1.8 Типовые режимы нагружения

На основе статистического анализа нагруженности различных машин установлено, что при всем многообразии циклограмм момен­тов (нагрузок) их можно свести к нескольким типовым, если ис­пользовать при построении циклограмм относительные координаты и . Заменив ступенчатую циклограмму плавной огибающей кривой, получают графическое изображение по­стоянного (0) и пяти перемен­ных типовых режимов нагружения, характерных для боль­шинства современных машин (рис. 1.3, б и 1.9).

На рис. 1.9 переменные режимы обозначены:

I – тяжелый (работа большую часть време­ни с нагрузками, близкими к номинальной);

II – средний равновероятный (одинаковое время работы со всеми значе­ниями нагрузки);

III – средний нормальный (работа большую часть времени со средними нагруз­ками);

IV – легкий (работа большую часть времени с нагрузками ниже средних);

V– особо легкий (работа большую часть времени с малыми нагрузками).

Рис. 1.9

Тяжелый режим характерен для зубчатых передач горных машин, средние равновероятный (II) и нормальный (III) для транс­портных машин, легкий (IV) и особо легкий (V) – для универсальных металлорежущих станков.

Значения коэффициентов эквивалентности и для типо­вых режимов нагружения вычислены и приведены в табл. 1.5. Использование типовых режимов существенно упрощает расчеты.

Таблица 1.5 Коэффициенты приведения и

Режим работы
	при	при	при
0 − постоянный	1,0	1,0	1,0
I − тяжелый	0,5	0,3	0,2
II − средний равновероятный	0,25	0,14	0,1
III − средний нормальный	0,18	0,06	0,04
IV − легкий	0,125	0,038	0,016
V − особо легкий	0,063	0,013	0,004

1.9 Последовательность определения допускаемых напряжений

Исходные данные:

• тип передачи;

• срок службы привода , лет;

• коэффициент годового использования ;

• коэффициент суточного использования ;

• частота вращения шестерни n₁ , об/мин;

• частота вращения колеса n₂ , об/мин.

• режим нагружения.

Порядок выполнения работы:

1. Учитывая назначение проектируемой передачи, условия эксплуатации, требования к габаритным размерам и возможную технологию изготовления колёс выбрать материал шестерни и колеса, вид термообработки и назначить твердость поверхности зубьев.

2. Определить продолжительность работы передачи в часах и числах циклов нагружений .

3. Определить допускаемые напряжения на контактную прочность в следующей последовательности:

3.1.Коэффициент приведения переменного режима работы к постоянному.

3.2. Приведенные числа циклов нагружения шестерни и ко­леса.

3.3. Пределы выносливости зубьев для шестерни и ко­леса.

3.4. Коэффициенты запаса выносливости

3.5. Базовые числа циклов нагружения .

3.6. Коэффициенты , учитывающие влияние на контактную прочность долговечности колес, шероховатости сопрягаемых поверхностей зубьев и окружной скорости.

3.7. Допускаемые напряжения на контактную прочность шестерни, колеса и передачи.

4. Определить допускаемые напряжения на изгибную прочность в следующей последовательности:

4.1.Коэффициент приведения переменного режима работы к постоянному.

4.2. Приведенные числа циклов нагружения шестерни и ко­леса.

4.3. Пределы выносливости зубьев для шестерни и ко­леса.

4.4. Коэффициенты запаса выносливости

4.5. Базовые числа циклов нагружения .

4.6. Коэффициенты , учитывающие влияние на контактную прочность долговечности колес, шероховатости переходной поверхности между зубьями и влияние двустороннего приложения нагрузки.

4.7. Допускаемые напряжения на контактную прочность шестерни и колеса.