- •Лабораторний практикум з дисципліни експлуатаційні матеріали
- •6.070106 „ Автомобільний транспорт ”
- •Коротка інструкція для студентів з техніки безпеки.
- •Попередження пожеж.
- •3.1. Оцінка бензину за зовнішніми ознаками.
- •3.2. Визначення смолистості і забрудненості бензину по залишку після спалювання.
- •3.3. Визначення вмісту в бензині водорозчинних кислот і лугів (визначення нейтральності бензину).
- •3.4. Визначення наявності ненасичених вуглеводнів.
- •3.5. Визначення густини палива.
- •3.6. Визначення фракційного складу бензину.
- •По його фракційному складу.
- •6. Питання для самоперевірки.
- •3.1. Оцінка дизельних палив за зовнішніми ознаками.
- •Визначення кінематичної в'язкості випробовуваного зразка палива.
- •Визначення густини випробуваного зразка дизельного палива.
- •3.4. Визначення цетанового числа.
- •3.5. Визначення температури помутніння і застигання дизельного палива.
- •5. Питання для самоперевірки.
- •Оцінка оливи за зовнішніми ознаками.
- •3.2. Визначення температури спалаху оливи.
- •Визначення в’язкістно температурних характеристик моторних олив.
- •5. Питання для самоперевірки.
- •3.1. Оцінка основних особливостей по зовнішніх ознаках мастильних матеріалів.
- •3.2. Визначення температури краплепадіння мастил.
- •3.3. Визначення числа пенетрацї.
- •3.4. Визначення границі міцності пластичних (консистентних) мастил
- •Запитання для самоперевірки.
- •3.1. Охолоджуючі рідини.
- •3.2. Оцінка антифризу за зовнішніми ознаками.
- •3.3. Визначення складу і температури замерзання антифризу.
- •3.4. Проведення розрахунку по виправленню якості антифризу.
- •3.1. Оцінка лакофарбових матеріалів за зовнішніми ознаками.
- •3.2. Визначення розчинності лакофарбових матеріалів в бензині і розчиннику № 646.
- •3.3. Визначення покриваності лакофарбових матеріалів.
- •3.4. Визначення в'язкості лакофарбових матеріалів за допомогою віскозиметра вз-4
- •6. Питання для самоперевірки.
- •Додатки
- •"Експлуатаційні матеріали"
5. Питання для самоперевірки.
1. Що таке динамічна і кінематична в'язкість?
2. Що таке в’язкостно - температурна характеристика моторних олив і якими показниками вона оцінюється?
3. Як впливає в'язкість на експлуатаційні властивості олив?
4. Що таке індекс в'язкості?
5. Які причини і суть старіння олив?
6. Моторні оливи з якою в'язкістю застосовуються взимку, а які влітку?
7. Наведіть приклади маркерування моторних олив і охарактеризуйте їх властивості.
Лабораторна робота №4
ВИЗНАЧЕННЯ ЯКОСТІ ПЛАСТИЧНИХ МАСТИЛ
1. Мета роботи.
Визначення параметрів пластичних мастил, що характеризують їх основні властивості.
2. Обладнання і технічне оснащення.
1. Набір пластичних мастил на кальцієвій, натрієвій та літієвій основі.
2. Вуглеводневе мастило.
3. Дистильована вода (100 мл).
4. Фільтрувальний папір.
5. Бензин (100 мл).
6. Пробірки (6-7 штук).
7. Електроплитка.
Теоретичні відомості.
Пластичні мастила за своїм призначенням діляться: на антифрикційні; захисні; ущільнюючі; канатні.
Вони використовуються для зменшення зносу деталей, зниження коефіцієнта тертя і захисту металів від корозії. Пластичні мастила являють собою суміш оливи (80-90%), загусника, що утворює каркас, усередині якого знаходиться олива, і іноді наповнювача. Їх застосовують в місцях, з яких рідкі оливи витікають і до яких допуск обмежений або утруднений.
У процесі роботи мастила піддаються нагріву, забрудненню, старінню і т. д., в результаті вони частково або повністю втрачають свою працездатність, тому оливи повинні задовольняти наступному ряду вимог: мати необхідну теплостійкість, яка оцінюється температурою краплепадіння; не повинні руйнуватися під дією вологи; повинні володіти необхідними механічними властивостями, які оцінюються межею міцності і ефективної в'язкістю; не повинні розпадатися при зберіганні та у вузлах тертя.
Найпоширенішими мастилами загального призначення є солідоли (гідратовані кальцієві мастила), перевагами яких є водостійкість, високі захисні від корозії і протизадирні (протизносні) властивості, а недоліками - низька температура плавлення і погана механічна стабільність.
Багатоцільові мастила іноді називають універсальними. Їх можна застосовувати у всіх основних вузлах тертя різноманітних механізмів. Ці мастила водостійкі і працездатні в широкому інтервалі швидкостей, температур і навантажень. Однак вони непридатні для заміни антифрикційних мастил всіх типів
Термостійкі мастила мають максимальну температуру працездатності від 150 до 250 0С і вище. При таких температурах працює обмежене число механізмів, тому термостійкі мастила виробляють в невеликих кількостях. Виготовляють їх з дефіцитних синтетичних матеріалів з додаванням спеціальних загусників.
Низькотемпературні мастила, призначені для використання при температурах до-50 0С, а в деяких механізмах і при більш низьких температурах, виготовляють на літієвих милах і твердих вуглеводнях.
Консерваційні мастила застосовують для захисту металевих виробів від корозії. В основному це вуглеводневі мастила, іменовані у нас вазеліном. За кордоном практикується використання в якості консерваційних мастил петролатума, що пройшов додаткове очищення.
Вазеліни отримують сплавленням петролатума з 20 ... 40% нафтового масла (рідше з невеликою кількістю парафіну, церезину, воску).
Канатні мастила служать для запобігання тертя між окремими дротами і пасмами сталевих канатів. Найбільш поширена канатне мастило 39у. Всі канатні мастила характеризуються хорошою вологостійкістю, високою адгезією до металів і відмінними консерваційними властивостями.
Автомобільні мастила застосовують у основних вузлах тертя автомобілів (маточинах коліс, підвісці, рульовому управлінні і ін).
Виходячи з цих вимог виникає необхідність в оцінці якості пластичних мастил, що надходять в автотранспортних підприємствах, а також оцінювати їх після певного напрацювання у вузлах тертя.