2.8.2. Буровые машины транспортного строительства

Для бурения мерзлых и скальных грунтов в железнодорожном строительстве применяются в основном машины шарошечного бурения БТС-150, СБШ-160 и 2СБШ-200. Машины БТС-75 и БТСМ считаются универсальными, так как могут работать и с шарошечным долотом, и с погружным пневмоударником. Устройство машин шарошечного бурения рассмотрим на примере буровой машины транспортного строительства БТС-150.

Буровая машина БТС-150 (рис. 2.13) смонтирована на базе гусеничного трактора Т-130. Буровое навесное оборудование состоит из основной рамы 4, буровой рамы 5, на которой укреплены вращатель с гидроцилиндром подачи штанг 6, барабан для штанг 7, силовые гидроцилиндры и редукторы приводов. Для выравнивания машины в рабочем положении служат один передний 3 и два задних 10 опорных домкрата.

Рис.13 Буровая машина БТС-150

1 – трактор; 2 – балка подвески переднего опорного домкрата;

3 – передний опорный домкрат; 4 – основная рама; 5 – буровая рама;

6 – гидроцилиндр подачи штанг; 7 – барабан; 8 – рукав;

9 – буровая штанга; 10 – задний опорный домкрат; 11 – кронштейн

Охлаждение шарошечного инструмента и вынос из забоя бурового шлама осуществляется с помощью сжатого воздуха, подаваемого в скважину компрессором. Разбуренная порода и пыль отсасываются вентилятором через пылесборник по рукаву 9 в улавливающий бункер, где шлам оседает, а пыль через фильтры выпускается в атмосферу.

Шарошечное бурение машинами БТС-150, СБШ-160 и 2СБШ-200Н используется в транспортном строительстве для бурения в грунтах V–X групп. Также широко применяется универсальная машина БТС-75, предназначенная для бурения скважин диаметром 70…132 мм глубиной до 15 м в грунтах до Х группы.. Базой машины служит трактор Т-130.1Г. Эта машина имеет сменные рабочие органы и инструмент для бурения выносным и погружным ударниками, а также для шарошечного бурения.

Для бурения скважин и шпуров в сезонно- и вечномерзлых грунтах применяют машину БТС-М (диаметр скважин 60…125 мм; глубина бурения 10 м). Машина смонтирована на базе трактора Т-4А, она обладает хорошей проходимостью и маневренностью, может самостоятельно передвигаться на большие расстояния. Машина может быть использована также для бурения в скальных породах.

Ударное бурение с погружными ударниками в транспортном строительстве применяется главным образом при разработке скальных уступов в карьерах щебеночных заводов. Отличительной особенностью станков ударного бурения является возможность бурения в породах IV–XI групп взрывных скважин диаметром 105…200 мм глубиной до 40 м. В строительстве используются много конструкций буровых станков с погружными пневмоударниками: 1СБУ-125; СБУ-100Г; БМК-4; БС-1М и др.

Ударное бурение с перфораторами применяется при небольших объемах работ в выемках. Перфораторы являются инструментом ударно-поворотного действия для бурения шпуров диаметром 36 и 44 мм в крепких породах и породах средней крепости. Они работают от энергии сжатого воздуха передвижных компрессорных станций. Конструктивные особенности современных перфораторов приведены в табл. 2.34.

Таблица 2.34

Классификация перфораторов

Перфораторы	Способ применения	Ручной (массой 18…35 кг)
		Колонковый (50…75 кг)
		Телескопный (46; 52 кг)
	Частота удара	Быстроударные
		Обычные
	Способ очистки шпура	Отсос пыли
		Осевая продувка и промывка
		Боковая продувка и промывка

Ручные перфораторы делятся на три класса: легкие массой до 18 кг для вертикального и горизонтального бурения в породах с коэффициентом крепости до 10; средние перфораторы массой до 25 кг – не выше 15; тяжелые ручные перфораторы массой до 35 кг – для вертикального бурения пород с коэффициентом крепости до 20.