2012/2013

Вопросы к экзамену

 по дисциплине  "Риски и страхование в экологическом туризме"

 Преподаватель Оськина Н.Г..

1. История становления экологического туризма. Критика «жесткого туризма» и возникновение понятий мягкого и «экологического» туризма.

2. Определение экологического туризма.

3. Мировые эколого-туристские ресурсы. Особо охраняемые территории.

4. Виды экотуризма.

5. Экологическое страхование. Понятие страхования и экологического страхования.

6. Объекты и субъекты экологического страхования. Страховое событие.

7. Государственный экологический контроль.

8. Общественный экологический контроль.

9. Классификация существующих опасностей.

10. История возникновения понятия риск.

11. Определение и сущность риска.

12. Классификация рисков.

13. Принципы и средства обеспечения безопасности (ориентирующие, технические).

14. Принципы и средства обеспечения безопасности (организационные, управленческие).

15. Безопасность туристского путешествия. Методология выживания.

16. Угроза геофизических воздействий во время путешествия (наводнения, землетрясения).

17. Воздействие окружающей среды (цунами, снежные лавины).

18. Воздействие окружающей среды (сели, бури, ураганы, шторма-тайфуны).

19. Геофизические воздействия на туриста (шквальные бури, смерчи-торнадо, пыльные бури).

20. Экологические факторы. Вода как фактор среды обитания.

21. Биологические факторы. Зоогенные, фитогенные, микробиогенные.

22. Возникновение, назначение и сущность страхования. В чем состоит сущность страхования в послереволюционный период?

23. Формы, цели и функции объединения страховщиков. Схема организованной структуры СО.

24. Медицинские аспекты безопасности, меры и практические советы по их ликвидации.

25. Качество питания и здоровье человека.

26. Отдых на воде и его безопасность.

27. Социальная безопасность.

28. Коммерческие и организационно-технические риски.

29. Страхование в туризме и его разновидности.

30. Основные понятия, используемые при страховании туристов и туристических организаций.

31. Необходимость и особенности страхования в туризме.

32. Отрасли, подотрасли и виды страхования в туризме.

33. Правовое регулирование страхования туристической деятельности.

34. Закон «Об организации страхового дела в Российской Федерации».

35. Государственный надзор за страховой деятельностью.

36. Техногенные опасности и безопасности перевозок.

37. Общая характеристика техногенных аварий и катастроф.

38. Безопасность на транспорте. Железнодорожный транспорт и меры безопасности.

39. Сущность риска. Классификация рисков.

40. Морской и речной транспорт и меры безопасности.

41. Безопасность въездного и выездного туризма.

42. Особо охраняемые территории и их основные функции.

43. Химическая и радиационная опасности.

44. Организация страхового дела в России.

45. Безопасность питания. Международные санитарные правила.

37. Общая характеристика техногенных аварий и катастроф

Все чаще с каждым годом на планете происходит катастрофы техногенного и природного характера. Например, приведена следующая средняя численность погибающих в США при одной катастрофе: а) на транспорте: авиационном — 78; морском — 61; железнодорожном — 30; б) в результате одного происшествия типа: взрыв — 26; пожар Сегодня на нем установили автоматические подъемные щиты, препятствующие движению автотранспорта в период прохождения поездов. Первые и самые распространенные проблемы — технически связанные с надежностью железнодорожных путей и подвижного состава, организацией движения, неисправностью средств автоматики. Неисправность путей в силу воздействия природных факторов, столкновения поездов с друг другом и другими транспортными средствами на переездах приводят к крушению составов, причем часто с трагическими последствиями. Например, в первые периоды эксплуатации железнодорожных путей в России была проблема отвинчивания гаек с рельсов местным населением. Вопрос безопасности движения стоял настолько остро, что не обошел своим вниманием сатирическую литературу, и чеховский «герой» стал синонимом непредумышленного вредительства. С ростом интенсивности движения участились случаи столкновения составов на встречных направлениях и на переездах с нерельсовым транспортом. Самой крупной железнодорожной катастрофой признается взрыв и возгорание одновременно двух пассажирских поездов, попавших в горной ложбине Урала в облако горючего газа. Причиной взрыва явилась утечка газа из магистрального газопровода, причем операторы газонасосной станции, заметившие падение давления газа, не удосужившись установить причину, компенсировали насосами это падение, тем самым усугубили ситуацию. Таким образом, люди ехавшие на юг (в Адлер) и с юга оказались заложниками, в том числе, и человеческого фактора. Пассажиров в пути могут подстерегать различные криминальные опасности. По большей мере они связаны с расслабленным состоянием путника (бутылка спиртного на столике купе — довольно частое явление), излишней доверчивостью к незнакомым людям, неосторожной демонстрацией ценных вещей и оставлением их без присмотра. Все эти обстоятельства учитывают мошенники, которые порой действуют «специализированными бригадами» (наводчики, исполнители, прикрытие и др.). Часто имея в активе всего лишь начальное образование, они, тем не менее, являются прекрасными психологами и, оценив «клиента», выбирают вариант действия. Здесь могут быть и карточные игры, и угощение водкой с клофелином, после чего пассажир «вырубается» на несколько часов, и отвлечение внимания пассажира на время, достаточное для совершения кражи. В какой-то мере вопрос безопасности пассажиров и их имущества решают сопровождающие поезд наряды транспортной милиции. Службы безопасности функционируют и на станциях (вокзалах), где концентрируются бомжи и бродяги, профессиональные мошенники. Тема грабежа иностранных туристов при следовании их даже в фирменных поездах настолько актуальна, что в отношении России подробно и негативно освещена в рекомендациях, касающихся перевозки туристов, в популярном ежегоднике World Travel Gude. В фирменных поездах, на российских трассах пассажирам выдаются специальные накидные замковые устройства, чтобы злоумышленники не смогли проникнуть в спальное купе ночью. Следует предостеречь российских и зарубежных пассажиров от приобретения в пути следования на станциях продуктов питания с рук. Покупая такие продукты, вы рискуете своим здоровьем, а если такое не дай бог случится — то претензий предъявить будет некому, так как станция осталась далеко позади. Особые меры безопасности предпринимаются при организации пассажирских перевозок и грузов по Евротоннелю. Несмотря на эти меры, в тоннеле периодически вылавливают авантюристов, которые пытаются пройти путь пешком. Так, в 1997 году пять молодых людей, заключив пари, прошли пешком весь путь по тоннелю с континента в Англию, что свидетельствует о ненадежности системы контроля и охраны. Пойман и один русский путешественник, который в связи с отсутствием средств решил преодолеть пролив таким образом. Интересен факт, что отлавливают всех исключительно при выходе из тоннеля.