6. Выбирают подшипник качения и по его ширине b и координате фаски r (табл.6) находят длину участка lпк, а также уточняют принятый ранее размер r координаты фаски подшипника.

Валы цилиндрических прямозубых и косозубых колес при твердости рабочих поверхностей зубьев менее 350НВ обычно устанавливают на шариковых радиальных подшипниках легкой серии, при высокой твердости рабочих поверхностей зубьев используют шариковые радиальные подшипники средней серии. Для опор валов конических и червячных колес применяют роликовые конические подшипники [3, 4].

Если колесо установлено на валу по посадке с натягом, длина l_пк участка под наиболее удаленным от выходного конца вала подшипником принимается равной ширине подшипника В.

При использовании шпоночного соединения длину l_пк определяют по рекомендациям п. 5.3.

Затем сравнивают координату фаски r выбранного подшипника качения с принятым ранее значением и при необходимости вносят коррективы в размеры вала.

Таблица 6

Обозначение, ширина В и координаты фаски r шариковых радиальных подшипников

dп, мм.	Легкая серия			Средняя серия
	обозначение	B, мм	r, мм	обозначение	B, мм	r, мм
20	204	14	1,5	304	15	2,0
25	205	15	1,5	305	17	2,0
30	206	16	1,5	306	19	2,0
35	207	17	2,0	307	21	2,5
40	208	18	2,0	308	23	2,5
45	209	19	2,0	309	25	2,5
50	210	20	2,0	310	27	3,0
55	211	21	2,5	311	29	3,0
60	212	22	2,5	312	31	3,5
65	213	23	2,5	313	33	3,5
70	214	24	2,5	314	35	3,5
75	215	25	2,5	315	37	3,5

7. При небольших и средних нагрузках на посадочных участках вала перед упорными буртиками вы­полняют канавки для выхода шлифовального круга (табл. 7).

Таблица 7

Канавки для выхода шлифовального круга

Диаметр вала, мм	b, мм	h, мм	R, мм	R1, мм
св. 10 до 50	3	0,25	1,0	0,5
св. 50 до 100	5	0,5	1,6	0,5
св. 100	8	0,5	2,0	1,0

У высоконагруженных валов вместо канавок предусматривают галтели. Радиус r₁ галтели должен быть меньше координаты фаски r кольца подшипника (табл. 8):

Таблица 8.