. |
777,6 |
639,60 |
880,0 |
972,0 |
780,0 |
1100 |
1176,12 |
967,2 |
1331,0 |
1,1 |
Бензин авиацион. |
576,0 |
393,60 |
656,0 |
720,0 |
480,0 |
820,0 |
871,20 |
595,2 |
992,20 |
0,67 |
БР |
288,0 |
205,00 |
344,0 |
344,0 |
360,0 |
250,0 |
430,0 |
435,60 |
310,0 |
0,35 |
Т-2 |
244,8 |
164,00 |
272,0 |
306,0 |
200,0 |
340,0 |
370,26 |
248,0 |
411,40 |
0,29 |
Нефрас |
576,0 |
377,20 |
824,0 |
720,0 |
460,0 |
780,0 |
871,20 |
570,40 |
943,80 |
0,66 |
Уайт спирит |
28,8 |
18,04 |
29,6 |
36,0 |
22,0 |
37,0 |
43,56 |
27,28 |
44,77 |
0,033 |
Изооктан |
221,76 |
98,4 |
232,0 |
277,2 |
120,0 |
290,0 |
335,41 |
148,80 |
350,90 |
0,35 |
Гептан |
178,56 |
78,72 |
184,0 |
223,2 |
96,0 |
230,0 |
270,07 |
119,04 |
278,80 |
0,028 |
Бензол |
293,76 |
114,8 |
248,0 |
367,2 |
140,0 |
310,0 |
444,31 |
173,60 |
375,10 |
0,45 |
Толуол |
100,8 |
34,44 |
80,0 |
126,0 |
42,0 |
100,0 |
152,46 |
52,08 |
121,00 |
0,17 |
Этилбензол |
37,44 |
10,66 |
28,0 |
46,80 |
13,0 |
35,0 |
56,63 |
16,12 |
42,35 |
0,067 |
Ксилол |
31,68 |
9,02 |
24,0 |
39,6 |
11,0 |
30,0 |
47,92 |
13,64 |
36,30 |
0,059 |
Изопропилбензол |
21,31 |
9,84 |
16,0 |
29,64 |
12,0 |
20,0 |
32,23 |
14,88 |
24,20 |
0,040 |
РТ (кроме Т 2) |
5,18 |
2,79 |
4,8 |
6,48 |
3,4 |
6,0 |
7,84 |
4,22 |
7,26 |
5,4х10-3 |
Сольвент нефтяной |
8,06 |
3,94 |
6,96 |
10,08 |
4,8 |
8,7 |
12,20 |
5,95 |
10,53 |
8,2х10-3 |
Керосин технич. |
9,79 |
4,84 |
8,8 |
12,24 |
5,9 |
11,0 |
14,81 |
7,32 |
13,31 |
10х10-3 |
Литроин приборн. |
7,2 |
2,36 |
5,86 |
9,0 |
4,1 |
7,3 |
10,89 |
5,08 |
8,83 |
7,3х10-3 |
Керосин осветит. |
6,91 |
3,61 |
6,32 |
8,64 |
4,4 |
7,9 |
10,45 |
5,46 |
9,56 |
7,1х10-3 |
Дизельное топ. |
2,59 |
1,56 |
2,08 |
3,14 |
1,9 |
2,6 |
3,92 |
2,36 |
3,15 |
2,9х10-3 |
Печное топливо |
4,90 |
2,13 |
3,84 |
6,12 |
2,6 |
4,8 |
7,41 |
3,22 |
5,81 |
5,0х10-3 |
Моторное топливо |
1,15 |
0,82 |
0,82 |
1,44 |
1,0 |
1,0 |
1,74 |
1,24 |
1,24 |
1,1х10-3 |
Мазуты |
4,32 |
3,28 |
3,28 |
5,4 |
4,0 |
4,0 |
6,53 |
4,96 |
4,96 |
4,3х10-3 |
Масла |
0,26 |
0,16 |
0,16 |
0,324 |
0,2 |
0,2 |
0,39 |
0,25 |
0,25 |
0,27х10-3 |
Максимальные разовые выбросы зависят от числа одновременно заполняемых резервуаров или количества одновременно заправляемых автомобилей.
