7. Что понимается под номинальной и типовой мощностями автотрансформатора? в чем сущность продольного и поперечного регулирования напряжения трансформаторов?

А втотрансформаторы широко применяют на подстанциях напряжением 150 кВ и выше благодаря их меньшей стоимости и меньшим суммарным потерям активной мощности в обмотках по сравнению с трансформаторами той же мощности. Потери мощности в стали автотрансформаторов также ниже по сравнению с трансформаторами. Под номинальной мощностью автотрансформатора понимается мощность на выводах его обмоток ВН или СН, имеющих между собой автотрансформаторную связь. Она может быть определена как произведение номинального напряжения, подведенного к обмотке ВН, на номинальный ток, проходящий в последовательной обмотке: Типовой мощностью автотрансформатора называют ту часть номинальной мощности, которая передается электромагнитным путем. Типовая мощность в «а» раз меньше номинальной: где а - коэффициент выгодности автотрансформатора.

Чем ближе друг к другу значения UСН и UBH , тем меньше «а» и тем меньшую долю номинальной составляет типовая мощность. Магнитопровод и обмотки автотрансформатора выбираются по типовой (расчетной) мощности. В этом и заключается экономическая целесообразность автотрансформаторных конструкций. Однако отсюда должен быть сделан очень важный вывод: загружать последовательную и общую обмотки автотрансформатора в номинальном режиме работы более чем на Sтип нельзя.

Продольное регулирование напряжения - регулирование напряжения трансформатора с изменением или стабилизацией его значения.

Поперечное регулирование напряжения - регулирование напряжения трансформатора с изменением или стабилизацией его фазы.

Продольно-поперечное регулирование напряжения - регулирование напряжения трансформатора с изменением или стабилизацией его значения и фазы.

Продольное регулирование напряжения в основном ведет к изменению перетоков реактивных мощностей, а поперечное — активных мощностей, поэтому последнее используют для принудительного перераспределения активных мощностей.

8. В чем заключаются особенности механического расчета шин?

Под шинными констр. понимаются токопроводы и шинопроводы различного назначения. Основными элементами этих конструкций являются жесткие шины различного профиля, закрепленные на опорных изоляторах. При протекании по шинам тока короткого замыкания (к.з.) в элементах шинных конструкций возникают электродинамические силы, способные вызвать механические повреждения этих элементов. Поэтому шинные конструкции должны удовлетворять условиям электродинамической стойкости к токам к.з. Механический расчет шинной конструкции состоит в проверке механической прочности шин и опорных изоляторов.

Любая шинная конструкция имеет собственную частоту механических колебаний fc. Если частота вынуждающей силы совпадает или близка к частоте fc, в шинной конструкции возникнет механический резонанс. При этом механическая нагрузка на элементы шинной конструкции увеличивается в несколько раз по сравнению с нагрузкой от тока к.з. Поэтому шинная конструкция должна быть выбрана таким образом, чтобы механический резонанс не имел места, т.е. шинная конструкция должна быть отстроена от механического резонанса. Кабели и шины выбирают по номинальным параметрам (току и напряжению) и проверяют на термическую и динамическую стойкость при КЗ. Поскольку процесс КЗ кратковременный, то можно считать, что все тепло, выделяемое в проводнике кабеля, идет на его нагрев.

Двухполосная СШ: Если каждая фаза вып. из двух полос то возн. усилия между полосами и между фазами. Усилие между полосами не должно приводить к их соприкосновению. Для того что бы уменьшить это усилие в пролете между полосами уст. прокладки. Прокладки выбирают таким образом что бы электродинамические силы возник. при кз не вызывали соприк. полос. выбор сечения по нагреву (доп. току),на термическую стойкость при кз, на эл-дин.стойкость.

Рассчитывается 2 длины пролета между изоляторами, рассчит на соприкосновение и на резонанс. Выбир по наим.. затем сила взаимодействия между полосками, напр. в мат-ле между полосами и между фазами. Складываются и по ним допуст. напряжение.