Добавил:

Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.

Вуз:

Сибирская государственная автомобильно-дорожная академия

Предмет:

[НЕСОРТИРОВАННОЕ]

Файл:

Записка Ферма-МОЙ!!!.docx

Скачиваний:

Добавлен:

01.05.2025

Размер:

997.55 Кб

Скачать

☆

<<< < Предыдущая 1 2 3 4 5 6 7 8 910 / 1610 11 12 13 14 15 16 > Следующая >>>

3.1.2 Определение коэффициента поперечных установок.

Загружение производится по ГОСТ Р 52748-2007 «Нагрузки и габариты», по трём схемам:

Рисунок 3.1.2.1 Загружение пролетного строения по 1 схеме АК.

Рисунок 3.1.2.2 Загружение пролетного строения по 2 схеме АК.

Рисунок 3.1.2.3 Загружение пролетного строения по схеме НК.

Результаты расчета КПУ сведем в таблицу 3.1.2.1

Таблицу 3.1.2.1 КПУ для временных нагрузок

	y1	y2
АК 1сх	0,668	0,416	пеш.	0,75
			Р	0,9176
			ν
АК 2сх	0,794	0,542	P	1,1192
			ν
НК	0,647	-	P	0,647

3.1.3 Построение линий влияния.

Строить линии влияния усилий в элементах будем производить в программном комплексе Midas Civil. Загружать будем временными нагрузками АК-1сх, АК-2сх, НК-1сх и НК-2сх.

Рисунок 3.1.3.1 Загружение линий влияния горизонтальных элементов нагрузкой АК.

Рисунок 3.1.3.2 Загружение линий влияния вертикальных элементов нагрузкой АК.

Рисунок 3.1.3.3 Загружение линий влияния наклонных элементов нагрузкой АК.

Рисунок 3.1.3.4 Загружение линий влияния горизонтальных элементов нагрузкой НК-1сх.

Рисунок 3.1.3.5 Загружение линий влияния вертикальных элементов нагрузкой НК-1сх.

Рисунок 3.1.3.6 Загружение линий влияния наклонных элементов нагрузкой НК-1сх.

Рисунок 3.1.3.7 Загружение линий влияния горизонтальных элементов нагрузкой НК-2сх.

Рисунок 3.1.3.8 Загружение линий влияния вертикальных элементов нагрузкой НК-2сх. Рисунок 3.1.3.9 Загружение линий влияния наклонных элементов нагрузкой НК-2сх.

3.1.4 Определение коэффициентов для нахождения расчетных временных нагрузок.

Для определения расчетных временных нагрузок для расчетов по прочности, устойчивости и выносливости необходимо определить коэффициенты динамичности и надежности для нагрузок АК, НК и пешеходной нагрузки. При этом расчет на выносливость необходимо производить только на нагрузку А14 по первой схеме загружения (т.е. нормальная эксплуатация, п.6.12 [1]) и пешеходную нагрузку.

Коэффициенты для расчета по прочности и устойчивости:

Нагрузка А14:

Коэффициент динамичности: для тележки

для полосовой нагрузки

Коэффициент надежности:

для тележки

для полосовой нагрузки

Нагрузка Н14:

Коэффициент динамичности:

Коэффициент надежности: для тележки

Пешеходная нагрузка:

Коэффициент динамичности:

Коэффициент надежности:

Коэффициенты для расчета на выносливость:

Нагрузка А14:

Коэффициент динамичности:

;

для полосовой нагрузки

Коэффициент надежности: для тележки

для полосовой нагрузки

3.2 Загружение пролётного строения.

3.2.1 Определение внутренних усилий от постоянных нагрузок.

Для получения усилий от постоянных нагрузок загружаем линии влияния постоянными нагрузками на минимум и на максимум.