Расчет выбросов загрязняющих веществ в атмосферу от двигателей автомобилей, передвигающихся по территории АЗС (АЗК) рассчитывается как выброс от автотранспорта движущегося по территории стоянки.
Выброс
-го
вещества
-й
группы в день при выезде с территории
АЗС (АЗК)
рассчитывается по формулам:
,
г (2.1)
,
г (2.2)
где 
– удельный выброс
-го
вещества при прогреве двигателя
автомобиля
-й
группы, г/мин;
– пробеговый выброс
-го
вещества автомобилем
-й
группы, г/км;
– удельный выброс
-го
вещества при работе двигателя автомобиля
-й
группы на холостом ходу, г/мин;
– время прогрева двигателя, мин;
– пробег автомобиля по территории АЗС
(АЗК), км;
– время работы двигателя на холостом
ходу при выезде (возврате) на территорию
АЗС (АЗК), мин.
Значения удельных выбросов загрязняющих веществ , и для различных типов автомобилей представлены в табл. 3 – 5.
Таблица 3
Удельные выбросы загрязняющих веществ при прогреве двигателя легковыми автомобилями
Рабочий объем ДВС, л |
Тип ДВС |
Удельные выбросы загрязняющих веществ , г/мин
|
|||||||||||||
СО |
СН |
NO |
C |
SO |
Pb |
||||||||||
АИ-95 |
А-92; А-80 |
||||||||||||||
|
|
Т |
Х |
Т |
Х |
Т |
Х |
Т |
Х |
Т |
Х |
Т |
Х |
Т |
Х |
до 1,2 |
Б |
1,2 |
2,4 |
0,06 |
0,12 |
0,01 |
0,02 |
- |
- |
0,007 |
0,008 |
0,004 |
0,005 |
0,002 |
0,003 |
Д |
0,14 |
0,21 |
0,06 |
0,07 |
0,06 |
0,09 |
0,002 |
0,004 |
0,032 |
0,038 |
- |
- |
- |
- |
|
свыше 1,2 до 1,8 |
Б |
1,7 |
3,4 |
0,14 |
0,21 |
0,02 |
0,03 |
- |
- |
0,009 |
0,010 |
0,005 |
0,006 |
0,002 |
0,003 |
Д |
0,19 |
0,29 |
0,08 |
0,10 |
0,08 |
0,12 |
0,003 |
0,006 |
0,040 |
0,048 |
- |
- |
- |
- |
|
свыше 1,8 до 3,5 |
Б |
2,9 |
5,7 |
0,18 |
0,27 |
0,03 |
0,04 |
- |
- |
0,011 |
0,013 |
0,006 |
0,006 |
0,003 |
0,004 |
Д |
0,35 |
0,53 |
0,14 |
0,17 |
0,13 |
0,20 |
0,006 |
0,010 |
0,048 |
0,058 |
- |
- |
- |
- |
|
свыше 3,5 |
Б |
4,8 |
9,6 |
0,39 |
0,58 |
0,05 |
0,08 |
- |
- |
0,014 |
0,017 |
0,008 |
0,010 |
0,004 |
0,005 |
Д |
0,80 |
0,75 |
0,24 |
0,29 |
0,23 |
0,35 |
0,009 |
0,018 |
0,065 |
0,078 |
- |
- |
- |
- |
|
Таблица 4
Пробеговые выбросы легковыми автомобилями
Рабочий объем ДВС, л |
Тип ДВС |
Удельные выбросы загрязняющих веществ , г/км
|
||||||||||||||
СО |
