20. В чем заключаются особенности механического расчета одно- и многополосных шин?

Под шинными конструкциями понимаются токопроводы и шинопроводы различного назначения. Основными элементами этих конструкций являются жесткие шины различного профиля, закрепленные на опорных изоляторах. При протекании по шинам тока короткого замыкания (к.з.) в элементах шинных конструкций возникают электродинамические силы, способные вызвать механические повреждения этих элементов. Поэтому шинные конструкции должны удовлетворять условиям электродинамической стойкости к токам к.з. Механический расчет шинной конструкции состоит в проверке механической прочности шин и опорных изоляторов. Любая шинная конструкция имеет собственную частоту механических колебаний fc. Если частота вынуждающей силы совпадает или близка к частоте fc, в шинной конструкции возникнет механический резонанс. При этом мех. нагрузка на элементы шинной конструкции увел. в несколько раз по сравнению с нагрузкой от тока к.з. Поэтому шинная конструкция должна быть выбрана таким образом, чтобы механический резонанс не имел места, т.е. шинная конструкция должна быть отстроена от механического резонанса. Кабели и шины выбирают по номинальным параметрам (току и напряжению) и проверяют на термическую и динамическую стойкость при КЗ. Поскольку процесс КЗ кратковременный, то можно считать, что все тепло, выделяемое в проводнике кабеля, идет на его нагрев. необходим ударный ток.Двухполосная система шин Если каждая фаза выполняется из двух полос то возникают усилия между полосами и между фазами. Усилие между полосами не должно приводить к их соприкосновению. Для того что бы уменьшить это усилие в пролете между полосами устанавливают прокладки. Прокладки выбирают таким образом что бы электродинамические силы возник. при кз не вызывали соприкосновение полос. необходим ударный ток.

Рассчитывается 2 длины пролета между изоляторами, рассчит на соприкосновение и на резонанс. Выбир по наим.. затем сила взаимодействия между полосками, напр. в мат-ле между полосами и между фазами. Складываются и по ним допуст. напряжение.

Вопрос 21 Каковы основные электрические параметры разъединителей? Для чего служат вспомогательные контакты разъединителя?

Ном. напр., кВ; Наиб. раб. напр., кВ ;Ном. ток, А;Ток электродин.стойкости, кА;Ток терми. стойкости, кА Время протекания ном. кратковр. выдержи. тока, с Длина пути утечки внешней изоляции, см, Допустимое тяжение провода, Н Масса, кг Габаритные размеры, мм: В эксплуатации к разъединителям предъявляются следующие требования:

разъединители должны создавать явно видимый разрыв электрической цепи, длина которого должна соответствовать классу напряжения электроустановки; при длительной работе с номинальным током контактные соединения разъединителей не должны нагреваться свыше 75 °С; контактная система должна обладать необходимой термической и динамической стойкостью; при прохождении токов КЗ ножи разъединителей должны удерживаться во включенном положении (запирающим приспособлением привода, механическим или магнитным замком). изоляция разъединителей должна обеспечивать надежную работу при дожде, гололеде, запыленности воздуха. Опорные изоляторы и изолирующие тяги должны выдерживать механические нагрузки при операциях; механизм главных ножей разъединителей должен иметь блокировку с выключателем и заземляющими ножами. ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ КОНТАКТЫ Блоки вспомогательных контактов расположены в шкафу привода и служат для индикации положения разъединителя. Механическое воздействие на них, оказываемое приводным механизмом, происходит таким образом, что сигнал выдается только после того, как пройдено положение мертвой точки и произошла фиксация положения главных контактов и заземлителя.