Таблицу 3.2.1.1 Усилия от постоянных нагрузок

	суммарная площадь л.в.	q(пост)		N
	суммарная площадь л.в.	max	min	max	min
U2-4	-33,615	73,65	55,79	-2475,89	-1875,48
U4-6	-58,95	73,65	55,79	-4341,92	-3288,99
U6-8	-75,87	73,65	55,79	-5588,15	-4233,01
U8-10	-84,15	73,65	55,79	-6198,01	-4694,98
U10-12	-84	73,65	55,79	-6186,96	-4686,61
U1-3	0	73,65	55,79	0,00	0,00
U3-5	33,795	73,65	55,79	2489,15	1885,52
U5-7	59,085	73,65	55,79	4351,86	3296,53
U7-9	75,96	73,65	55,79	5594,78	4238,03
U9-11	84,125	73,65	55,79	6196,17	4693,58
V1-2	-40,005	73,65	55,79	-2946,54	-2232,00
V3-4	-30,01	73,65	55,79	-2210,37	-1674,35
V5-6	-20,015	73,65	55,79	-1474,19	-1116,70
V7-8	-10,02	73,65	55,79	-738,02	-559,05
V9-10	-0,15	73,65	55,79	-11,05	-8,37
V11-12	0,35	73,65	55,79	25,78	19,53
D2-3	52,155	73,65	55,79	3841,44	2909,88
D4-5	39,11	73,65	55,79	2880,62	2182,06
D6-7	26,965	73,65	55,79	1986,09	1504,46
D8-9	12,91	73,65	55,79	950,88	720,29
D10-11	0	73,65	55,79	0,00	0
D9-12	0	73,65	55,79	0,00	0

3.2.2 Определение внутренних усилий от временных нагрузок.

Для определения усилий в элементах главной фермы от подвижной нагрузки, так же будем загружать линии влияния элементов на минимум и на максимум. Загружение приведено выше на рисунках 3.1.3.1- 3.1.3.9.

Таблицу 3.2.2.1 Ординаты линий влияния при загружении временной нагрузкой АК

	АК max				АК min
	y1	y2	ων,Т	y1		y2	ων,Т
U2-4	-	-	-	-0,747		-0,733	-33,615
U4-6	-	-	-	-1,31		-1,282	-58,95
U6-8	-	-	-	-1,686		-1,644	-75,87
U8-10	-	-	-	-1,87		-1,814	-84,15
U10-12	-	-	-	-1,693		-1,693	-84
U1-3	0	0	0	0		0	0
U3-5	0,75	0,735	33,795	-		-	-
U5-7	1,313	1,28	59,085	-		-	-
U7-9	1,688	1,637	75,96	-		-	-
U9-11	1,67	1,67	84,125	-		-	-
V1-2	-	-	-	-0,889		-0,872	-40,005
V3-4	0,094	0,111	0,624296	-0,778		-0,761	-30,6343
V5-6	0,205	0,222	2,497187	-0,667		-0,65	-22,5122
V7-8	0,316	0,333	5,618672	-0,556		-0,539	-15,6386
V9-10	0,196	0,204	4,582608	-0,21		-0,202	-4,73261
V11-12	0,126	0,121	2,853529	-0,108		-0,112	-2,50353
D2-3	1,159	1,137	52,155	-		-	-
D4-5	1,014	0,992	39,925703	-0,123		-0,145	-0,8157
D6-7	0,869	0,851	29,505673	-0,213		-0,23	-2,54067
D8-9	0,721	0,699	20,271503	-0,414		-0,436	-7,3615
D10-11	0,27	0,26	6,075	-0,26		-0,27	-6,075
D9-12	0,304	0,293	6,84	-0,304		-0,293	-6,84

Таблицу 3.2.2.2 Ординаты линий влияния при загружении временной нагрузкой НК-1сх.

	НК maх-1сх				НК min-1сх
	y1	y2	y3	y4	y1	y2	y3	y4
U2-4	-	-	-	-	-0,747	-0,736	-0,725	-0,713
U4-6	-	-	-	-	-1,31	-1,288	-1,265	-1,243
U6-8	-	-	-	-	-1,619	-1,686	-1,652	-1,619
U8-10	-	-	-	-	-1,814	-1,87	-1,827	-1,78
U10-12	-	-	-	-	-1,693	-1,693	-1,693	-1,693
U1-3	0	0	0	0	0	0	0	0
U3-5	0,751	0,738	0,725	0,712	-	-	-	-
U5-7	1,26	1,313	1,287	1,26	-	-	-	-
U7-9	1,637	1,688	1,647	1,607	-	-	-	-
U9-11	1,67	1,67	1,67	1,67	-	-	-	-
V1-2	-	-	-	-	-0,889	-0,876	-0,862	-0,849
V3-4	0,071	0,084	0,098	0,111	-0,778	-0,765	-0,751	-0,738
V5-6	0,182	0,195	0,209	0,222	-0,667	-0,654	-0,64	-0,627
V7-8	0,293	0,306	0,32	0,333	-0,556	-0,543	-0,529	-0,516
V9-10	0,186	0,192	0,198	0,204	-0,21	-0,204	-0,197	-0,191
V11-12	0,126	0,122	0,118	0,115	-0,102	-0,105	-0,109	-0,112
D2-3	1,159	1,142	1,124	1,107	-	-	-	-
D4-5	1,014	0,997	0,979	0,962	-0,093	-0,11	-0,128	-0,145
D6-7	0,869	0,852	0,834	0,817	-0,189	-0,202	-0,216	-0,23
D8-9	0,721	0,704	0,686	0,669	-0,384	-0,401	-0,419	-0,436
D10-11	0,27	0,262	0,254	0,246	-0,246	-0,254	-0,262	-0,27
D9-12	0,304	0,295	0,286	0,277	-0,304	-0,295	-0,286	-0,277

Таблицу 3.2.2.3 Ординаты линий влияния при загружении временной нагрузкой НК-2сх на максимум.

