2. Диагностирование и техническое обслуживание машин.

Основная задача диагностирования в процессе ТО – определения технического состояния объекта и прогнозирование его дальнейших изменений. Техническое состояние машины изменяется случайно и зависит от различных эксплуатационных факторов (почвенно-климатических условий, вдов выполняемых работ, интенсивности нагрузки, квалификации механизатора, качества обслуживания).

Виды диагностирования тракторов при эксплуатации.

Вид и периодичность диагностирования	Условное обозн.	назначение	Основное содержание.
При техническом обслуживании ежесменном (ЕТО) Первом ТО-1 Втором ТО-2 Третьем ТО-3 Сезонном СТО Заявочное диагностирование Ресурсное диагностирование	Де Д1 Д2 Д3 Дс Дз Др	Определить готовность к выполнению сменного задания Выявить готовность к работе до очередного ТО-1 Готовность до ТО-2 Готовность к проведению работ до ТО-3 Готовность к осеннее-зимнив условиям эксплуатации	Проверка составных частей трактора, обеспечивающих безотказность за смену Контроль работоспособности вспомогательных механизмов трактора и систем двигателя до ТО-1 Контроль работоспособности вспомогательных механизмов трактора шасси и рабочего оборудования, до ТО-2 Работоспособность и исправность трактора до ТО-3 или ремонта. Проверка систем и механизмов

4.3 Организация заправки техники гсм, хранение топлива.

Перед тем как приступить к работе на нефтескладе и посту заправки машин ознакомился с должностной инструкцией заправщика:

При заправке автомобилей заправщик должен:

Заправку автомобиля производить только в присутствии водителя, дви­гатель заправляемой автомашины должен быть выключен, а ключ зажигания встав­лен в гнездо замка зажигания. Расстояние между заправляемой машиной и последующей должно быть не менее 3 метра, а машинами, находящимися в очереди, не менее 1 метра. Отпуск топлива при заправке автомобилей производить только в топ­ливные баки. Во всех случаях заправку автомобилей производить только закрытым способом, запрещается использовать для этих целей ведра, лейки и др. инвентарь. До nyckg двигателей необходимо насухо вытереть облитые при заправ­ке н/п части автомобиля. Пуск двигателя мотоцикла, мотороллера и мопеда разрешается произ­водить не ближе 15м от заправки. Скорость движения автомобилей на АЗС не должна превышать 5км/час. После отбора проб, пробоотборники обезвредить погружением их в ке­росин с последующей протиркой ветошью. Отбор проб производить в фильтрующем противогазе, а летний период пробы отбирать в утренние часы. Прием и отпуск бензина производить из выделенных для этих целей колонок, на них должны быть вывешены таблички "Этилированный бензин. Яд".Этилированный бензин отпускать только в качестве горючего для ав­томобилей, отпускать и применять этилированный бензин для производственных каких-либо других целей запрещается.

Хранят нефтепродукты в горизонтальных резер­вуарах вместимостью 5, 10, 25, 50 и 75 м³. В послед­нее время применяют и вертикальные резервуары вместимостью 200 м³. В комплект резервуара входят замерный люк, дыхательный клапан, огневой пред­охранитель, хлопушка, кран со смазкой. Резервуары, в которых хранят дизельное топливо и масла, вместо дыхательного клапана обычно оборудуют вентиля­ционным патрубком, Правилами технической эксп­луатации предусмотрено не реже одного раза в два года зачищать резервуары, а из-под дизельного топ­лива — ежегодно. Забор дизельного топлива следует проводить с верхних, наиболее чистых слоев, для чего в емкости необходимо устанавливать плавающие топливозаборники.

Масла и смазки на постах заправки хранят на маслоскладе в бочках, бидонах, барабанах. Здесь же обычно выделяют отдельное помещение (раздаточ­ную) для заправочного оборудования. Типовой маслосклад выбирают с учетом числа машин, заправляе­мых в бригаде (отделении).

Подземная установка резервуаров в сельском хо­зяйстве большого распространения не получила из-за высокой стоимости монтажа и эксплуатации, сложно­сти очистки и промывки. При подземном расположе­нии резервуара на крыше устанавливают сливное, всасывающее, замерное и дыхательное устройства.

Одна из основных частей современного нефтехозяйства — центральный нефте­склад. Действующими типовыми проектами преду­смотрено шесть его типов вместимостью от 40 до 1 200 м³. Нефтесклады вместимостью 40... 150 м³ бывают двух видов: подземного и наземно-подземного. Нефтесклады на 300, 600 и 1 200 м³ выполняют только наземноподземными. Размещают нефтесклад на центральной усадьбе хозяйства. Здесь же обычно организуют в стационарный пост заправки. При по­стройке необходимо учесть возможность его дальней­шего расширения.

Оборудование и сооружения нефтесклада обеспе­чивают полную механизацию и автоматизацию прие­ма и хранения нефтепродуктов, поступающих в хозяйство, их отпуска для доставки на стационарные посты заправки в бригадах или отделениях, отпуска в емкости заправочных агрегатов, заправки тракто­ров и автомобилей.