Координаты фаски r и радиус галтели r1

r, мм	1,0	1,5	2,0	2,5	3,0	3,5
r1max, мм	0,6	1,0	1,0	1,5	2,0	2,0

8. На миллиметровой бумаге выполняют эскиз вала. На эскизе должны быть проставлены необходимые для изготовления размеры с предельными отклонениями, шероховатость поверхностей (табл. 9), допуски формы и расположения поверхностей, указан материал вала и его твердость.

Таблица 9

Рекомендуемые поля допусков размеров и параметры шероховатости

поверхностей R_a для валов

Наименование поверхности	Поле допуска размера	Параметр шероховатости поверхности Ra, мкм
1	2	3
Посадочная поверхность выходного конца (цилиндрическая)	n6	0,8
Участок под манжетным уплотнением	d9	0,2
Поверхность под подшипником качения	k6	0,8
Направляющие цилиндрические участки вала для облегчения сборки: -соединения с натягом -шпоночного соединения	d9 d11	3,2 3,2
Продолжение табл. 9
1	2	3
Посадочные диаметры шпоночных соединений под колесами: -цилиндрическими прямозубыми -цилиндрическими косозубыми и червячными -коническими	p6 или r6* r6 или s6* s6 или t6*	0,8 0,8 0,8
Ширина паза для призматической шпонки Нерабочие поверхности шпоночных пазов	Р9 -	3,2 6,3
Торцы заплечиков для базирования подшипников качения класса точности 0	-	2,5
Торцы заплечиков для базирования зубчатых, червячных колес при lст/d 0,7	-	3,2
Канавки, фаски, радиусы галтелей	-	6,3

Примечание: поля допусков, отмеченные знаком *, применяют при реверсивной нагрузке.

Поле допуска вала в зоне посадки с натягом определяют при выборе посадки, параметр шероховатости R_a поверхности для диаметров до 120 мм – 0,8 мкм, свыше 120 мм – 1,6 мкм.

Для уменьшения концентрации напряжений в зоне посадки с натягом длину участка посадки на валу рекомендуется делать меньше длины ступицы колеса на два размера фаски f (см. п. 3) при сохранении неизменным расстояния l между подшипниками [4].

Длину l_нш направляющего цилиндрического участка вала для облегчения сборки шпоночного соединения (рис. 3) находят по формуле

l_нш = a₃ + 0,6b,

где a₃ – расстояние от начала посадочного участка шпоночного соединения до начала шпоночного паза, обычно a₃ = 3...5 мм;

b – ширина шпоночного паза (см. табл. 3).

Рис. 3

9. Полученные предва­рительно размеры вала могут быть скорректированы при конструировании корпуса, крышек подшипни­ков, выборе типа уплотнения и проверке прочности шпоночного сое­динения. После уточнения всех размеров находят точки приложения и величины сил и реакций, затем проверяют прочность вала.