	НК maх-2сх
	первая телега				вторая телега
	y1	y2	y3	y4	y1	y2	y3	y4
U2-4	-	-	-	-	-	-	-	-
U4-6	-	-	-	-	-	-	-	-
U6-8	-	-	-	-	-	-	-	-
U8-10	-	-	-	-	-	-	-	-
U10-12	-	-	-	-	-	-	-	-
U1-3	0	0	0	0	0	0	0	0
U3-5	0,751	0,738	0,725	0,712	0,584	0,571	0,558	0,545
U5-7	1,26	1,313	1,287	1,26	0,998	0,972	0,945	0,919
U7-9	1,637	1,688	1,647	1,607	1,202	1,161	1,121	1,08
U9-11	1,576	1,626	1,676	1,679	1,559	1,515	1,464	1,407
V1-2	-	-	-	-	-	-	-	-
V3-4	0,071	0,084	0,098	0,111	0	0	0	0
V5-6	0,182	0,195	0,209	0,222	0,009	0,022	0,036	0,049
V7-8	0,293	0,306	0,32	0,333	0,12	0,133	0,147	0,16
V9-10	0,186	0,192	0,198	0,204	0,106	0,112	0,118	0,124
V11-12	0,126	0,122	0,118	0,115	0,077	0,073	0,069	0,066
D2-3	1,159	1,142	1,124	1,107	0,933	0,916	0,898	0,881
D4-5	1,014	0,997	0,979	0,962	0,788	0,771	0,753	0,736
D6-7	0,869	0,852	0,834	0,817	0,66	0,643	0,626	0,608
D8-9	0,721	0,704	0,686	0,669	0,496	0,479	0,461	0,444
D10-11	0,27	0,262	0,254	0,246	0,165	0,157	0,149	0,14
D9-12	0,304	0,295	0,286	0,277	0,158	0,167	0,176	0,185

Таблицу 3.2.2.4 Ординаты линий влияния при загружении временной нагрузкой НК-2сх на минимум.

	НК min-2сх
	первая телега				вторая телега
	y1	y2	y3	y4	y1	y2	y3	y4
U2-4	-0,747	-0,736	-0,725	-0,713	-0,601	-0,59	-0,579	-0,568
U4-6	-1,31	-1,288	-1,265	-1,243	-1,018	-0,996	-0,973	-0,951
U6-8	-1,619	-1,686	-1,652	-1,619	-1,281	-1,248	-1,214	-1,18
U8-10	-1,87	-1,814	-1,827	-1,78	-1,331	-1,287	-1,242	-1,197
U10-12	-1,693	-1,693	-1,693	-1,693	-1,434	-1,384	-1,334	-1,284
U1-3	0	0	0	0	0	0	0	0
U3-5	-	-	-	-	-	-	-	-
U5-7	-	-	-	-	-	-	-	-
U7-9	-	-	-	-	-	-	-	-
U9-11	-	-	-	-	-	-	-	-
V1-2	-0,889	-0,876	-0,862	-0,849	-0,716	-0,702	-0,689	-0,676
V3-4	-0,778	-0,765	-0,751	-0,738	-0,605	-0,591	-0,578	-0,565
V5-6	-0,667	-0,654	-0,64	-0,627	-0,494	-0,48	-0,467	-0,454
V7-8	-0,556	-0,543	-0,529	-0,516	-0,383	-0,369	-0,356	-0,342
V9-10	-0,21	-0,204	-0,197	-0,191	-0,128	-0,122	-0,116	-0,109
V11-12	-0,102	-0,105	-0,109	-0,112	-0,058	-0,062	-0,065	-0,068
D2-3	-	-	-	-	-	-	-	-
D4-5	-0,093	-0,11	-0,128	-0,145	0	0	0	0
D6-7	-0,189	-0,202	-0,216	-0,23	-0,009	-0,023	-0,037	-0,051
D8-9	-0,384	-0,401	-0,419	-0,436	-0,157	-0,174	-0,192	-0,209
D10-11	-0,246	-0,254	-0,262	-0,27	-0,14	-0,149	-0,157	-0,165
D9-12	-0,304	-0,295	-0,286	-0,277	-0,158	-0,167	-0,176	-0,185

