Питання для самоперевірки:

1 Розкрийте принцип роботи апаратури для експериментального визначення показників

гальмівних властивостей автомобіля.

Тема Паливна економічність автомобіля

План

1 Норми витрат палива. Паливно - економічні характеристики

2 Паливна економічність газобалонних автомобілів

Методичні вказівки:

1 Уважно прочитати текст

2 Відповісти на питання для самоперевірки

1 Норми витрат палива. Паливно - економічні характеристики

Нормування палива стимулює зниження народногосподарських витрат на перевезення пасажирів і вантажів. В результаті проведення теоретичних і експериментальних робіт встановлено, що витрату палива можна розглядати як величину, що складається з двох частин, одна з яких є постійними втратами енергії в двигуні і витрати її на пересування автомобіля, а інша — витрата палива, необхідного для переміщення вантажу, тобто для виконання транспортної роботи.

Q= k_t1S/100+k_t2ω_tp/100,

k_t1 - норма витрати палива на пересування автомобіля та внутрішні втрати в двигуні;

k_t2 — норма витрати палива на одиницю транспортної роботи ω_tp.

|Паливо витрачається також при перебуванні автомобіля в пунктах вантаження і розвантаження, де автомобіль маневрує, часто рухаючись заднім ходом, а також простоює якийсь час. Маневрування автомобіля пов'язане з витратою палива, його простій - з охолодженням агрегатів (двигуна, коробки передач, провідного моста), на розігрівання яких також необхідні витратити палива. Щоб врахувати цю додаткову витрату палива, в рівняння нормування вводять третю складову, пропорційну числу поїздок z_e:

Q= k_t1S/100+k_t2ω_tp/100+k_t3z_e,

де k_t3 - норма додаткової витрати палива на кожну поїздку, л.

Норми k_t1, k_t2, k_t3 залежать від типу автомобіля і умов його роботи. Вантажні автомобілі з бортовою платформою здійснюють перевезення на великі відстані, і число поїздок, що доводиться на 100 км пробігу, у них порівняно невелике, тому k_t3 звичайно включають в норму витрат k_t2 . Автомобілі-самоскиди працюють на коротких відстанях і перевозять вантаж тільки в одному напрямі. Це дозволяє спростити розрахунки, включивши для них норму витрати палива k_t2 в норму витрати k_t1. У легкових автомобілів вага корисного навантаження невелика в порівнянні з власною вагою автомобіля, тому для них норму витрати палива відносять до 100 км пробігу.

Автопоїзди звичайно перевозять вантажі на великі відстані, тому для розрахунку використовують лише перші дві складові рівняння . При цьому норму k_t1 для автопоїзда збільшують на кожну тону власної ваги причепа в порівнянні з нормою для одиночного автомобіля на 2,5 л для тягачів з карбюраторними двигунами і на 1,5 л для тягачів з дизелями. Норма k_t2 витрати на одиницю транспортної роботи залишається тією ж, що і для одиночного автомобіля.

Собівартість автомобільних перевезень значною мірою залежить від паливної економічності автомобілів -експлуатаційної властивості, що характеризує витрату палива автомобіля при русі. Вартість палива може складати від 15% до 40% усіх витрат на перевезення.

Паливна економічність автомобіля визначається такими показниками двигуна, як годинна витрата палива (маса палива, що витрачається в одну годину) і питома витрата палива (маса палива, що витрачається в одну годину на одиницю потужності двигуна).

Основним вимірником паливної економічності в більшості країн є витрата палива в літрах на 100 км пройденого шляху , а для оцінки ефективності виконання транспортної роботи використовують витрату палива на одиницю транспортної роботи (відношення фактичної витрати палива до виконаної транспортної роботи).