СН |
NO |
C |
SO |
Pb |
|||||||||||
АИ-95 |
А-92; А-80 |
|||||||||||||||
Т |
Х |
Т |
Х |
Т |
Х |
Т |
Х |
Т |
Х |
Т |
Х |
Т |
Х |
|||
до 1,2 |
Б |
5,3 |
6,6 |
0,8 |
1,2 |
0,14 |
0,14 |
- |
- |
0,032 |
0,041 |
0,015 |
0,019 |
0,007 |
0,009 |
|
Д |
0,8 |
0,9 |
0,1 |
0,2 |
0,80 |
0,80 |
0,04 |
0,06 |
0,143 |
0,178 |
- |
- |
- |
- |
||
свыше 1,2 до 1,8 |
Б |
6,6 |
8,3 |
1,0 |
1,5 |
0,17 |
0,17 |
- |
- |
0,049 |
0,061 |
0,022 |
0,028 |
0,010 |
0,013 |
|
Д |
1,0 |
1,2 |
0,2 |
0,3 |
1,10 |
1,10 |
0,06 |
0,09 |
0,214 |
0,268 |
- |
- |
- |
- |
||
свыше 1,8 до 3,5 |
Б |
9,3 |
11,7 |
1,4 |
2,1 |
0,24 |
0,24 |
- |
- |
0,057 |
0,071 |
0,028 |
0,036 |
0,013 |
0,017 |
|
Д |
1,8 |
2,2 |
0,4 |
0,5 |
1,90 |
1,90 |
0,10 |
0,15 |
0,250 |
0,313 |
- |
- |
- |
- |
||
свыше 3,5 |
Б |
13,3 |
16,6 |
2,0 |
3,0 |
0,34 |
0,34 |
- |
- |
0,087 |
0,109 |
0,044 |
0,055 |
0,020 |
0,025 |
|
Д |
3,1 |
3,7 |
0,7 |
0,8 |
2,40 |
2,40 |
0,15 |
0,23 |
0,350 |
0,481 |
- |
- |
- |
- |
||
Таблица 5
Удельные выбросы загрязняющих веществ на холостом ходу легковыми автомобилями
Рабочий объем ДВС, л |
Тип ДВС |
Удельные выбросы загрязняющих веществ , г/мин
|
||||||
СО |
СН |
NO |
C |
SO |
Pb |
|||
АИ-95 |
А-92; А-80 |
|||||||
до 1,2 |
Б |
5,3 |
0,8 |
0,14 |
- |
0,032 |
0,015 |
0,007 |
Д |
0,8 |
0,1 |
0,80 |
0,04 |
0,143 |
- |
- |
|
свыше 1,2 до 1,8 |
Б |
6,6 |
1,0 |
0,17 |
- |
0,049 |
0,022 |
0,010 |
Д |
1,0 |
0,2 |
1,10 |
0,06 |
0,214 |
- |
- |
|
свыше 1,8 до 3,5 |
Б |
9,3 |
1,4 |
0,24 |
- |
0,057 |
0,028 |
0,013 |
Д |
1,8 |
0,4 |
1,90 |
0,10 |
0,250 |
- |
- |
|
свыше 3,5 |
Б |
13,3 |
2,0 |
0,34 |
- |
0,087 |
0,044 |
0,020 |
Д |
3,1 |
0,7 |
2,40 |
0,15 |
0,350 |
- |
- |
|
Учитывая тот факт, что автомобили заезжают и выезжают на территорию АЗС (АЗК) с теплым двигателем, время прогрева двигателя принимается равным 1 минуте.
Средний пробег
автомобилей по территории АЗС
и
определяется по формулам:
,
км (2.3)
,
км (2.4)
где 
- пробег автомобиля от ближайшего к
выезду и наиболее удаленного от выезда
места площадки АЗС, до выезда с территории
АЗС (АЗК), км;
- пробег автомобиля от ближайшего к
въезду и наиболее удаленного от въезда
места площадки АЗС, до въезда на территорию
АЗС (АЗК), км.
