2.3 Выбор расположения производственного предприятия
Для того чтобы выбрать оптимальное расположение производственного предприятия (ЦБЗ) рассмотрим три варианта:
1 вариант: ЦБЗ расположено у железной дороги. Достоинство – большая часть материалов доставляется по железной дороге и в большом объеме
2 вариант: ЦБЗ расположено у песчаного карьера на восьмом километре и удалено на восемь километров от трассы. Достоинство – песок из карьера будет транспортироваться на малое расстояние.
3 вариант: ЦБЗ расположено на восемнадцатом километре трассы. Достоинство – готовая смесь будет транспортироваться на минимальное расстояние.
Схематический план дороги с указанием карьеров, ж/д станции и трёх возможных вариантов расположения производственного предприятия приведён на рисунке 2.4
Рисунок 2.4 – Варианты расположения ЦБЗ
Наиболее рациональный вариант расположения завода назначают по наименьшему общему грузовому моменту (т∙км), расчет которого представлен в таблице 2.6.
Если из ЦБЗ вывозят материал направо и налево от места выхода подъездного пути на дорогу, то для готовой смеси определяется средневзвешенная дальность возки:
, (1.2)
Где
-подъездной
путь и половина расстояния левой и
правой части соответственно, км;
-потребность в материале для левой и
правой части соответственно.
Определим средневзвешенную дальность возки готовой смеси для каждого из вариантов
Lср.взв.1=(8960•16+71680•21)/80640=20,44км=21 км.
Lср.взв.2=(35840•12+44800∙13)/80640=12,56км=13 км.
Lср.взв.3=18/2=9 км.
Выбор расположения ЦБЗ производим по наименьшему грузовому моменту т∙км, который представлен в таблице 2.6
Таблица 2.6 – Сравнение вариантов перевозок
|
|
Дальность возки по |
Грузовой момент,т∙км |
||||
Материал |
Объем, т |
вариантам, км |
|
||||
|
|
1 |
2 |
3 |
1 |
2 |
3 |
Щебень |
55884 |
0 |
29 |
31 |
0 |
1620636 |
1732404 |
Песок |
19742 |
21 |
0 |
9 |
414582 |
0 |
177678 |
Портландцемент |
3742 |
0 |
29 |
31 |
0 |
108518 |
116002 |
Готовая смесь |
80640 |
21 |
13 |
9 |
1693440 |
1048320 |
725760 |
Итого |
|
|
|
|
2108022 |
2777474 |
2751844 |
Наиболее рациональным вариантом оказался вариант расположения ЦБЗ возле ж/д станции на втором километре трассы (вариант №1).