Література: [1] 135-137 Питання для самоперевірки:

1 Дайте характеристику гусеничним усюдиходам.

2 Дайте характеристику колісним усюдиходам.

3 Дайте характеристику лижно-гусеничним снігохідним машинам.

4 Дайте характеристику плаваючим автомобілям.

3 Способи збільшення прохідності автомобіля

Лебідка. Для подолання особливо важких ділянок шляху і підйомів, а також витягування застряглого автомобіля застосовують лебідки з приводом від коробки відбору потужності. Звичайно у автомобілів малої і середньої вантажопідйомності лебідки встановлюють в передній їх частині. Перевагами такого розташування лебідки є простота її приводу і зручність обслуговування, а недоліками — перевантаження переднього мосту автомобіля, зменшення кута переднього звиса і утруднення пуску двигуна за допомогою пускової рукоятки.

Привід барабана лебідки звичайно має черв'ячний редуктор. Для утримання барабана під навантаженням він забезпечений гальмом. З метою оберігання елементів лебідки від поломки при перевантаженні привід, що сприймає момент, що крутить, від коробки передач, має обмежувач моменту, наприклад штифт, який зрізається при перевищенні моменту допустимої величини, що крутить. Довжина троса лебідки повинна бути рівна 80... 110 м. Середня швидкість намотування троса на нижчих передачах і при малій кутовій швидкості колінчастого валу двигуна знаходиться в межах 0,15...0,5 м/с. У автомобілів великої вантажопідйомності лебідку нерідко встановлюють в середній частині автомобіля.

Перед самовитягуванням автомобіля, обладнаного лебідкою, кінець троса прикріплюють до опори, яка може витримати максимальну силу тяги, що розвивається лебідкою. Як опору використовують пні, дерева і інші предмети. За відсутності природних опор застосовують різні якірні пристрої, наприклад якір штопорного типа, який угвинчують в грунт за допомогою лому. Якір виготовляють із сталевого прута діаметром 10... 16 мм і завдовжки до 1м. Він може бути використаний для витягування автомобілів малої вантажопідйомності. Трос лебідки при цьому закріплюють в отворі якоря. У якоря, що самозаглиблюється, сошник під дією сили тяги, сприйманої тросом і тягою, прагне глибше зануритися в грунт.

Якщо автомобіль не має лебідки, то для самовитягування можуть бути використані провідні колеса. Для цього на напівосях за допомогою шпильок і гайок встановлюють фланці, на які надягається лебідка з тросом. Троси розмотують і їх кінці прикріплюють до опор на місцевості. Сумарна сила тяги на тросах самовитягувача більше сили тяги на

провідних колесах автомобіля в стільки разів, в скільки радіус колеса більше радіусу барабана, і досягає 70...80% ваги автомобіля.

Пристосування, що підвищують прохідність автомобілів.

При роботі автомобілів у важких дорожніх умовах широко застосовують ланцюги різних конструкцій, збільшуючі силу тяги за умов зчеплення. Ланцюги укріплюють на провідних колесах автомобіля.

Простим пристосуванням для збільшення зчеплення коліс з дорогою є виті ланцюги із замковими пристроями. Такі ланцюги за 20 хв. можна рівномірно намотати на обіддя і шини, а потім замкнути замками.

Ланцюги браслетного типу надягають на обід і шину одного або двох коліс (при здвоєних колесах). На укатаних сніжних і обмерзлих, а також на розмокших грунтових дорогах з твердою основою ланцюги збільшують силу тяги на 20...45% в порівнянні із звичними шинами. На слабких грунтах (рихлих піщаних і болотистих і т. д.) використовувати ланцюга не слід, оскільки зрив грунту виступами ланцюгів може привести до швидкого «заривання» коліс в грунт, тобто до застрягання автомобіля.

Прохідність автомобіля по глибокому рихлому снігу можна підвищити, використовуючи тракові ланцюги проти ковзання. Для тривісних автомобілів використовують також гусеничний ланцюг.

Розглянуті вище пристосування необхідно використовувати тільки для тимчасового підвищення прохідності автомобіля на важких ділянках шляху. При роботі автомобіля на дорогах з твердим покриттям ланцюги потрібно знімати.

Література: [1] 138-139

Питання для самоперевірки:

1 Для чого потрібна лебідка ? Як нею користуватись ?

2 Ланцюги. Де і як ними користуватись ?

Тема Плавність ходу

План

1 Основні поняття про вплив вібрації на людину. Способи підвищення плавності хода

автомобіля

Методичні вказівки:

1 Уважно прочитати текст

2 Відповісти на питання для самоперевірки

1 Основні поняття про вплив вібрації на людину. Способи підвищення плавності хода автомобіля

Основні поняття про вплив вібрації на людину.В результаті тривалої дії коливань кузова, виникаючих при русі автомобіля, пасажири і водій сильно стомлюються. Коливання кузова відображається також на збереженні вантажу, що перевозиться, і самого автомобіля. Тому однією з основних вимог, що пред'являються до сучасного автомобіля, є підвищення плавності ходу і поліпшення комфортабельності.

Коливання автомобіля можна розділити на низькочастотні (до 15...18 Гц) і високочастотні — вібрації. Вібраційна чутливість організму складає 15...1500 Гц. З високою частотою переважно коливаються безпружинні маси, а низкою — підресорені (кузов). Безпружинними масами називаються частини автомобіля (мости, колеса і ін.), вага яких не сприймається підвіскою, а передається через шину на опорну поверхню. Підресореними називаються маси, вага яких передається через пружні елементи підвіски. Дія коливань на організм людини залежить від їх частоти, амплітуди, тривалості і напряму дії.

В даний час немає єдиної думки про межі частот коливань, які відповідають певному виду дії на організм людини. Людина не відчуває коливань при ходьбі, оскільки звик до частоти, що становить залежно від числа кроків в секунду 1,7...2,5Гц.

Із збільшенням швидкості коливань плавність ходу автомобіля погіршується.

Нижче приведена характеристика коливань залежно від швидкості коливань (у м/с).

Невідчутні 0,035

Слабо відчутні 0,035...0,1

Цілком » 0,1…0,2

Сильно » 0,2…0,3

Неприємні і дуже неприємні 0,3… 0,4

Вплив знакозмінних прискорень на організм людини більшою мірою залежить від частоти коливань. Із збільшенням частоти навіть невеликі прискорення коливань можуть викликати неприємні або хворобливі відчуття.

Способи підвищення плавності хода автомобіля.Шини впливають на високочастотні коливання автомобіля. Для поліпшення плавності ходу автомобіля доцільно мати шини можливо меншій жорсткості. Жорсткість шин зменшують, знижуючи тиск повітря в них і збільшуючи ширину профілю.

Застосування незалежної підвіски передніх коліс дозволяє одержати відношення статичних прогинань передньої і задньої підвісок, близьке до одиниці. При застосуванні незалежної підвіски для задніх провідних коліс значно ускладнюється конструкція приводу коліс. Тому, як правило, незалежну підвіску застосовують тільки для передніх коліс. Проте в даний час для задніх ведучих коліс автомобілів середнього і великого класів все більш широко застосовують задню незалежна підвіску.

Як пружний елемент незалежної підвіски використовують пружини, а останнім часом також пневматичні пружні елементи. Пружини в порівнянні з листовими ресорами мають меншу масу, велику довговічність, практично не мають внутрішнього тертя, прості у виготовленні і не потребують уходу. Пневматична підвіска забезпечує високу плавність ходу завдяки невеликій жорсткості і сприятливому характеру зміни пружної характеристики, а також можливості регулювання в широких межах жорсткості підвіски і висоти кузова.