Персоналії

Каганович Лазар Мойсеєвич (1893 – 1991) – радянський державний та партійний діяч. Очолював НКШС тричі: з 28.02.1935 р. по 22.08.1937 р., з 5.04.1938 р. по 25.03.1942 р. та з 26.02.1943 р. по 20.12.1944 р. Був членом Державного комітету оборони у 1942 – 1945 рр. Один з ініціаторів репресій на залізничному транспорті у 1930- 1940-х рр.

Хрульов Андрій Васильович (1892 – 1962) – радянський воєнний і державний діяч, народний комісар шляхів сполучення СРСР (25.03.1942 – 26.02.1943 рр.), ініціатор створення паровозних колон особливого призначення.

Ковальов Іван Володимирович (1901 – 1993) – радянський воєнний і державний діяч, голова НКШС з 20.12.1944 р. по 15.03.1946 р., а з 19.03. 1946 р. по 5.06.1948 р. – Міністр шляхів сполучення СРСР.

Бізюкін Дмитро Дмитрович (1885 – 1954) – інженер шляхів сполучення, спеціаліст у сфері залізничного будівництва, доктор технічних наук, проректор ЛІІЗТ. У роки війни консультував будівництво оборонних споруд під Ленінградом, «Дороги життя».

Сиром᾽ятников Сергій Петрович (1891 – 1951) – інженер-теплотехнік, фахівець у галузі паровозобудування, академік АН СРСР (1943 р.) Розробив теорію теплових процесів паровозного котла і паровоза. Керував кафедрою паровозів в МІІТ та МЕМІІТ.

Найважливіші події

1939 р., 1 вересня – початок Другої світової війни.

1941 р., 22 червня – почалась Велика Вітчизняна війна, (ВВв).

1941 р., 24 червня – запровадження воєнного графіка руху поїздів на залізницях СРСР.

1941 р., 30 червня – 1945 р., 4 вересня – існування Державного комітету оборони СРСР, який був найвищим органом державного управління.

1941 р., вересень – при Наркоматі шляхів сполучення для керівництва технічним прикриттям залізниць було створено Головне управління воєнно-відновлювальних робіт (ГУВВР).

1941 р., грудень – на Томській залізниці за завданням Державного комітету оборони почалось формування трьох дивізіонів бронепоїздів. Було збудовано 11 бронепоїздів: «Залізничник Кузбасу», «Перемога», «Радянська Сибір», «Лунінець» (на честь машиніста М. О. Луніна) та ін.

1941 р., грудень – організований Всесоюзний науково-дослідний інститут залізничного транспорту.

1942 р., 3 січня – прийняття постанови Державним комітетом оборони СРСР «Про відновлення залізниць», створення управлінь воєнно-відновлюваних робіт (УВВР).

Цікавий факт

Майже всім бронепоїздам присвоювали імена, наприклад, «Товариш Ленін» або «Брянський». Поет Євгеній Долматовський присвятив бронепоїзду вірші, у яких були такі рядки:

Пусть когда-нибудь в славную повесть

Про геройский советский век,

Громыхая, войдет бронепоезд,

Называвшийся, как человек.

1942 р., 23 січня – ухвалення Державним комітетом оборони СРСР рішення про будівництво Волзької рокади.

1942 р., 14 лютого – при Державному комітеті оборони СРСР створено Транспортний комітет.

1942 р., 7 вересня – Державний комітет оборони прийняв постанову про формування паровозних колон особливого резерву.

1943 р., січень – Державний комітет оборони для відновлення транспортного зв’язку Ленінграду з країною прийняв рішення про будівництво залізничної гілки Шліссельбург – Поляни, яка була збудована за 17 днів і отримала назву «Дорога Перемоги».

1943 р., 7 лютого – у блокадний Ленінград прибув перший поїзд з Великої землі.

1943 р., 15 квітня – прийняття Указу «Про введення воєнного стану на усіх залізницях», за яким запроваджувалась воїнська дисципліна.

1943 р. – наказ І. В. Сталіна про повернення залізничників на попередні місця роботи.

1945 р., 3 січня – наступ радянських військ на фронті від Балтики до Карпат, результатом якого було звільнення Європи від фашизму.

1945 р., 9 травня – закінчення Великої Вітчизняної війни, свято Перемоги.

1945 р., 2 вересня – закінчення Другої світової війни.