
- •1.Организация перевозок при диспетчерском управлении на железнодорожном транспорте.
- •2.Структура диспетчерских систем.
- •4.Способы передачи и анализ телемеханических сигналов.
- •5.Структурные схемы телемеханических сетей.
- •6.Достоверность передачи сообщений и надежность систем.
- •7.Помехи и помехоустойчивость систем.
- •8.Способы повышения достоверности передачи и приема сообщений.
- •9. Способы передачи ответственных команд.
- •10. Система передачи ответственных команд.
- •12.Требования к устройствам отображения технологической информации.
- •13.Классификация и характеристика средств отображения информации.
- •16.Система частотной диспетчерской централизации.
- •17.Система диспетчерской централизации «Нева».
- •18.Система дц «Луч».
- •19.Требования гост к надежности и безопасности современных систем дц.
- •21.Эксплуатационно-технические требования к микропроцессорным системам дц.
- •22.Совмещение функций диспетчерской и электрической централизаций.
- •24.Система диспетчерской централизации «Сетунь».
- •25.Система диспетчерской централизации «Диалог».
- •26.Система диспетчерской централизации «Тракт».
- •28. Особенности увязки кп с системами эц.
- •29.Принципы увязки систем дц с микропроцессорными системами эц.
- •30.Состав, устройство и работа кп дц «Сетунь».
- •31.Структура линейного тракта кп дц «Сетунь».
- •33.Протоколы обмена инф-ей в цепочечной структуре.
- •34.Протоколы обмена инф-ей в канале с общим доступом.
- •35.Структурные схемы кп дц «Сетунь».
- •37.Назначение и технические данные ббкп дц «Сетунь».
- •38.Устройство и работа ббкп дц «Сетунь».
- •39.Местный способ управления технологическими объектами. Структурная схема. Достоинства и недостатки.
- •40. Дистанционный способ управления объектами.
- •41.Телемеханический способ управления объектами.
- •3. Телемеханический (обеспечивает передачу сообщений между пунктами управления и управляющими пунктами по общей лс при энергетической независимости
- •42.Телемеханические системы телеуправления (ту). Назначение. Структурная схема.
- •43.Телемеханические системы телесигнализации (тс). Назначение. Структурная схема.
- •44.Телемеханические системы телеуправления (ти). Назначение. Структурная схема.
- •45. Матрица сигналов тс. Принципы построения.
- •4 6.Релейный дешифратор команд ту. Процедура реализации на кп команды ту.
- •48.Назначение и технические данные бркп дц «Сетунь».
- •49.Взаимодействие и обмен инф-ей бркп и ббкп.
- •50.Автоматизированное рабочее место днц «Сетунь».
4.Способы передачи и анализ телемеханических сигналов.
На ЖДТ существует 3 способа управления технологическими объектами.
1. Местный (преобразования осуществляются только в пункте управления, и управляющий сигнал передается к ОУ по индивидуальным проводам).
Недостатки:
-небольшая дальность управления;
-большой расход кабеля в зависимости от передаваемой мощности.
2. Дистанционный (управляющее устройство взаимодействует о ОУ только на уровне информационного обмена по индивидуальным для каждого сообщения линейным проводам).
Достоинства:
-нет перерасхода кабеля (есть местные источники);
-дальность увеличена.
3. Телемеханический (обеспечивает передачу сообщений между пунктами управления и управляющими пунктами по общей ЛС при энергетической независимости
каждого пункта).
Достоинства:
-большие расстояния для передачи сигнала.
5.Структурные схемы телемеханических сетей.
Территориально объекты системы телемеханики могут быть различно размещены относительно
пункта управления. Поэтому телемеханическая сеть – это совокупность устройств телемеханики и объединяющих их каналов связи – выполняется по радиальной:
По цепочечной:
По радиально – цепочечной:
Системы телемеханики любой структуры реализуются с использованием линий связи, в качестве которых может выступать та или иная физическая среда, способная передавать сигналы. Чаще всего применяются проводные линии, радиотракты или световодные линии. По любой линии связи может быть организовано определенное число каналов для независимой передачи сообщений. При передаче сигналов такой канал принято называть телемеханическим. Телемеханические сигналя являются средством объединения в систему источника и получателя сообщений.
6.Достоверность передачи сообщений и надежность систем.
Причины, ведущие к ошибкам в определении импульсных признаков сигнала, передаваемых в телемеханических системах делят на 2 группы:
1. Аппаратные искажения (нестабильность параметров устройств).
2. Искажение сигнала помехами в канальной связи.
При приеме телемеханического сигнала из-за ошибок в опознании импульсных признаков могут произойти след. события:
-защитный отказ;
-трансформация команды (выполнение другой команды);
-ложная команда.
Таким образом, процесс приема сигналов в любой системе телемеханики имеет вероятностный характер, т.е. всегда вероятность правильного приема
Рпр=1-Рош=1-(Рзо+Ртр), где Рош-вероятность ошибочного приема; Рзо-вероятность защитного отказа; Ртр-вероятность трансформации команды.
Указанные внешние искажения импульсов явл-ся результатом наложения внешних помех или определяются фазочастотными хар-ми канала передачи телемеханических сигналов. Фазочастотные искажения вызываются неодинаковыми условиями прохождения гармонических составляющих по каналу из-за наличия в нем большого числа сосредоточенных и распределенных реактивных сопротивлений, которые зависят от частоты.
Искажения могут быть линейными и нелинейными.
Мешающие факторы при передаче телемеханического сигнала могут приводить к искажениям исходных импульсов (искажение фронтов импульса, смещение, удлинение. сжатие, дробление, изменение длительности импульсов и пауз).