Продолжительность
работы двигателя на холостом ходу при
выезде (въезде) автомобиля с территории
АЗС (АЗК)
мин.
Валовой выброс -го вещества автомобилями рассчитывается раздельно для каждого периода по формуле:
,
т/год (2.5)
где 
– коэффициент выпуска (выезда);
– количество автомобилей
-й
группы на территории АЗС (АЗК) за расчетный
период;
– количество дней работы в расчетном
периоде (холодном, теплом);
– период года (Т - теплый, X - холодный);
для холодного периода расчет выполняется
для каждого месяца.
,
(2.6)
где 
– среднее за расчетный период количество
автомобилей
-й
группы, выезжающих с территории АЗС
(АЗК) (
).
Для определения
общего валового выброса
валовые выбросы одноименных веществ
по периодам года суммируются:
,
т/год (2.7)
Максимально разовый выброс -го вещества рассчитывается для каждого месяца по формуле:
,
г/с (2.8)
где 
– наибольшее количество автомобилей,
выезжающих с территории АЗС (АЗК) в
течение 1 часа.
Расчет производится для автомобилей наибольшей грузоподъемности или пассажировместимости, выезжающих с территории. Из полученных значений выбирается максимальное.
ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ
Объект расположен в г. Москве по адресу: улица Нижняя Масловка, владение 1, в непосредственной близости от третьего транспортного кольца, на пересечении Бутырской улицы с улицей Нижняя Масловка. Участок является собственностью Правительства Москвы и арендуется на 49 лет. Земельный участок относится к категории земель поселений и имеет ровную поверхность. Строения, природные водоемы, деревья и кустарники отсутствуют.
С северо-запада на расстоянии 70 метров расположено детское дошкольное образовательное учреждение, высшее учебное заведение, магазины и девятиэтажный жилой дом. С запада на расстоянии 80 метров расположены торговые павильоны, кафе. С юга на расстоянии 40 метров расположено третье транспортное кольцо, Савеловская эстакада. Территория автозаправочного комплекса не огорожена и не охраняется. Подробная экспликация зданий и сооружений представлена на рисунке 6.
Рис. 6. Экспликация зданий и сооружений.
1 – резервуары для хранения топлива; 2 – центр управления АЗК, касса; 3 – стеллаж с горюче-смазочными материалами, предназначенными для продажи; 4 – информационное табло АЗК; 5 – топливо раздаточные колонки (ТРК); 6 – жилой дом; 7 – детский сад; 8 – высшее учебное заведение; 9 – торговые павильоны.
Автозаправочный комплекс ОАО «НК Роснефть» предназначен для заправки смешанного автотранспорта (до 250 заправок в день). На территории АЗК расположен магазин, реализующий горюче-смазочные материалы (автомасла, жидкости для стеклоомывателей, охлаждающие жидкости и др.). Данная продукция представляет собой токсические и взрыво-огнеопасные вещества.
Режим работы комплекса: круглосуточный, круглогодичный. Работа АЗК прекращается только на время слива топлива и технического обслуживания оборудования. Персонал АЗК: 14 человек (начальник производства – 1 чел., оператор – 8 чел., заправщики – 4 чел., администратор – 1 чел.).
Строительство комплекса осуществляется по рабочему проекту. Проектная документация выполняется в соответствии со СНиП 11-01-95 «Инструкция о порядке разработки, согласования, утверждения и составе проектной документации на строительство предприятий, зданий и сооружений», и выданными техническими условиями инженерных служб, и согласовано в установленном порядке.
Учитывая тот факт, что интенсивность движения автотранспорта в г. Москве в весенне-летний и осенне-зимний периоды времени одинакова, объемы реализуемого нефтепродукта принимаются также одинаковыми.
