РЫБКИН В.Н. ШМАКОВ М.О. КОЛЕНЧЕНКО А.С.

СТАЖИРОВКА НА ВАГОНЕ

БКМ-84300М

* 2012*** 2013*

Версия 1.5. от 17.08.2013 г.

1.1 Технические характеристики вагона:

1. Число мест для сидения, шт………	60
2. Общее число сидящих и стоящих пассажиров (из расчета 8 человек на м2)	234
3. Общее число сидящих и стоящих пассажиров (из расчета 5 человек на 1 м2)..……………....................................................	169
4. Максимальная техническая масса, кг (нагрузка из расчета 8 человек на 1 м2).....................................................................	45 450
5. Масса при номинальной вместимости, кг (нагрузка из расчета 5 человек на 1 м2)……………………………………………….. 6. Длина вагона……………………………25400мм 7. Ширина………………………………………2500мм 8. Высота………………………………………..3900мм	40 900
9. Максимальная скорость вагона, км/ч, не менее……………..…	62
10.Время разгона до скорости 40 км/ч, с, не более..........................	12
11. Высота пола от уровня головки рельса (УГР), мм……………..	350/600
12. Усилие установленного токоприемника на контактный провод, подвешенный на высоте от 4,2 до 6,0 м от уровня дороги, Н …………………………………………………………	от 48 до 60
13. Удельная мощность, кВт/т…..………………………………… 14.Применены двухступенчатые редукторы с передаточным числом………………………5,95	9,46
15. Мощность тягового электродвигателя (ТЭД), кВт…………... 16.Количество позиций контроллера водителя: ходовых………………………………………………………7 тормозных………………………………………………….8 17. Количество аккумуляторных батарей на первой секции………………………………………2 на третьей секции……………………………………..2	105х4

1.2 Конструктивные особенности

• -модульная конструкция кузова;

• -современный дизайн;

• -наружная обшивка из композитных материалов;

• -низкий уровень пола составляет 80% площади салона;

• -комплектующие для тележек ведущих фирм Германии;

• -гидравлическая тормозная система фирмы KNORR-BREMSE, Германия;

• -тяговые электродвигатели фирмы VEM, Германия;

• -шарнирное сочленение фирмы HUBNER, Германия;

• -тяговый электропривод производства ЭПРО, Россия;

• -электрооборудование расположено на крыше;

• -применение CAN-технологий;

• –Два цветных ЖКИ-монитора большого формата на пульте ;

• -пандус для пассажиров с ограниченной способностью к передвижению; -экономия электроэнергии- до 50%.

1.2 Приёмка вагона бм-84300м

Наружный осмотр кузова вагона и его частей, осмотр исправности и комплектности салона производится в соответствии с должностной инструкцией водителя трамвая Санкт-Петербурга.  

2.0 Порядок включения вагона БКМ -84300М. 2.1 Для открытия первой двери необходимо перевести тумблер, расположенный над бампером в положение «влево» или «вправо», при этом должно включиться низковольтное питание вагона, начнется загрузка бортового компьютера, включится монитор на пульте и противопожарная система, необходимо подождать 20-30 секунд, затем снова включить тумблер в положение «влево» - первая дверь откроется. Если после первого включения тумблера не подается низковольтное питание на цепи вагона, не начинается загрузка бортового компьютера, попробуйте повторить включение тумблера. Если это не дало результата, попробуйте повторить вышеперечисленные действия с другой кабиной.

Внимание !!! Если не удалось подать низковольтное питание на цепи вагона и открыть дверь, возможно, в кабинах отжаты кнопки «Вкл. АБ», попасть в вагон в этом случае можно, только открыв первую дверь со стороны второй (хвостовой) кабины воспользовавшись рычагом аварийного открывания дверей: необходимо нажать на рычаг вниз до упора, разблокировав тем самым механический замок двери, затем раздвинуть створки вручную.

2.2 Войти в вагон, открыть ключом дверь в кабину водителя.

Внимание !!! Если в кабинах отжаты кнопки «Вкл. АБ», то включить их в обеих кабинах.

2 .3 Вставить ключ в замок зажигания и повернуть его в положение «Вкл.» (включено). В результате этого действия начнётся загрузка бортового компьютера. Загрузка закончится, когда на левом мониторе появится комбинация приборов.

2.4 Для поднятия токоприёмника необходимо нажать кнопку «Подъём токопр.» на пульте. При этом цвет символа токоприёмника на мнемосхеме изменится с синего (токоприёмник опущен) на

красный (токоприёмник поднимается) , а затем на зелёный (токоприёмник поднят).

* Нажимаем на кнопку подъёма пантографа.

* Включаем силовое питание 550 вольт.

2.5 Для включения питания высоковольтных цепей нажимаем кнопку «550 вольт». При этом цвет символа «550 вольт» на мнемосхеме вагона изменится с красного на зелёный . Это означает, что сработал дистанционный высоковольтный автомат установленный на крыше вагона (если Вы включаете главную кабину, то услышите характерный щелчок на крыше) и высокое напряжение на вагон подано.

2.6 Включить блоки БСПТ-180 кнопками ЛК-1, ЛК-2, ЛК-3, ЛК-4, которые находятся с левой стороны левого монитора и проконтролировать на нём изменение их цвета с красного(блоки выключены) на зелёный (блоки включены). В холодное время года возможно замедленное включение ЛК, на левом мониторе светятся сообщения «Нельзя включить БСПТ ….». Через некоторое время эти сообщения исчезнут, а ЛК включатся.

2.7 Включить необходимые вспомогательные цепи вагона (освещение, отопление салона и кабины, кондиционер).

2.8 Вставить в ТИС (информационная система вагона) карту памяти и настроить её на необходимый маршрут. Проверить соответствие маршруту софитных сигналов и работу электронных маршрутных информаторов (ЭМИ).

2.9 Произвести установку в рабочее положение кронштейны зеркал и отрегулировать положение оптических элементов джойстиком на пульте.

2.10 Проверить закрытие дверей по правому и левому борту, если не закрыты или горит сигнализация на кнопках дверей, то закрыть.

Внимание !!! Проверка закрытия и закрытие дверей по левому борту осуществляется при нажатой и удерживаемой кнопке «Функ», которая находится слева от левого монитора.

2.11 Для приведения вагона в движение, следует нажать педаль безопасности, снять вагон со стояночного тормоза, перевести переключатель реверсора в требуемое положение и включить вагон на ходовую позицию.