Содержание

Введение…………………………………………………………………………..5

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ…………………………………………………6

1. Техническое обслуживание трансмиссии автомобиля ГАЗ-3221«Газель»..6

1.1 Мероприятия по техническому обслуживанию трансмиссии…………….6

2. . Описание технологического процесса ремонта сцепления

рычажного типа ……..…………………………………..……………………….7

2.1 Основные неисправности сцепления ………………………………………7

2.2 Последовательность операций по ремонту сцепления…………………….8

2.3 Используемое оборудование и инструменты……….……………………...9

2.4 Применяемые материалы……………………………………………………10

3. Требования техники безопасности……...…………………………………...11

4. Экономический расчет………………………………………………………..12

Список используемой литературы……………………………………………..14

ВВЕДЕНИЕ

В современном мире автомобильный транспорт занимает одно из важнейших мест. Современный человек уже не может представить себе жизнь без участия автомобилей, ведь с помощью автомобильного транспорта люди значительно облегчили себе жизнь. Автомобильный транспорт является самым надёжным, самым мобильным и распространённым способом для перевозки различных видов грузов и пассажиров. К тому же автомобиль давно уже перестал быть атрибутом роскоши и эффективно используется в качестве передвижения доброй половиной человечества. Но автомобиль не является совершенным творением, в процессе его эксплуатации неизбежно возникают проблемы, связанные с выходом из строя основных деталей и агрегатов, а так же износом трущихся поверхностей и неисправностями, связанные с неправильной эксплуатацией.

Я проходил производственную практику на предприятии …………, расположенном на ул. ……….. д….. Предприятие имеет своё подразделение по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей. Предприятие стабильное, рентабельное. В процессе производственной практики я занимался обслуживанием двигателей, а так же электрооборудованием автомобилей. Трансмиссия является важнейшим элементом системы ходовой части автомобиля.

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ.

1. Техническое обслуживание трансмиссии автомобиля ГАЗ-3221 «Газель»

1.1 Мероприятия по техническому обслуживанию трансмиссии

Техническое обслуживание агрегатов трансмиссии проводят в объёме работ ежедневное обслуживание (ЕО), техническое обслуживание №1 (ТО-1), техническое обслуживание №2 (ТО-2), сезонное обслуживание (СО).

При ежедневном обслуживание (ЕО) проверяют:

• агрегаты трансмиссии троганием автомобиля с места;

• переключение передач во время движения;

• Осматривают состояние и герметичность ведущего моста.

При техническое обслуживание №1 (ТО-1) проверяют:

• состояние и герметичность гидропривода сцепления;

• состояние и герметичность коробки передач;

• состояние и герметичность заднего моста на подтекания жидкости и масла.

При ТО-2 проверяют:

• на наличие воздуха в гидравлическом приводе сцепления;

• на возможное перекрытие компенсационного отверстия главного цилиндра кромкой манжеты;

• на закупорку компенсационного отверстия из-за засорения;

• проверке крепления коробки передач к картеру сцепления;

• крепления переднего и заднего картеров;

• корпуса рычага переключения;

• доливке и смене масла через 60 000 км пробега и очистке сапуна карданной передачи;

• подтягивании болтов крепления к фланцу заднего моста;

• крепления болтов промежуточной опоры поперечине;

• крепления болта шлицевого соединения промежуточного вала к заднему;

• периодической смазке шарниров;

• периодическая проверка уровня масла в картере заднего моста;

• доливке его и смене согласно карте смазки;

• очистке от грязи сапуна, подтягивании гайки фланца ведущей шестерни;

• гаек крепления полуосей;

• проверке и восстановлении регулировок подшипников ступиц колес, ведущей шестерни и дифференциала;

• измерение полного углового люфта ведущей шестерни.

При сезонном обслуживании (СО) производится очередное техническое обслуживание и дополнительно проверяется:

• состояние и герметичность гидропривода сцепления;

• коробки передач и заднего моста на подтекания жидкости и масла;

• замена масла и смазывающих веществ.

2. Описание технологического процесса ремонта сцепления рычажного типа

2.1 Основные неисправности сцепления

Признаками неисправности сцепления являются: затрудненное переключение передач переднего и заднего хода.

Затрудненное переключение передач переднего и заднего хода может быть в результате износа фрикционных накладок.

При появлении признаков неисправностей сцепления его необходимо снять с автомобиля, разобрать, выявить неисправности, произвести ремонт. Затем установить отремонтированное сцепление на автомобиль. При разборке могут выявится следующие неисправности:

• износ и повреждения накладок ведомого диска;

• деформация ведомого диска;

• замасливание накладок ведомого диска;

• износ шлицев ведомого диска;

• износ или поломка демпферных пружин;

• поломка или ослабление диафрагменной пружины;

• износ или поломка подшипника выключения сцепления;

• износ поверхности маховика;

• износ поверхности нажимного диска;

• заедание вилки выключения сцепления.

Внешними признаками неисправностей сцепления являются:

• неполное выключение (сцепление «ведет»);

• неполное включение (сцепление «буксует»);

• рывки при работе сцепления;

• вибрация при включении сцепления;

• шум при выключении сцепления.