2.2 Последовательность операций по ремонту сцепления
Для снятия сцепления необходимо:
отсоединить от коробки передач рычаг переключения передач, для чего изнутри кузова поднять к рукоятке рычага наружный резиновый уплотнитель, отвернуть колпак, расположенный на горловине механизма переключения передач, и вытащить рычаг вверх;
отсоединить оттяжную пружину и трос от промежуточного рычага привода стояночного тормоза;
снять карданный вал;
отсоединить от коробки передач гибкий трос привода спидометра и провода включателя света заднего хода;
отвернуть два болта крепления рабочего цилиндра к картеру и поднять вверх рабочий цилиндр с толкателем, не отсоединяя его от трубопровода;
снять вилку выключения сцепления, отвернув болт крепления рамки чехла;
отвернуть болты крепления и снять штампованную нижнюю часть картера сцепления;
снять соединительный кронштейн подвески трубы глушителя;
отсоединить поперечину задней опоры двигателя от кронштейнов лонжеронов;
отвернуть гайки шпилек крепления коробки передач к картеру сцепления и снять коробку передач вместе с муфтой и подшипником выключения сцепления;
снять прокладку между картером сцепления и коробкой передач;
проверить наличие на маховике двигателя и кожуха нажимного диска совмещенных меток «0», если они отсутствуют, нанести их;
постепенно отвернуть болты крепления кожуха сцепления к маховику, проворачивая при этом коленчатый вал двигателя;
вынуть ведомый и нажимной диски сцепления из картера сцепления через нижний люк.
Устанавливать сцепление следует порядке, обратном снятию. Перед установкой заложить в отверстие подшипника, установленного в коленчатом валу, 20 г. смазки Литол-24. Ведомый диск устанавливать так, чтобы выступающая часть его ступицы была обращена в сторону нажимного диска. Болты крепления кожуха сцепления к маховику затягивать равномерно монометром 20-25 H m, предварительно отцентрировав вадомый диск с помощью запасного первичного вала или оправки, выполненной по размерам первичного вала.
Для разборки сцепления необходимо:
снять коробку передач;
снять рабочий цилиндр гидропривода сцепления;
отвернуть болт крепления;
вынуть вилку выключения сцепления вместе с защитным чехлом;
вынуть подшипник выключения сцепления (выжимной);
отвернуть два нижних болта;
ослабить затяжку двух верхних болтов крепления усилителя картера сцепления;
ослабить крепление усилителя с другой стороны двигателя;
отвернуть четыре болта крепления нижней части картера сцепления;
снять «корзину» и ведомый диск сцепления;
устанавливать детали сцепления в обратной последовательности.
После сборки регулируют положение рычагов оттяжных.
При отсутствии спец. приспособления эта операция проводится с использованием маховика.
Диск нажимной, собранный с кожухом устанавливается на маховик. В трёх местах между маховиком и диском укладывают шайбы толщиной 8,0 мм. Регулируя гайки вилок опорных, добиваются размера рычагов от торца маховика до конца рычага 51,0 ±0,250 мм