4. Оснащение участка тор Московка.

На 1 и 2 пути вмещается по 2 условных вагона, пути предназначены для ремонта вагонов с подъемкой и оснащены оборудованием для одновременного ремонта 4 вагонов.

За участком закреплены пути № 1, 2 оснащенные необходимым механизированным оборудованием:

а) устройством перемещения вагонов в количестве 2 штук.

Устройство предназначено для транспортирования грузовых вагонов в цех и из цеха и расстановки вагонов по ремонтным позициям;

б) каждая позиция ремонта оборудована одним комплектом домкратов КПВ-200-2600- комплекс подъемки вагонов грузоподъемностью 50 тонн. Стационарные домкраты необходимы для подъемки вагона и обеспечения безопасного производства работ;

в) мостовыми кранами в количестве 3 штук. Два крана грузоподъемностью 5 тонн находятся в цехе и кран грузоподъемностью 3.2 тонны в складе для запасных частей;

г) установкой для снятия поглощающих аппаратов ГПА-02;

д) тележкой передаточной межцеховой

е) оборудованием для замены колесных пар. На этих позициях вагонная тележка фиксируется и производится подъемка рамы тележки подъемником. После данной операции производится выкатка колес, замер параметров тележки.

Здесь же может производится замена: шкворня, триангелей, подвесок тормозного башмака, пружин, фрикционных клиньев, скользунов, колодок, тормозных башмаков, вертикальных рычагов, тяги и при необходимости замена ослабших заклепок и смена фрикционных планок.

ж) установками для испытания тормоза на вагоне.

Цех также оснащается необходимыми стеллажами и контейнерами.

Склад содержит кран – балку грузоподъемностью 3,2 тонны, стеллажи, ложементы и площадку для хранения запасных частей . колесные пары на стеллажах укладываются по градации.

Подача запасных частей в цех и бракованных деталей из цеха осуществляется с помощью самоходной тележки.

Работы по проведению планового предупредительного ремонта оборудования работниками отдела главного механика. Согластно нормирования заданий. Нормированные задания составляются на основании годового графика ППР, разработанного в соответствии с «Положением о системе планового-предупредительного ремонта оборудования предприятия железнодорожного транспорта (ЦТ2454). 1967г.».

Комплекс работ, по ремонту оборудования выполняемый в соответствии с графиком ППР, проводится по следующим видам:

1)ТО (технический осмотр). Производится по графику слесарями по ремонту и выполняются с целью проверки состояния и выявления обьема подготовительных работ к среднему и капитальному ремонтам.

При осмотре выявляют также и такие дефекты, которые подлежат устранению при ближайшем плановом ремонте.

Если при осмотре агрегата обнаружены серьезные дефекты, исключающие возможность нормальной его эксплуатации до очередного планового ремонта, то такой агрегат должен быть остановлен для выявления причин появления дефектов и выполнения необходимого ремонта.

Осмотры кранового и другого подъемно-транспортного оборудования должны производится согласно специальной Инструкции ЦТ 2429 1966 г., составленной с учетом Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов.

Производится 3-4 раза в год в зависимости от вида оборудования;

2)ТР (текущий ремонт). При текущем ремонте производится замена или восстановления небольшого количества изношенных деталей и регулирование механизмов в объеме, обеспечивающем нормальную эксплуатацию агрегата до очередного планового ремонта. Ремонт агрегатов, норма простоя которых при малом ремонте не превышает планового перерыва в их работе, производится без выделения для этого специального времени. При малом ремонте других агрегатов допускается простой в пределах норм, предусмотренных с «Положением о системе планово-предупредительного ремонта оборудования предприятия железнодорожного транспорта ( ЦТ 2435). 1967 г.». Производится 1-2 раза в год в зависимости от вида оборудования;

3)Ср Р ( средний ремонт). При среднем ремонте производится частичная разборка для замены и восстановления части изношенных деталей. Разрешается производить замену или восстановления только тех деталей, срок службы которых равен межремонтному периоду (или меньше его) или периоду между двумя средними ремонтами. Средний ремонт производится без снятия агрегата с фундаментами после отработки половины нормативного срока службы в зависимости от вида оборудования;

4)КР (капитальный ремонт). При капитальном ремонте производится полная разборка агрегата, замена всех изношенных деталей и узлов, ремонт всех базовых деталей. Замена базовых деталей станка, коробок, столов, траверс производится на ремонтных заводов или в мастерских по отдельным плановым калькуляциям, согласованным с заказчиком. Проводится после отработки нормативного срока службы в зависимости от вида работ.