Частота поставок топлива на АЗС принимается равной 1 раз в неделю, т.е. 4 раза в месяц и, соответственно, 52 раза в год. Средний объем сливаемого нефтепродукта составляет 15 м3, время слива составляет 1 час, следовательно, за год на АЗС реализуется по 780 м3 каждого вида топлива.
Фактический максимальный расход топлива через ТРК составляет 50 л/мин.
Наибольшее количество автомобилей выезжающих с территории принимается равным 80.
Пробег автомобиля
при движении по территории АЗС принимается
равным
,
Варианты индивидуальных данных для расчета указаны в таблице 6.
Таблица 6
Необходимые данные для расчета, распределенные по вариантам
№ |
Рабочий объем ДВС, л |
Тип ДВС |
Количество машин |
Клим. зона |
|
АИ-92 |
АИ-95 |
||||
1 |
< 1,2 |
Б |
10 |
15 |
1 |
от 1,2 до 1,8 |
Б |
60 |
80 |
1 |
|
от 1,8 до 3,5 |
Б |
25 |
45 |
1 |
|
> 3,5 |
Д |
20 |
15 |
1 |
|
2 |
< 1,2 |
Б |
8 |
12 |
2 |
от 1,2 до 1,8 |
Д |
54 |
75 |
2 |
|
от 1,8 до 3,5 |
Б |
18 |
39 |
2 |
|
> 3,5 |
Д |
15 |
20 |
2 |
|
№ |
Рабочий объем ДВС, л |
Тип ДВС |
Количество машин |
Клим. зона |
|
АИ-92 |
АИ-95 |
||||
3 |
< 1,2 |
Б |
12 |
16 |
3 |
от 1,2 до 1,8 |
Б |
52 |
79 |
3 |
|
от 1,8 до 3,5 |
Д |
19 |
38 |
3 |
|
> 3,5 |
Д |
23 |
18 |
3 |
|
4 |
< 1,2 |
Б |
17 |
26 |
1 |
от 1,2 до 1,8 |
Б |
62 |
83 |
1 |
|
от 1,8 до 3,5 |
Б |
28 |
39 |
1 |
|
> 3,5 |
Д |
26 |
21 |
1 |
|
5 |
< 1,2 |
Б |
22 |
31 |
3 |
от 1,2 до 1,8 |
Д |
67 |
82 |
3 |
|
от 1,8 до 3,5 |
Б |
31 |
47 |
3 |
|
> 3,5 |
Д |
22 |
16 |
3 |
|
6 |
< 1,2 |
Б |
31 |
38 |
2 |
от 1,2 до 1,8 |
Б |
59 |
76 |
2 |
|
от 1,8 до 3,5 |
Д |
27 |
32 |
2 |
|
> 3,5 |
Д |
18 |
8 |
2 |
|
7 |
< 1,2 |
Б |
29 |
43 |
1 |
от 1,2 до 1,8 |
Б |
65 |
84 |
1 |
|
от 1,8 до 3,5 |
Б |
22 |
30 |
1 |
|
> 3,5 |
Д |
26 |
12 |
1 |
|
8 |
< 1,2 |
Б |
31 |
48 |
3 |
от 1,2 до 1,8 |
Д |
61 |
77 |
3 |
|
от 1,8 до 3,5 |
Б |
24 |
35 |
3 |
|
> 3,5 |
Д |
20 |
12 |
3 |
|
9 |
< 1,2 |
Б |
32 |
47 |
2 |
от 1,2 до 1,8 |
Б |
63 |
79 |
2 |
|
от 1,8 до 3,5 |
Д |
23 |
36 |
2 |
|
> 3,5 |
Д |
28 |
15 |
2 |
|
10 |
< 1,2 |
Б |
25 |
32 |
1 |
от 1,2 до 1,8 |
Б |
63 |
91 |
1 |
|
от 1,8 до 3,5 |
Б |
35 |
41 |
1 |
|
> 3,5 |
Д |
23 |
16 |
1 |
|