Загружение по 1-й схеме АК и 2-й схеме АК отличается лишь значением КПУ и отсутствием пешеходной нагрузки на 2-й схеме. Загружение по 2-й схеме НК производится так же по требованиям ГОСТ Р 52748-2007 «Нагрузки и габариты» при этом нормативная нагрузка НК устанавливается на расстоянии 12 м (между последней осью первой передней осью второй нагрузки). При этом вторая тележка учитывается с понижающим коэффициентом 0,75.

Таблицу 3.2.2.4 Экстремальные усилия от временных и постоянных нагрузок

	АК 1сх		АК 2сх		НК 1сх		НК 2сх		Nэкстр.
	max	min	max	min	max	min	max	min	max	min
U2-4	-	-956,4	-	-1092,7	-	-523,9	-	-707,4	-2475,9	-2968,2
U4-6	-	-1676,3	-	-1915,1	-	-915,8	-	-1216,5	-4341,9	-5204,1
U6-8	-	-2155,8	-	-2462,8	-	-1179,4	-	-1546,7	-5588,2	-6695,8
U8-10	-	-2388,5	-	-2728,5	-	-1307,6	-	-1660,9	-6198,0	-7423,5
U10-12	-	-2305,6	-	-2627,8	-	-1214,5	-	-1642,1	-6187,0	-7314,4
U1-3	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
U3-5	960,7	-	1097,6	-	524,8	-	621,4	-	3586,7	1885,5
U5-7	1678,8	-	1917,9	-	918,3	-	1075,5	-	6269,7	4351,9
U7-9	2155,9	-	2462,8	-	1179,9	-	1345,4	-	8057,6	5594,8
U9-11	2295,3	-	2614,9	-	1198,0	-	1481,7	-	8811,0	6196,2
V1-2	-	-1138,1	-	-1300,3	-	-623,4	-	-841,9	-2946,5	-3532,3
V3-4	65,7	-922,9	78,7	-1058,4	65,3	-543,8	49,0	-722,5	-2131,7	-2732,7
V5-6	156,6	-728,4	185,5	-839,0	144,9	-464,2	120,4	-603,0	-1288,7	-1955,7
V7-8	268,2	-554,6	314,8	-642,1	224,5	-384,5	224,9	-483,4	-423,2	-1201,1
V9-10	183,9	-189,6	214,2	-220,8	139,9	-143,8	151,3	-171,8	203,1	-229,2
V11-12	113,9	-100,8	132,7	-117,5	86,3	-76,8	93,5	-91,6	158,5	-98,0
D2-3	1483,8	-	1695,3	-	812,8	-	975,6	-	5536,7	3841,4
D4-5	1202,9	-85,8	1379,5	-102,9	708,8	-85,4	839,1	-64,0	4260,1	2079,2
D6-7	953,0	-161,6	1097,6	-191,5	604,8	-150,1	709,5	-128,7	3083,7	1312,9
D8-9	719,0	-351,3	832,5	-412,3	498,6	-294,1	563,6	-319,1	1783,4	308,0
D10-11	243,7	-243,7	283,9	-283,9	185,1	-185,1	200,5	-221,0	283,9	-283,9
D9-12	274,4	-274,4	319,7	-319,7	208,4	-208,4	225,5	-248,6	319,7	-319,7

<<< < Предыдущая 1 2 3 4 5 6 7 8 910 / 1610 11 12 13 14 15 16 > Следующая >>>

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]

#
02.05.2015334.85 Кб52Задачи по расчету автомобиля.doc
#
02.05.2015342.02 Кб50Задачи по расчету автомобиля.doc
#
02.05.201579.87 Кб119Задачи по теории автомобиля.doc
#
02.05.2015524.29 Кб25записка Женя.doc
#
01.05.20252.38 Mб0Записка Ферма-МОЙ!!! - копия.docx
#
01.05.2025997.55 Кб0Записка Ферма-МОЙ!!!.docx
#
02.05.2015645.32 Кб45Записка(испр).docx
#
02.05.2015516.61 Кб65Записка.doc
#
02.05.20151.04 Mб79записка.doc
#
10.03.2016127.6 Кб50ЗАПИСКА.docx
#
01.03.2025199.35 Кб5зачет по матану.docx