3.2 Організація випуску та роботи на лінії

Курсовим проектом пропонується організувати рух автомобілів на маршрутах за годинним графіком, який розробляється в табличній формі.

У випуску рухомого складу на лінію повинні брати участь всі робітники відділу експлуатації: начальник відділу експлуатації, механік колони, диспетчер, а також механік контрольно-пропускного пункту (далі КПП), медпрацівник, заступник голови правління з безпеки руху.

Випуск рухомого складу повинен здійснюватися в слідкуючій послідовності:

З ’явившись на роботу, водій заходить до диспетчера і одержує дорожній лист. Під час видачі дорожнього листа диспетчер пояснює водієві характер роботи по обслуговуванню об’єктів. Перед отриманням дорожнього листа водій зобов’язаний пред’явити диспетчеру водійське посвідчення на управління рухомим складом відповідної категорії і обов’язково здати попередній відпрацьований дорожній лист. Диспетчер, перед видачею дорожнього листа, відмічає в журналі видачі дорожнього листа, що дорожній лист виданий, для підтвердження цього водій розписується в журналі. Диспетчер ставить підпис у дорожньому листі згідно відповідності. Потім водій йде до медпрацівника, де перевіряють:

артеріальний тиск, темп6ратуру тіла, пульс і робить тест на стан алкогольного сп’яніння. Якщо водій здоровий, медпрацівник ставить підпис і печатку у відповідній графі дорожнього листа. Після медогляду водій разом з механіком колони направляються до автомобіля, де механік перевіряє технічний стан автомобіля і підписується в дорожньому листі про справність і придатність автомобіля до експлуатації, а водій підписується, що прийняв технічно-справний рухомий склад. Потім водій йде до ККП. Механік ККП перевіряє люфт рульового колеса, ліхтарі тормозної системи та поворотів, а також роботу склоочисників, і ставить в дорожньому листі фактичний час виїзду автомобіля з АТП.

По закінченню роботи у клієнта водій повертається до АТП. При в’їзді механік КПП проставляє в дорожньому листі фактичний час заїзду автомобіля і фактичні показники спідометра, робить візуальний огляд автомобіля на наявність пошкоджень, перевіряє технічну справність автомобіля, при виявленні будь яких несправностей робить відмітку про це в спеціальному журналі для подальшого усунення несправностей в ремонтній зоні підприємства. Далі водій ставляє автомобіль на стоянку, механік колони робить відмітку, що він прийняв автомобіль, а водій – що здав.

Потім водій йде в диспетчерську і здає дорожню документацію диспетчеру.

Диспетчер приймає документацію і перевіряє її: правильність заповнення, наявність всіх підписів та печаток. Після цього диспетчер ставить підпис про прийняття дорожнього листа.

Р озраховую показники розкладу роботи рухомого складу на маршруті.Розрахуйте показники розкладу роботи рухомого складу на маршрутах

3.2.1 Час нульових пробігів рухомого складу tо, хв., визначається за формулою

lо

tо = ------- * 60

Vт

3.2.2 Час руху t_рух, хв., розраховується за формулою

l_їв

t_рух = ¾¾ * 60 , хвилини

V_т

Т аблиця 3.2 – Розклад роботи автомобіля на міських та приміських маршрутах

Дата	Час		пробіг км.	маршрут руху, найменування операцій
	прибуття	вибуття
Маршрут №1
01.7.12		7:40	8	виїзд з АТП
	8:00	9:24		Навантаження на цент. склад АТБ
	9:24	11:24	98	Рух до м. Запоріжжя
	11:24	12:09		Обід
	12:09	13:07	47	Рух до с. Токмак
	13:07	14:31		Розвантаження в с. Токмак
	14:31	15:55		Завантаження в с. Токмак
	15:55	16:40		Обід
	16:40	19:36	145	Рух до центр. складу АТБ
	19:36	21:00		Розвантаження на цент. складі АТБ
	21:20		8	Рух до АТП
Маршрут №2
01.10.11		9:04		виїзд з АТП
	9:24	10:48	12	Навантаження на цент. склад АТБ
	13:27	13:27		Рух до с. Василівка
	13:27	14:12	127	Обід
	14:12	15:36		Розвантаження в с. Василівка
	15:36	17:00	118	Завантаження в с. Василівка
	17:00	17:45		Обід
	17:45	20:24	12	Рух до центр. складу АТБ
	20:24	21:48		Розвантаження на цент. складі АТБ
	22:08			Рух до АТП